今年6月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局迎來(lái)重大變革。長(zhǎng)安汽車(chē)正式從中國(guó)兵器裝備集團(tuán)分立，成為國(guó)資委直接監(jiān)管的獨(dú)立央企，與一汽、東風(fēng)平級(jí)。這一身份轉(zhuǎn)變帶來(lái)的不僅是決策鏈條的縮短，更意味著資源調(diào)配自主權(quán)、政策響應(yīng)速度和產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)的全方位躍升。

在體制升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮明確表態(tài)：將繼續(xù)推動(dòng)包括阿維塔、凱程在內(nèi)的子品牌獨(dú)立上市。作為長(zhǎng)安商用車(chē)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略承載者，剛剛完成超20億元A輪融資的長(zhǎng)安凱程，正加速駛向資本市場(chǎng)的快車(chē)道。

從傳統(tǒng)微面到數(shù)智新能源

長(zhǎng)安凱程的轉(zhuǎn)型之路始于2024年。當(dāng)年11月，在廣州國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)安凱程舉辦 “數(shù)智商用 向新而行”品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布加速向數(shù)智新能源商用車(chē)科技品牌轉(zhuǎn)型。這次發(fā)布會(huì)釋放了明確的戰(zhàn)略信號(hào)：從2025年起只投放全新的新能源產(chǎn)品。

支撐這一戰(zhàn)略的是長(zhǎng)安凱程開(kāi)發(fā)的首個(gè)原生數(shù)智新能源商用車(chē)架構(gòu)——K01。該架構(gòu)在機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層搭載了長(zhǎng)安汽車(chē)最新技術(shù)成果，具備“上下解耦、軟硬分離、車(chē)云一體”等核心技術(shù)特點(diǎn)。

與傳統(tǒng)架構(gòu)相比，基于K01架構(gòu)開(kāi)發(fā)的整車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)周期縮短1年，研發(fā)投入降低40%，制造效率提升30%。這一技術(shù)突破為長(zhǎng)安凱程的產(chǎn)品迭代提供了強(qiáng)大支撐。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)印證了轉(zhuǎn)型成效。2024年，長(zhǎng)安凱程全年累計(jì)銷(xiāo)售22.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%。其中，新能源車(chē)銷(xiāo)售2.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.3%；出口6.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106.2%。進(jìn)入2025年，其1-5月累計(jì)銷(xiāo)售116167輛，同比增長(zhǎng)10.1%。新能源累計(jì)銷(xiāo)售20200輛，同比增長(zhǎng)178.5%。

資源整合形成乘數(shù)效應(yīng)

長(zhǎng)安汽車(chē)的獨(dú)立央企晉級(jí)，絕非簡(jiǎn)單的行政升級(jí)。此前，其作為兵裝集團(tuán)二級(jí)子公司，決策需層層審批；如今與一汽、東風(fēng)平級(jí)，意味著資源調(diào)配自主權(quán)、政策響應(yīng)速度、產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)的全方位躍升。而對(duì)于長(zhǎng)安凱程而言，這一轉(zhuǎn)變帶來(lái)三大核心優(yōu)勢(shì)。

首先是技術(shù)協(xié)同升級(jí)。在新央企體系下，長(zhǎng)安凱程能更高效整合長(zhǎng)安的整車(chē)制造與軍工品控、華為的乾崑智駕與鴻蒙座艙、寧德時(shí)代的麒麟電池與超充技術(shù)三方資源。這種協(xié)同效應(yīng)已在K01架構(gòu)上得到體現(xiàn)——該架構(gòu)搭載了長(zhǎng)安乘用車(chē)的天衡智能底盤(pán)技術(shù)，使長(zhǎng)安凱程V919全系標(biāo)配線控制動(dòng)技術(shù)（IBCU），建壓速度提升50%，剎車(chē)距離優(yōu)化7%。

其次是資本通道拓寬。2024年底，長(zhǎng)安凱程完成超20億元A輪融資，由長(zhǎng)安汽車(chē)、兵裝系基金、建信投資等共同出資。此次融資后，公司負(fù)債率可降低約15個(gè)百分點(diǎn)，為研發(fā)生產(chǎn)提供強(qiáng)大動(dòng)力。央企身份更賦予其低成本融資優(yōu)勢(shì)，為后續(xù)IPO鋪平道路。

第三是全球化進(jìn)程加速。依托央企背景，長(zhǎng)安凱程的海外戰(zhàn)略得以提速。公司計(jì)劃2030年總銷(xiāo)量達(dá)60萬(wàn)輛，其中海外銷(xiāo)量占比50%。這一目標(biāo)建立在2024年出口增長(zhǎng)106%的基礎(chǔ)上，顯示了央企體系對(duì)全球市場(chǎng)拓展的強(qiáng)力支撐。

長(zhǎng)安凱程坐擁三重優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)階段，與傳統(tǒng)商用車(chē)品牌相比，長(zhǎng)安凱程在技術(shù)平臺(tái)、生態(tài)布局和全球戰(zhàn)略上構(gòu)建了差異化優(yōu)勢(shì)。

