中國新能源賽道的血腥競速，正在撕碎傳統(tǒng)合資品牌的傲慢與遲鈍。

4月21日，上汽通用汽車別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。同時(shí)未來12個(gè)月，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的全新新能源車型。

當(dāng)?shù)氯障弟嚻笕栽谌驊?zhàn)略與本土需求間舉棋不定時(shí)，上汽通用別克以“至境”子品牌亮劍百萬級(jí)市場，用“逍遙”超級(jí)架構(gòu)重構(gòu)技術(shù)護(hù)城河，這場背水一戰(zhàn)，實(shí)則是合資2.0時(shí)代最具啟示性的生存樣本。

“至境”品牌新能源主流市場全覆蓋

據(jù)悉，新架構(gòu)具備超強(qiáng)拓展能力，可實(shí)現(xiàn) MPV/SUV/ 轎車 3 種全車身形式，純電 ，插混，增程 3 種全新能源技術(shù)，以及前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū) 3 種全驅(qū)動(dòng)方式研發(fā)生產(chǎn)，滿足未來全域產(chǎn)品需求。

作為別克 " 逍遙 " 超級(jí)融合架構(gòu)首款旗艦車型，百萬級(jí)超豪華新能源 MPV ——別克 " 世家 " 首次亮相，以多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)更好滿足中國高端家庭所需。

在蔚來、仰望等品牌將高端電動(dòng)推至百萬級(jí)時(shí)，別克“世家”MPV的卡位堪稱精妙。不同于新勢(shì)力用堆料制造豪華幻覺，別克將27年安全零事故紀(jì)錄、五恒健康座艙等“隱性價(jià)值”轉(zhuǎn)化為高端護(hù)城河。

這種“體系造車派”的底氣，體現(xiàn)在對(duì)電池?zé)崾Э?小時(shí)不起火的執(zhí)念，滲透于毫米波雷達(dá)三重安全冗余的偏執(zhí)。當(dāng)行業(yè)沉迷于算力軍備競賽，別克選擇用“智能大健康”重新定義豪華本質(zhì)——這恰是跨國車企百年沉淀對(duì)浮躁市場的降維打擊。

此外，全球概念車 ELECTRA GS 也首次亮相，伴隨全新高端新能源子品牌 " 至境 " 以及別克 " 逍遙 " 超級(jí)融合架構(gòu)的到來，別克將全面擁抱電動(dòng)化。

新能源市場的“中國速度”已顛覆傳統(tǒng)造車邏輯。

自主品牌憑借全域自研實(shí)現(xiàn)月迭代，新勢(shì)力用互聯(lián)網(wǎng)思維重構(gòu)用戶關(guān)系，而多數(shù)合資車企卻深陷“技術(shù)代差”與“決策時(shí)差”的雙重絞殺。

別克清醒認(rèn)識(shí)到：合資品牌若僅作跨國技術(shù)搬運(yùn)工，終將淪為智能電動(dòng)時(shí)代的化石標(biāo)本。唯有將全球百年造車體系力，熔鑄于中國創(chuàng)新生態(tài)的淬火中，方能鍛造出破局利刃。

在新能源革命浪潮下，中國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的策源地。這里匯聚著全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈、最活躍的科技創(chuàng)新生態(tài)，更培育著對(duì)智能化體驗(yàn)最具洞察力的消費(fèi)群體。

在此背景下，別克宣布，2025年起，在中國推出的全新車型序列將全部是新能源車；未來兩年內(nèi)，公司將實(shí)現(xiàn)新能源車型主力價(jià)位段的全覆蓋。

 立足中國市場研發(fā)的“逍遙”架構(gòu)

別克祭出的“3×3×3”超級(jí)融合架構(gòu)，實(shí)為對(duì)合資模式的技術(shù)革命。

作為合資品牌首款立足中國市場，為中國用戶傾力打造的全域融合型新能源整車架構(gòu)，別克 " 逍遙 " 超級(jí)融合架構(gòu)融合了動(dòng)力域、底盤域、智駕域、智艙域四大王牌技術(shù)，代表了本土自研能力與技術(shù)的新高度。

MPV/SUV/轎車全形態(tài)覆蓋打破平臺(tái)割據(jù)，純電/插混/增程全域動(dòng)力解耦能源路線之爭，前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)全驅(qū)動(dòng)模式重構(gòu)駕控邊界——這種架構(gòu)帶寬的升維打擊，不僅是對(duì)本土車企“車海戰(zhàn)術(shù)”的正面迎擊，更是將通用全球模塊化精髓與中國市場敏捷開發(fā)相結(jié)合的范式創(chuàng)新。

同時(shí)在最核心的動(dòng)力電池上，別克與寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，行業(yè)首發(fā) 6C LFP 超快充電池，全域 900V 高壓平臺(tái)，峰值充電功率 640kW，充電 10 分鐘能跑 350 公里。

智能駕駛輔助方面，基于與 Momenta 的深入合作，別克 L2 城區(qū)輔助駕駛技術(shù)采用一段式端到端大模型，采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和實(shí)車驗(yàn)證結(jié)合的嚴(yán)苛準(zhǔn)出管理，做到無需依賴高精地圖，" 有路就能開，有位就能停 "。別克堅(jiān)守行業(yè)最高級(jí)別安全標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭進(jìn)行三重定位，任何一種硬件失效將自動(dòng)降級(jí)到用戶接管。

寧德時(shí)代6C超充電池與Momenta智駕方案的深度聯(lián)姻，印證了合資品牌技術(shù)主權(quán)爭奪的新路徑：不做實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)獨(dú)行俠，而要成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的超級(jí)節(jié)點(diǎn)。

合資品牌新時(shí)代的進(jìn)化力

別克的轉(zhuǎn)型圖譜揭示合資品牌進(jìn)化鐵律：全球化不再是技術(shù)施舍，而是本土創(chuàng)新的催化劑。高通8775芯片與多模態(tài)AI的融合，RTD智能底盤與空懸系統(tǒng)的協(xié)同，印證著“全球標(biāo)準(zhǔn)+中國速度”的化學(xué)反應(yīng)。

更值得肯定的是其“12個(gè)月6車”的推進(jìn)節(jié)奏，這不僅是產(chǎn)品迭代能力的展現(xiàn)，更是傳統(tǒng)大廠供應(yīng)鏈統(tǒng)治力的蘇醒。

在智能電動(dòng)戰(zhàn)場，沒有永恒的王者，只有永恒的變革。

別克“至境”的深意，或許正在于參透合資品牌存續(xù)的真諦——將跨國車企的體系力轉(zhuǎn)化為新時(shí)代的進(jìn)化力，方能在產(chǎn)業(yè)革命深水區(qū)劈波斬浪。這場轉(zhuǎn)型馬拉松的決勝點(diǎn)，不在單點(diǎn)技術(shù)的突進(jìn)，而在全球智慧與本土生態(tài)的融合深度。當(dāng)多數(shù)合資品牌仍在轉(zhuǎn)型迷霧中徘徊時(shí)，別克已用架構(gòu)革命撕開一道曙光。