過去買一臺超過5米車長，擁有三聯(lián)屏、CTC底盤的新能源C級轎車，而且還是純電/增程雙動力可選，估計怎么也要15萬往上的價格了。

就在最近，唯二盈利的新勢力品牌零跑汽車玩了波大的！直接把自家C01這款C級轎車搞出了個限時9.98萬的起步價。聽到這個消息估計很多消費者和我一樣都感覺有些不真實，懷疑是不是聽錯了。一臺超過5米的C級新能源轎車，怎么可能賣到不到10萬塊錢？感覺這有點像天上掉餡餅。

看來零跑官方的優(yōu)惠解析，似乎這事還真不是空穴來風。根據(jù)零跑官方信息，其近期推出了限時特惠活動。拿零跑C01增程式216舒享版為例， 該車型的官方指導(dǎo)價為13.68萬元。在優(yōu)惠方面，消費者可以享受到17000元的夏日清涼禮遇。此外，門店還推出了限時優(yōu)惠活動，額外提供5000元的購車折扣。更有利的是，若消費者選擇舊車置換，還能獲得高達2萬元的國家補貼。綜合這些優(yōu)惠，消費者最高可享受42000元的降價幅度。這樣一來，零跑C01增程式216舒享版的實際售價就大幅降低至9.48萬元。不僅如此，購車者還能享受到包括價值3680元的家用充電樁以及2000元的選裝禮包在內(nèi)的多項貼心售后服務(wù)。

面對如今汽車市場愈演愈烈的價格戰(zhàn)，9萬多起售的零跑C01也并非沒有實力強勁的對手。例如剛剛煥新上市的小鵬MONA M03以及同價位區(qū)間銷量常青樹的比亞迪秦L就是它要面對的最主要對手。

零跑C01 VS 小鵬MONA M03

當前，小鵬MONA M03在售3款純電車型，售價區(qū)間為11.98-15.58萬元，官網(wǎng)顯示11.98萬元起已是優(yōu)惠后價格。相比之下，零跑C01優(yōu)惠后起售價更低，比小鵬MONA M03低了2萬多元，對工薪階層而言，意味著可用相同預(yù)算選擇更高配置車型。

從空間表現(xiàn)看，零跑C01車身尺寸與軸距均大于小鵬MONA M03，直接帶來更寬敞的乘用空間。實際體驗中，零跑C01腿部、頭部和側(cè)向空間充裕，滿員乘坐更舒適。

配置方面，零跑C01亮點頗多。前排座椅配備加熱/通風功能，5000元可選裝按摩座椅，還有方向盤加熱、Nappa真皮座椅等，后排座椅也提供加熱功能，實用性出色。反觀小鵬MONA M03，后排配置稍顯遜色。

智能座艙上，零跑C01尊享版搭載的Leapmotor OS車機系統(tǒng)，由8295P芯片提供算力，操作流暢，各類APP能實現(xiàn)電腦級線性播放，且配備副駕駛位娛樂屏、K歌功能及12揚聲器音響，長途出行更有趣。小鵬MONA M03則多了第二排語音控制，但零跑C01通過多媒體控制器，讓后排也能參與車輛控制，設(shè)計更人性化。

駕駛輔助系統(tǒng)上，兩者均達L2級，不過小鵬MONA M03 MAX版有高速/城市領(lǐng)航功能，同時搭載2顆ORIN X智駕芯片，擁有508TOPS強大算力，在功能性和實用性上的確領(lǐng)先于零跑C01。

動力方面，零跑C01純電版和增程版標配200kW動力儲備，采用后輪驅(qū)動、前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛，運動性、支撐性和舒適性更佳。小鵬MONA M03提供140kW和160kW兩種動力儲備，前輪驅(qū)動搭配前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛，駕乘質(zhì)感與后排乘坐感受要略遜一籌。續(xù)航方面，純電版零跑C01和小鵬MONA M03基本續(xù)航相當，不過零跑C01還擁有增程版本車型，這無疑為那些有著續(xù)航焦慮的用戶提供了更為豐富的選擇。

綜合對比下來，零跑C01無疑更適合追求實用屬性的用戶選擇，而小鵬MONA M03則更適合追求前沿科技體驗的弄潮兒。

零跑C01 VS 比亞迪秦L

當前，比亞迪秦L在售車型提供5款，售價區(qū)間為9.98 - 13.98萬元，涵蓋多種配置滿足不同需求。與之對比，零跑C01優(yōu)惠后起售價9.48萬元起，在價格上零跑C01的確和比亞迪秦L高度重合。

空間上，零跑C01定位中大型轎車，5050mm的車長和2930mm軸距明顯要比比亞迪秦L4830mm車長和2790mm軸距大上一圈。配置方面，零跑C01也更豐富。前排座椅具備加熱/通風功能，還能選裝按摩座椅，方向盤加熱、Nappa真皮座椅等配置一應(yīng)俱全，后排座椅也有加熱功能，實用性極佳。反觀比亞迪秦L配置較為常規(guī)，低配車型只有主駕駛可以電動調(diào)節(jié)，雖然也能滿足基本需求，但在舒適性和豪華感營造上，與零跑C01存在差距。

智能座艙上，零跑C01尊享版搭載的Leapmotor OS車機系統(tǒng)，依托8295P芯片，操作流暢絲滑，各類APP運行如電腦般線性，還配備副駕駛位娛樂屏、K歌功能及12揚聲器音響，娛樂體驗豐富。比亞迪秦L的車機系統(tǒng)功能實用，但其D100的車機芯片卻在娛樂拓展性和硬件性能上，不及零跑C01。

動力上，零跑C01純電版和增程版標配200kW動力儲備，采用后驅(qū)和獨立懸掛，動力強勁且操控性好。比亞迪秦L搭載比亞迪DM插混動力系統(tǒng)，動力輸出平穩(wěn)，燃油經(jīng)濟性也表現(xiàn)不凡，不過其純電續(xù)航僅有80-120km，對標增程版零跑C01 216-316km的純電續(xù)航依然有些不足。

當下，新能源汽車市場無疑正身處激烈“大亂斗”的關(guān)鍵階段。在這場白熱化的競爭中，車企們爭得“劍拔弩張”，不過最終的受益者其實還是我們廣大用戶。畢竟，為了在市場上占據(jù)一席之地，車企們紛紛使出渾身解數(shù)，讓消費者能享受到更多實惠與選擇。綜合對比下來，零跑C01無疑性價比要更高，花同樣的錢卻能為用戶提供越級的用車體驗。