例如與傳統(tǒng)商用車(chē)企業(yè)如福田、東風(fēng)等品牌多采用專(zhuān)用平臺(tái)相比，長(zhǎng)安凱程的K01架構(gòu)可直接共享長(zhǎng)安乘用車(chē)技術(shù)成果。其電池包采用高效液冷快充系統(tǒng)，支持4C快充，充電15分鐘可增加200公里以上續(xù)航；電芯壽命提升至4000次循環(huán)，提供8年60萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保——這些參數(shù)已達(dá)到主流電動(dòng)乘用車(chē)水平。

此外，早在2022年長(zhǎng)安凱程就發(fā)布了“光合森林計(jì)劃”，通過(guò)智慧物流管理平臺(tái)“長(zhǎng)安凱程智慧管家”，打造“聰明的車(chē)+智慧的云”物流生態(tài)。這一計(jì)劃?rùn)M向整合物流要素，縱向鏈接車(chē)輛生命周期各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與云的全時(shí)域互聯(lián)互通。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)安凱程計(jì)劃2026年小批量投產(chǎn)無(wú)人物流產(chǎn)品。

需要指出的是，長(zhǎng)安凱程目前已設(shè)定2030年全球銷(xiāo)量60萬(wàn)輛目標(biāo)，其中海外占比50%。這一戰(zhàn)略依托長(zhǎng)安汽車(chē)“海納百川”計(jì)劃，共享其全球14個(gè)制造基地、34家工廠的資源網(wǎng)絡(luò)。對(duì)比之下，東風(fēng)汽車(chē)2025年50萬(wàn)輛的出口目標(biāo)仍面臨歐洲市場(chǎng)布局不足的挑戰(zhàn)。

商用車(chē)上市潮中靠差異化突圍

在商用車(chē)新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，長(zhǎng)安凱程憑借差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)加速資本布局。依托長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)技術(shù)賦能，其新能源架構(gòu)開(kāi)發(fā)周期較傳統(tǒng)模式縮短40%，實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)技術(shù)向商用車(chē)領(lǐng)域的快速轉(zhuǎn)化，這種"科技平權(quán)"策略形成獨(dú)特研發(fā)壁壘。區(qū)別于單純整車(chē)銷(xiāo)售模式，長(zhǎng)安凱程構(gòu)建開(kāi)放型商業(yè)生態(tài)，通過(guò)整車(chē)銷(xiāo)售、技術(shù)輸出、生態(tài)服務(wù)三大合作維度構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其K01架構(gòu)已吸引多家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴加入，這種輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式獲得資本市場(chǎng)青睞。

盡管2024年前三季度凈利潤(rùn)仍處虧損狀態(tài)，但2317萬(wàn)元的虧損規(guī)模顯著優(yōu)于行業(yè)同類(lèi)企業(yè)。隨著2025年新能源產(chǎn)品矩陣成型及核心技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用，邊際成本將呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)下降趨勢(shì)。參照同門(mén)品牌阿維塔的資本路徑，長(zhǎng)安凱程在完成A輪融資后持續(xù)推進(jìn)股權(quán)融資，其IPO進(jìn)程或借鑒阿維塔110億元C輪融資后的上市籌備經(jīng)驗(yàn)。

在市場(chǎng)擴(kuò)張層面，長(zhǎng)安凱程展現(xiàn)激進(jìn)布局：未來(lái)三年將密集投放6款新能源車(chē)型，其中皮卡產(chǎn)品線計(jì)劃3年內(nèi)形成3大系列4款車(chē)型的完整布局，迭代速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)商用車(chē)企。針對(duì)物流細(xì)分市場(chǎng)，其EM80純電冷藏車(chē)已實(shí)現(xiàn)生鮮平臺(tái)批量交付；通過(guò)加密下沉市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建"銷(xiāo)售+金融+售后"一體化解決方案。

依托長(zhǎng)安汽車(chē)"海納百川"計(jì)劃，長(zhǎng)安凱程的全球化戰(zhàn)略也在同步提速。從產(chǎn)品出口向生態(tài)出海升級(jí)，東南亞、中東、南美市場(chǎng)布局初見(jiàn)成效，為2030年實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量占比50%的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。在央企資源與資本市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，長(zhǎng)安凱程正從年銷(xiāo)22萬(wàn)輛向60萬(wàn)輛規(guī)模躍升，劍指2030年全球商用車(chē)TOP5陣營(yíng)。

結(jié)語(yǔ)：

資本市場(chǎng)的反應(yīng)是對(duì)長(zhǎng)安凱程前景的最佳注解。完成A輪融資后，長(zhǎng)安凱程估值達(dá)到49.09億元，較賬面凈資產(chǎn)增值139.78%。投資機(jī)構(gòu)用真金白銀表達(dá)了對(duì)這家商用車(chē)新勢(shì)力的信心。

放眼全球商用車(chē)市場(chǎng)，奔馳、大眾、豐田等巨頭仍在電動(dòng)化道路上摸索前行。而長(zhǎng)安凱程憑借央企賦能、技術(shù)創(chuàng)新和資本助力，已悄然構(gòu)建起覆蓋技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、智慧物流的全價(jià)值鏈生態(tài)系統(tǒng)。

當(dāng)?shù)谝惠vV919在今年駛下生產(chǎn)線，當(dāng)無(wú)人配送車(chē)在2026年投入物流網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)海外工廠在“一帶一路”沿線落地生根，長(zhǎng)安凱程或許正在成為中國(guó)商用車(chē)，在新能源時(shí)代彎道超車(chē)的又一個(gè)戰(zhàn)略樣本。