當前新能源汽車的智能化已經(jīng)成為了消費者購車的重要考量因素，所以汽車市場的競爭也轉(zhuǎn)向了比拼智能化的下半場。面對電動化和智能化浪潮對汽車產(chǎn)業(yè)格局的重塑，各大汽車品牌也帶來了自己的答案。

其中，上汽奧迪與華為深度合作，推出的全新上汽奧迪A5L Sportback成為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，自亮相以來就備受消費者關(guān)注。

7月3日，上汽奧迪宣布融合了德系豪華基因與中國智造實力的全新車型——A5L Sportback，正式開啟預(yù)售，以26萬元起的限時臻享價，攜五款配置車型直擊新生代菁英對“性能駕控+高階智駕”的雙重期待。

當傳統(tǒng)豪華品牌在電動化浪潮中尋找出路時，上汽奧迪選擇了一條差異化道路：保留燃油車成熟平臺的技術(shù)優(yōu)勢，注入本土科技巨頭的智能化血液，并以突破性的價格重新定義豪華轎跑的價值基準。

高端性能車設(shè)計重新定義轎跑美學

設(shè)計是A5L Sportback的一張王牌。整車延續(xù)了奧迪A5家族標志性的溜背輪廓與無框車門設(shè)計，融入RS運動套件基因，塑造出蓄勢待發(fā)的轎跑姿態(tài)。

同時尺寸更大的多邊形格柵搭配全新矩陣式LED大燈，讓前臉更顯動感大氣。車頭車尾采用了全新燈光系統(tǒng)，支持多樣化的燈光主題與數(shù)字化個性簽名。并且，新車還提供了多種選裝，包括車尾擾流板、尾燈及門把手的熏黑或車身同色處理，以及多樣化的輪圈樣式。

燈光系統(tǒng)彰顯“燈廠”實力。矩陣式LED大燈支持8種個性化數(shù)字簽名，可編程OLED尾燈與可發(fā)光四環(huán)LOGO共同組成動態(tài)光影秀。首發(fā)限量版專屬的“edition one”迎賓投影燈，每次車門開啟都是一次儀式感十足的燈光表演。

巧妙的是，所有傳感器完美融入車身線條。雙激光雷達隱藏于前格柵內(nèi)，兼顧了高階智駕功能與轎跑美學完整性。

車身尺寸達到4903×1883×1427mm，軸距2922mm，相比海外版顯著加長。但設(shè)計師沒有簡單粗暴地拉伸車身，而是嚴格遵守了0.59黃金軸長比，在保證視覺協(xié)調(diào)性的同時優(yōu)化后排空間。

內(nèi)飾方面，A5L Sportback同樣注重科技感和豪華感。

 一體式3D曲面屏、副駕防窺屏等配置，都提升了車內(nèi)的科技感。同時，車內(nèi)還采用了平底式多功能方向盤、滑塊式換擋機構(gòu)等設(shè)計，使得中控臺更加簡潔。此外，A5L Sportback還全系標配了10.9英寸副駕娛樂屏，進一步提升了后排乘客的乘坐體驗。

同時PDLC可調(diào)光全景天幕支持9域分區(qū)調(diào)光與4種模式切換，配合BANG & OLUFSEN 3D音響系統(tǒng)與20顆揚聲器的聲學布局，將德系豪華的精致感與科技儀式感推向新高度。

從設(shè)計來看，A5L Sportback配備一體式運動座椅、帶撥片平底方向盤、紅色卡鉗，這些配置以往僅在寶馬M、奔馳AMG 等高端性能車出現(xiàn)。當其他豪華品牌還沉浸在加長即豪華的產(chǎn)品認知中，上汽奧迪A5L Sportback卻用高端性能美學重新定義了豪華燃油車市場的設(shè)計準則。

跨代智能讓同級競品望塵莫及

目前自主品牌與新勢力車型靠著新能源與智能化的產(chǎn)品不斷搶占傳統(tǒng)燃油車市場，車輛智能化體驗對于部分消費者在購車決策中的影響權(quán)重也在不斷上升，所以“油電同智”并不是口號，而是真實的市場需求，這也就需要燃油車具備同樣的智能化實力。

在燃油車智能化賽道上，A5L Sportback作為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，其開創(chuàng)了燃油車搭載高階輔助駕駛的新紀元。

