5月16日，長安福特于杭州工廠舉辦了一場別開生面的“開不壞的大馬力E混動(dòng)”主題直播活動(dòng)。此次活動(dòng)旨在向廣大消費(fèi)者全方位展示長安福特深厚的制造底蘊(yùn)、領(lǐng)先的大馬力E混動(dòng)技術(shù)，以及福特銳界L混動(dòng)版卓越的整車耐用品質(zhì)。

活動(dòng)現(xiàn)場亮點(diǎn)紛呈，設(shè)置了“銳界L混動(dòng)版10萬公里車主真實(shí)用車體驗(yàn)、20萬公里銳界L混動(dòng)版動(dòng)態(tài)實(shí)測、工程師硬核技術(shù)講解”等多個(gè)精彩環(huán)節(jié)。通過這些環(huán)節(jié)，福特銳界L混動(dòng)版成功展現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與超低油耗的完美平衡，有力印證了“大馬力E混動(dòng)是最符合中國國情的混動(dòng)技術(shù)”，更以出色的整車耐久品質(zhì)，深度詮釋了其大馬力E混動(dòng)“開不壞”的技術(shù)奧秘。這既是對福特銳界L混動(dòng)版產(chǎn)品力的嚴(yán)苛考驗(yàn)，也彰顯了長安福特作為老牌車企的執(zhí)著堅(jiān)守與堅(jiān)定自信。

在直播活動(dòng)中，長安福特特別邀請了行駛里程達(dá)10萬公里的福特銳界L混動(dòng)版車主格叔，與廣大網(wǎng)友分享他的精彩用車故事。

格叔作為福特銳界L混動(dòng)版的資深用戶，駕駛著這款車走遍了祖國大陸的所有省份。在多次長途自駕旅行中，他對車輛的動(dòng)力性能贊不絕口。特別是在穿越平均海拔3000米以上的青藏高原時(shí)，福特銳界L混動(dòng)版的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)展現(xiàn)出了超強(qiáng)的適應(yīng)性，動(dòng)力幾乎沒有任何衰減，充分彰顯了其7.1秒的百公里加速性能。更讓格叔印象深刻的是，該車扎實(shí)的底盤懸架為高速變道和過彎提供了出色的穩(wěn)定性，即便在復(fù)雜路況下也能輕松應(yīng)對。

經(jīng)過10萬公里的行程，格叔累計(jì)加油122次，共加注7662.19升92號(hào)汽油，總油費(fèi)58461.97元，實(shí)測平均百公里油耗僅為7.66升，單次最低油耗更是低至6.1升/百公里，折合每公里油費(fèi)不足5毛9。這些數(shù)據(jù)有力地打破了“福特油耗高”的固有認(rèn)知，完美詮釋了銳界L“強(qiáng)動(dòng)力、低油耗”的產(chǎn)品特性。

除了格叔，直播現(xiàn)場還邀請了多位福特銳界L混動(dòng)版車主分享真實(shí)用車感受。福特銳界老車主、1萬公里福特銳界L混動(dòng)版車主、曾在雪天幫助山東貨車司機(jī)開車下山的“重慶好人”張林聰，以及4萬公里福特銳界L混動(dòng)版車主何子軒都紛紛表示，日常駕駛銳界L混動(dòng)版的平均百公里油耗都在7L以內(nèi)，對福特銳界L的出行用車表現(xiàn)高度認(rèn)可，認(rèn)為這是一款值得入手的靠譜車型。

為了讓大家深入了解福特銳界L混動(dòng)版卓越用車表現(xiàn)背后的技術(shù)制造原理，長安福特動(dòng)力系統(tǒng)工程師胡工走進(jìn)直播間，生動(dòng)解讀了福特銳界L混動(dòng)版的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)以及其他產(chǎn)品力。

胡工首先對大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。該系統(tǒng)采用源自“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率高達(dá)202kW，最大扭矩達(dá)到405N·m，配合140kW的高速扁線油冷雙電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)7.1秒的零百加速性能。通過先進(jìn)的動(dòng)力分流技術(shù)，整車控制系統(tǒng)VCU能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控并計(jì)算最佳動(dòng)力輸出模式，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，WLTC工況下百公里油耗僅需6.31升，單箱油續(xù)航里程更可達(dá)到1188公里。

在談到福特混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展時(shí)，胡工介紹道，動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)作為汽車行業(yè)的重要技術(shù)路線，已有近30年的成熟市場應(yīng)用，全球累計(jì)搭載該技術(shù)的車輛超過240萬輛，其可靠性和實(shí)用性得到了充分驗(yàn)證。這種技術(shù)優(yōu)勢使得福特大馬力E混動(dòng)車型既避免了傳統(tǒng)燃油車的渦輪遲滯和后段動(dòng)力不足的問題，又克服了普通插混和增程式電動(dòng)車高速乏力的短板，為用戶帶來了更加暢快便捷的駕乘體驗(yàn)。

為了充分展示銳界L混動(dòng)版的耐用性，直播現(xiàn)場還對一臺(tái)已經(jīng)行駛了20萬公里的實(shí)車進(jìn)行了性能測試。汽車文化專家王洪浩首先對車輛的技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行了解讀。他指出，福特銳界L混動(dòng)版采用的發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局為其提供了顯著的空間優(yōu)勢，使車輛能夠靈活提供223和232兩種座椅布局選擇。其搭載的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力、低油耗和長續(xù)航的完美結(jié)合，這一卓越的技術(shù)實(shí)力使得大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)在2023至2024年連續(xù)兩年榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)獎(jiǎng)項(xiàng)。

在性能測試前的全面檢查中，行駛20萬公里的福特銳界L混動(dòng)版空調(diào)和車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)迅速、運(yùn)行正常，變速箱換擋平順無頓挫，底盤與車身結(jié)構(gòu)保持緊致無異響。最終的實(shí)測百公里加速僅需7.42秒，對于一臺(tái)行駛了20萬公里的大七座SUV來說，這一成績實(shí)屬難得。這些關(guān)鍵性能指標(biāo)與僅行駛1萬公里的新車基本持平，充分印證了福特銳界L混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和整車制造的耐久品質(zhì)。

在長安福特杭州工廠的這場高能直播中，福特銳界L混動(dòng)版以實(shí)車驗(yàn)證的方式，向消費(fèi)者生動(dòng)展現(xiàn)了其硬核品質(zhì)——即便歷經(jīng)高里程考驗(yàn)，依然能保持澎湃動(dòng)力、超低油耗與卓越耐久性，真正詮釋了“開不壞的大馬力E混動(dòng)”。這場直播不僅彰顯了車型的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)與整車工藝的領(lǐng)先性，更折射出長安福特堅(jiān)守長期主義，將用戶真實(shí)需求融入產(chǎn)品研發(fā)的每個(gè)環(huán)節(jié)。銳界L混動(dòng)版正是憑借這樣務(wù)實(shí)的制造理念，通過卓越的混動(dòng)系統(tǒng)和扎實(shí)的產(chǎn)品力，為消費(fèi)者打造出真正滿足高價(jià)值需求的解決方案，助力用戶擁有暢行無憂的出行生活。