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實力看齊Model Y但價格五折,零跑全新C11上市售14.98萬起

來源:汽車信息網(wǎng) | 2025-07-11 11:15:58
7月10日,杭州運河發(fā)布中心。零跑全新C11在四年前的同場地正式上市,售價14.98-16.58萬元。

7月10日,杭州運河發(fā)布中心。零跑全新C11在四年前的同場地正式上市,售價14.98-16.58萬元。新車的定價與老款幾乎重疊,但配置清單卻煥然一新:標(biāo)配800V高壓平臺、60英寸AR-HUD、激光雷達、高通8650芯片——這些曾屬于30萬元以上車型的配置,首次下探至15萬級市場。

作為與特斯拉Model Y同期進入市場,零跑C11也是一款“新能源常青樹”。“經(jīng)典不是曇花一現(xiàn)的爆款,而是經(jīng)得起時間考驗的長青產(chǎn)品。”零跑在發(fā)布會上這樣定義C11的使命。作為累計銷量突破25萬臺的“現(xiàn)象級產(chǎn)品”,此次煥新承載著更重的任務(wù):在零跑登頂新勢力銷冠的關(guān)鍵時刻,鞏固其技術(shù)普惠戰(zhàn)略的護城河。

“加量不加價”的深層邏輯

全新C11的升級被官方歸納為“六維進階”——覆蓋造型設(shè)計、智能座艙、續(xù)航性能、輔助駕駛、駕控體驗及安全基因六大領(lǐng)域,包含超110項改進。核心亮點直擊用戶痛點:

首先是座艙減法,體驗加法。新車取消副駕屏幕,改用單塊17.3英寸2.5K懸浮中控屏,搭載高通8295P芯片提升系統(tǒng)響應(yīng)速度。但材質(zhì)全面升級:Nappa真皮座椅、深色原木飾板、智能香氛系統(tǒng),配合256色氛圍燈,構(gòu)建“視聽聞觸”四維感官空間。  

新車最重磅的升級之一是搭載60英寸AR-HUD,采用DLP影院級投影技術(shù),即便雨雪天或戴偏光鏡也能清晰顯示導(dǎo)航路徑,實現(xiàn)7.5米虛擬成像距離。

三電系統(tǒng)方面,800V平臺成全新C11標(biāo)配。純電版搭載81.9kWh電池,CLTC續(xù)航增至640公里,配合全域800V高壓碳化硅平臺,支持480kW超充,18分鐘即可從30%充至80%。增程版則憑借300公里純電續(xù)航和47L油箱,綜合續(xù)航達1220公里。

電池安全方面,CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)提升扭轉(zhuǎn)剛度15.5%,配合AI云診斷+AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng),實現(xiàn)熱失控后48小時不起火、不爆炸的極致安全。且電池安全設(shè)計提前滿足新國標(biāo),并提供電池終身免費質(zhì)保。

智駕平權(quán)方面,全車配備28個感知硬件(含1顆激光雷達),搭載算力200 TOPS的高通8650芯片,支持高速NOA領(lǐng)航輔助與端到端大模型算法。其自研“零博弈”人機共駕技術(shù),可減少方向盤交接的突兀感,提升駕駛流暢度。

長期被選擇才是真經(jīng)典

全新C11的定價策略,恰是零跑上半年登頂新勢力的縮影。2025年1-6月,零跑以221,664輛的交付量超越鴻蒙智行、理想汽車,成為新勢力銷冠,同比增速高達155.7%。自4月起,零跑已連續(xù)四個月蟬聯(lián)新勢力月銷冠軍,成為名副其實的“領(lǐng)跑”。

支撐這一逆襲的核心,是零跑對“技術(shù)普惠”的極致實踐,打破“便宜沒好貨”的傳統(tǒng)認知,也改變新能源市場“賠本賺吆喝”的不良狀態(tài)。

一方面將800V高壓平臺、激光雷達等配置打入15萬區(qū)間,使C11成為同級唯一實現(xiàn)該組合的車型;另一方面通過全域自研降本。從電驅(qū)系統(tǒng)、電池管理到智駕芯片,零跑通過垂直整合降低外購依賴。例如自研的800V SiC電驅(qū)重量僅75kg,功率密度領(lǐng)先行業(yè)。

全新C11的上市,將進一步攪動中型SUV市場的競爭格局:14.98萬起的售價,比預(yù)售降低9000元,且提供七重購車權(quán)益(含終身三電質(zhì)保、免費充電樁等),價值超4萬元。該價位原本是CR-V、RAV4等燃油SUV的主力區(qū)間,而C11在智能化和能耗成本上的優(yōu)勢形成降維打擊。  

同價位競品如深藍S7、小鵬G6尚未普及800V平臺,激光雷達也多限于高配版,C11的標(biāo)配策略可能迫使對手調(diào)整配置。零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾強調(diào):為用戶打造極致性價比產(chǎn)品。這一理念正轉(zhuǎn)化為市場份額。

此前零跑宣布B01預(yù)售啟動,售價10.58萬元起,瞄準(zhǔn)10萬級市場空白。從15萬級的C11到10萬級的B01,零跑7月份新車雙線布局顯露更大野心:用技術(shù)普惠覆蓋主流消費帶,將“高配低價”變?yōu)槌B(tài)。

零跑用C11證明:當(dāng)中國企業(yè)掌控核心技術(shù)鏈,電動車的豪華體驗與平民價格不必再二選一。正如零跑在發(fā)布會上的宣言:“能長期被選擇,才是真經(jīng)典”。

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