這套系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛等高階功能，更通過5域控制器的協(xié)同運作，構(gòu)建起完整的智能生態(tài)。值得關(guān)注的是，上汽奧迪沒有選擇將智能科技作為獨立賣點，而是將其深度融入駕駛體驗。

作為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車型，A5L Sportback依托奧迪最新PPC平臺與E³ 1.2電子架構(gòu)的高擴展性，32個高精度傳感器構(gòu)建起全場景感知網(wǎng)絡(luò)，不僅實現(xiàn)了媲美純電車型的高階輔助駕駛能力，更以燃油車特有的動力穩(wěn)定性基底，帶來更從容的加減速質(zhì)感。

這套系統(tǒng)支持城區(qū)領(lǐng)航、泊車輔助等高階智駕功能，徹底打破“智駕=電車”的行業(yè)認知壁壘。華為技術(shù)的加持讓燃油車首次在智能化體驗上追平甚至超越電動競品。這種“德系操控+中國智駕”的融合，打破了燃油車在智能領(lǐng)域的技術(shù)壁壘。

除了智能駕駛能力外，動力系統(tǒng)上的升級也是A5L Sportback的一個重要賣點。

A5L Sportback基于PPC平臺打造，搭載大眾集團最新第五代EA888 Evo5發(fā)動機，匹配 7 速 S-tronic 雙離合變速箱，最高功率 200kW，最大扭矩 400N·m，并引入了MHEV plus超級輕混系統(tǒng)，在車速25公里/小時以下可純電行駛，熄火時也可使用空調(diào)，并支持遠程開啟，提升了燃油經(jīng)濟性和舒適性。

值得一提都是，A5L Sportback除了入門版車型外，其余四款產(chǎn)品均配備quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)。反觀寶馬3系全系無四驅(qū)、奔馳C級僅頂配提供，產(chǎn)品誠意明顯上汽奧迪更足。

重新定義豪華燃油車價值基準

在眾多同級別燃油產(chǎn)品中，A5L Sportback稱得上“六邊形戰(zhàn)士”。

A5L Sportback既有奧迪品牌背書，還有轎跑造型、充沛動力和極致操控等優(yōu)勢，更重要的是其緊密貼合中國市場的變化和用戶的消費習慣，與華為的合作補齊了智駕短板。

從產(chǎn)品力來看，與寶馬3系、奔馳C級等競品相比，A5L Sportback的溜背設(shè)計明確指向年輕化、個性化市場。并提供了更大的車身尺寸和更前沿的智駕體驗。這使得其在豪華燃油車市場中競爭力突出。

在26萬-32萬元的價格區(qū)間，A5L Sportback精準卡位新中產(chǎn)家庭的首購及換購需求。與同價位BBA競品相比，其在智能配置與動力系統(tǒng)上形成代際優(yōu)勢：比奔馳C級轎跑多出副駕娛樂屏與可調(diào)光天幕等差異化配置。同時，第五代EA888帶來的超強動力甚至比5系、E級都要更強，且當前限時臻享政策還包含5年15萬公里質(zhì)保、免費基礎(chǔ)保養(yǎng)等權(quán)益，進一步降低豪華車使用成本。

從預(yù)售政策到產(chǎn)品力落地，全新上汽奧迪A5L Sportback清晰勾勒出“機械性能為骨，智能科技為魂”的產(chǎn)品邏輯。以加長空間、高定車色貼近本土偏好，展現(xiàn)出了奧迪對中國市場需求的深度回應(yīng)；通過華為乾崑智駕技術(shù)的賦能，重新定義了“智能豪華燃油車”的價值標準。當然也是燃油車在智能化浪潮中的一次破局嘗試，上汽奧迪想用A5L Sportback證明，傳統(tǒng)豪華品牌通過本土化合作，仍能在電動化浪潮中開辟燃油車的新增長路徑。

目前豪華車消費者開始用“價值重估”的眼光看待產(chǎn)品。當一款奧迪轎跑能以26萬價格提供溜背設(shè)計、華為智駕時，品牌光環(huán)不再是決策的唯一因素，從長遠來看，當傳統(tǒng)豪華品牌開始押注本土智能化，其后期銷量爆發(fā)力不容小覷。