已持續(xù)近900天的汽車價(jià)格戰(zhàn)，在進(jìn)入7月以后，終于是看到即將結(jié)束的信號(hào)了。進(jìn)入7月份，比亞迪在全國(guó)叫停“限時(shí)一口價(jià)”，啟用新購(gòu)車政策。特斯拉中國(guó)宣布，Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元。

籠罩中國(guó)車市近三年的車市“價(jià)格戰(zhàn)”正在踩剎車，這也是汽車行業(yè)期盼的結(jié)果，為了驗(yàn)證多部門聯(lián)合叫停的價(jià)格戰(zhàn)在線下是否真正得到了落實(shí)，我們也是對(duì)比亞迪4S店進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)比亞迪真的是叫停了價(jià)格戰(zhàn)。

嚴(yán)控經(jīng)銷商價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)死灰復(fù)燃

按著比亞迪前不久發(fā)布的政策來(lái)看，自2025年7月1日起，在全國(guó)范圍內(nèi)取消限時(shí)“一口價(jià)”政策。

我們?cè)诟N售人員的溝通中也得到了確認(rèn)，銷售人員表示，此前網(wǎng)上流傳的“7月1日起所有報(bào)價(jià)方案作廢”內(nèi)容屬實(shí)。現(xiàn)有優(yōu)惠政策（如限時(shí)“一口價(jià)”）在6月30日結(jié)束，7月1日起已經(jīng)開始執(zhí)行全新銷售政策。

比亞迪銷售表示，公司銷售政策每季度會(huì)例行調(diào)整，此次變化是季度性策略更新，而非臨時(shí)決策。目前優(yōu)惠確實(shí)收縮了，以熱銷的比亞迪宋L為例，之前現(xiàn)金優(yōu)惠2萬(wàn)多，現(xiàn)在全國(guó)統(tǒng)一優(yōu)惠一萬(wàn)六，價(jià)格沒(méi)得談。

一位想要買車的用戶表示，沒(méi)有了高息高返政策，優(yōu)惠也收縮了，自己想要的宋L，落地價(jià)格比上個(gè)月要貴了將近一萬(wàn)元左右，許多人都是持觀望態(tài)度了。

比亞迪銷售人員表示，目前廠家對(duì)于經(jīng)銷商的管控非常嚴(yán)格，如果發(fā)現(xiàn)擅自降低價(jià)格，就會(huì)嚴(yán)厲處罰，所以價(jià)格方面近期不會(huì)有變化了。

雖然消費(fèi)者看似以足夠低的價(jià)格買到了原售價(jià)較高的商品，會(huì)有一種“撿漏”的感覺；但是車輛品質(zhì)的下降會(huì)讓車輛的故障率提升，也會(huì)讓車輛更容易出現(xiàn)生銹、異響或懸架系統(tǒng)常見的但不屬于故障的“通病類”的用車難題，車輛的維護(hù)成本會(huì)變高。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比亞迪叫停“價(jià)格戰(zhàn)”可能短期內(nèi)會(huì)感到不適應(yīng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)整個(gè)行業(yè)和消費(fèi)者都是好事。我們將看到更多高品質(zhì)、高性能的新能源車型，享受到更優(yōu)質(zhì)的汽車服務(wù)。

無(wú)秩序的價(jià)格戰(zhàn)違背了汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的初衷，因?yàn)楦哔|(zhì)量發(fā)展應(yīng)該實(shí)現(xiàn)“投資有回報(bào)、企業(yè)有利潤(rùn)、員工有收入、政府有稅收”。

而汽車行業(yè)以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，具有鮮明的內(nèi)耗性，過(guò)多資源、要素投入低效，甚至無(wú)效競(jìng)爭(zhēng)，抑制了創(chuàng)新活力的釋放，阻礙了供需間高水平動(dòng)態(tài)平衡的形成，遲滯了投入與分配的循環(huán)通暢。

根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)顯示，2025年汽車行業(yè)平均利潤(rùn)率跌至3.9%的歷史冰點(diǎn)，部分新勢(shì)力車企甚至出現(xiàn)了生存危機(jī)。同時(shí)零部件供應(yīng)商也并不好受，為配合主機(jī)廠壓價(jià)，部分零部件供應(yīng)商被迫偷工減料，這也為產(chǎn)品質(zhì)量埋下了安全隱患。

所以對(duì)于汽車行業(yè)而言，停止無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)，要從源頭上扭轉(zhuǎn)“增量不增利”，讓企業(yè)把更多資源回到產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)和長(zhǎng)期用戶服務(wù)上去。

出事直接賠比亞迪兜底自動(dòng)泊車

從現(xiàn)在的情況看，比亞迪確實(shí)沒(méi)有卷價(jià)格了，而開始卷技術(shù)了。汽車行業(yè)一直有這樣一個(gè)說(shuō)法，新能源時(shí)代的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。

毫無(wú)疑問(wèn)比亞迪已經(jīng)取得了上半場(chǎng)的勝利，不僅三電技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也無(wú)可比擬，如今最大的懸念就在下半場(chǎng)了，價(jià)格戰(zhàn)是不能再繼續(xù)了，但是技術(shù)戰(zhàn)是可以的。

7月9日，比亞迪正式官宣在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車！并鄭重承諾：在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪對(duì)所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。

這意味著，用戶在天神之眼智能泊車輔助場(chǎng)景下的安全及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險(xiǎn)流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。比亞迪旗下品牌所有搭載天神之眼的車型，都終身享有智能泊車全面兜底權(quán)益，廠商提供維修和補(bǔ)償，不設(shè)上限，不限首任車主，不影響來(lái)年保費(fèi)。

雖說(shuō)智能泊車不是什么高級(jí)功能，許多車企應(yīng)用的普及率也比較高，大約2016年前后，自動(dòng)泊車技術(shù)進(jìn)入快速普及階段，從高端市場(chǎng)逐漸下放到中低端市場(chǎng)。到如今，智能泊車技術(shù)已經(jīng)下沉到10萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)，例如比亞迪第二代秦Plus DM-i智駕版55KM超越型，上市指導(dǎo)價(jià)93800元，支持遙控泊車、自動(dòng)泊車、代客泊車三大智能泊車功能。

鴻蒙智行、理想、小鵬等車企同樣如此，不僅可以實(shí)現(xiàn)代客泊車，還進(jìn)化到了自動(dòng)尋找停車位的級(jí)別，用戶進(jìn)入停車場(chǎng)后即可下車取走車上的物品，并下達(dá)指令，讓汽車自己尋找停車位。

該功能不僅節(jié)省時(shí)間，還能避免出現(xiàn)因車位太窄，且旁邊有建筑物或車輛無(wú)法大角度打開車門，導(dǎo)致上下車和開啟后備箱取物不方便的情況。同時(shí)對(duì)于新手司機(jī)也非常友好，至少不會(huì)為停車苦惱了。

不過(guò)敢于直接為自動(dòng)泊車兜底責(zé)任的目前行業(yè)中確實(shí)寥寥無(wú)幾，并且較真的網(wǎng)友深挖比亞迪限制條件的小字部分后發(fā)現(xiàn)，比亞迪并沒(méi)有耍流氓，去限制官方兜底服務(wù)的場(chǎng)景，只是對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)解釋。另一位網(wǎng)友表示，不太相信比亞迪的技術(shù)實(shí)力，但比亞迪敢宣傳車企兜底，就應(yīng)該得到支持和鼓勵(lì)。

當(dāng)然對(duì)于比亞迪的泊車兜底也會(huì)有人質(zhì)疑，泊車是最簡(jiǎn)單的輔助駕駛場(chǎng)景，車速非常低，障礙物也會(huì)充分識(shí)別，在這種情況下想撞個(gè)500塊錢的損失都很難，比亞迪這種做法就是花小錢賺吆喝。但目前就比亞迪宣布了這個(gè)政策，后續(xù)有沒(méi)有敢于跟進(jìn)的還真的不好說(shuō)。

敢于推出這個(gè)政策，一方面是比亞迪對(duì)于技術(shù)的自信，攝像頭和雷達(dá)的組合，可以精準(zhǔn)識(shí)別障礙物，這個(gè)我們之前已經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)過(guò)了，車輛對(duì)于停車線和障礙物的識(shí)別很精準(zhǔn)，非常嫻熟；另一方面就是比亞迪有自己的保修公司，可以自己主理售后，這是目前許多車企很難做到的，也會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)行業(yè)在智能泊車場(chǎng)景上推出更多保障。

雖然比亞迪承諾為消費(fèi)者兜底的部分只有智能泊車場(chǎng)景，但確實(shí)是一個(gè)好的開始，其他車企也可能跟隨比亞迪，在不同場(chǎng)景下為消費(fèi)者提供兜底服務(wù)。

無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重影響了中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展，如今比亞迪已經(jīng)叫停了價(jià)格戰(zhàn)，從調(diào)查來(lái)看，比亞迪此次對(duì)于終止價(jià)格戰(zhàn)的決心也是很強(qiáng)。停止價(jià)格戰(zhàn)后，比亞迪就迅速帶來(lái)了行業(yè)首份的智能泊車兜底政策，又開始了新一輪的技術(shù)戰(zhàn)，接下來(lái)就要看其他車企跟不跟了。