8月29日，2025成都國際車展開幕。在5號館的iCAR品牌展臺上，iCAR V23賽博版首次實(shí)車公開亮相，這款被稱為“中國巴博斯”的車型代表著iCAR品牌的前裝改裝方案最高水平。

同時，在車展前夕，奇瑞品牌國內(nèi)業(yè)務(wù)部原副總李東春正式出任iCAR品牌副總。這位在奇瑞體系內(nèi)擁有近20年經(jīng)驗(yàn)的市場老將，在接受采訪時笑著表示，希望將iCAR打造成“奇瑞的小米”。

定位“奇瑞的小米”

在奇瑞集團(tuán)多品牌戰(zhàn)略中，iCAR扮演著一個特殊角色。李東春解釋道：“在奇瑞集團(tuán)內(nèi)部，各大品牌的定位界定清晰：奇瑞是綜合價值品牌，星途是高端品牌，捷途是‘旅行+’品牌，而iCAR則聚焦于‘趣、年輕化’。”

集團(tuán)對iCAR的定位非常明確——希望將iCAR打造成“奇瑞的小米”，這也是與智米團(tuán)隊(duì)深度合作的初衷。李東春加入iCAR剛好滿一個月，通過與市場和用戶的深入交流，他對品牌有了更深的理解。

據(jù)了解，未來iCAR品牌的核心方向是堅(jiān)持做“風(fēng)格車”和“特色車”，專注于為用戶創(chuàng)造獨(dú)特價值的新能源產(chǎn)品，而不是投身于同質(zhì)化的“紅海”市場競爭。這種定位在銷量上已經(jīng)初見成效。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，iCAR品牌以累計(jì)34840輛的銷量成績，位列新能源方盒子細(xì)分市場銷量冠軍，連續(xù)7個月位列新能源方盒子細(xì)分市場前三甲。

產(chǎn)品功能“做加法”

iCAR V23自上市第一個月銷量就達(dá)到了六千多輛，雖然過程中有一些起伏波動，但后續(xù)一直保持在月銷五六千臺的水平，市場表現(xiàn)穩(wěn)步攀升。在剛剛過去的八月，iCAR V23的終端交付數(shù)量依舊喜人，iCAR品牌也非常有信心在年底達(dá)成月銷過萬的市場表現(xiàn)。

此外據(jù)李東春表示，面對激烈的市場競爭，iCAR品牌選擇了獨(dú)特的策略——不做降價，而是通過不斷的產(chǎn)品迭代和功能升級來“做加法”，持續(xù)提升產(chǎn)品價值。

李東春透露，iCAR品牌將推出新款車型，對儀表、座椅舒適性等方面進(jìn)行優(yōu)化，并提供豐富的官方改裝件，計(jì)劃每個季度都推出新的改裝方案，讓用戶的車“常開常新”。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，iCAR品牌不會局限于“方盒子”造型。他們規(guī)劃了多個產(chǎn)品序列：其中V系列定位“風(fēng)格越野”，目前有iCAR V23，以及在迪拜亮相的更大尺寸的V27；還有X系列，設(shè)計(jì)更大膽，強(qiáng)調(diào)百變大空間；以及S系列，更專注于極致性能和操控，造型會更犀利。

iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理馬永東強(qiáng)調(diào)了他們的產(chǎn)品理念：“iCAR的核心是做與眾不同、具有市場競爭力的品類。我們的內(nèi)部口號是‘不驚艷，不立項(xiàng)’，每一款產(chǎn)品都必須是獨(dú)特的、出眾的。”

走出“無人區(qū)”的探索

創(chuàng)新必然帶來試錯成本。iCAR如何在創(chuàng)新與成本之間取得平衡？馬永東認(rèn)為：“未來的汽車市場，創(chuàng)新是必由之路。創(chuàng)新能帶來品牌溢價和用戶認(rèn)可。”

iCAR通過幾種方式平衡成本：一方面是背靠集團(tuán)，充分利用奇瑞集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)和驗(yàn)證體系，如安全、三電等核心技術(shù)，無需從零開始；二是聚焦創(chuàng)新，專注于在成熟平臺基礎(chǔ)上進(jìn)行局部和微創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)差異化；還有垂直整合，通過高效的成本設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈管理，確保產(chǎn)品在具備創(chuàng)新性的同時，也擁有市場競爭力。

李東春將iCAR的發(fā)展之路形容為“無人區(qū)”的探索：“我們正走在一條‘無人區(qū)’的探索之路上，走出來就是先驅(qū)。我們與智米團(tuán)隊(duì)的合作，帶來了對產(chǎn)品和用戶的深刻理解，讓我們的創(chuàng)新不是盲目的，而是基于扎實(shí)的用戶調(diào)研。”

奇瑞集團(tuán)的良好發(fā)展勢頭也為iCAR提供了一定的試錯空間和資源支持。奇瑞在世界500強(qiáng)排名中從去年的385位上升至今年的233位，躍升152位。2025年1-7月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)148.45萬輛，同比增長14.5%。

在渠道方面，iCAR目前有約320家經(jīng)銷商。李東春強(qiáng)調(diào)：“我們的重點(diǎn)不在于瘋狂擴(kuò)張數(shù)量，而在于提升渠道質(zhì)量。我們正推動經(jīng)銷商從傳統(tǒng)的‘產(chǎn)品展示廳’向‘生活方式體驗(yàn)中心’轉(zhuǎn)型。”

一些優(yōu)秀的經(jīng)銷商通過在展廳設(shè)置游戲區(qū)、寵物互動區(qū)等，營造出輕松、有趣的社區(qū)氛圍，取得了非常好的銷售業(yè)績。

并且，當(dāng)前奇瑞集團(tuán)的全球化戰(zhàn)略為iCAR提供了高起點(diǎn)。奇瑞在出口領(lǐng)域連續(xù)22年位居中國品牌第一，全球用戶累計(jì)超過1718萬，國外用戶達(dá)517萬。

作為集團(tuán)的一員，iCAR的出海業(yè)務(wù)也已同步展開。雖然成立時間較短，但目前出口量已接近三千臺。iCAR的全球化步伐正在加速，例如iCAR V27已在中東迪拜完成了全球首發(fā)亮相。

從海外市場的反饋來看，其獨(dú)特設(shè)計(jì)獲得了高度評價。V23在市場上最受贊譽(yù)的就是其無可替代的造型，可以說是一道獨(dú)特的風(fēng)景線，幾乎沒有直接的競爭對手。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言將成為iCAR在全球市場的重要名片。

生態(tài)建設(shè)是iCAR的另一重點(diǎn)。李東春表示：“小米在產(chǎn)品極致、用戶體驗(yàn)和生態(tài)構(gòu)建方面都非常值得我們學(xué)習(xí)。iCAR未來兩大重點(diǎn)，一是生態(tài)，二是用戶運(yùn)營。”

iCAR已經(jīng)推出了一些受歡迎的周邊產(chǎn)品，如聯(lián)名自行車、積木模型等，未來會推出更多調(diào)性與品質(zhì)感俱佳的生態(tài)產(chǎn)品。更重要的是用戶運(yùn)營——iCAR發(fā)現(xiàn)他們的用戶群體有一個共同點(diǎn)，就是“愛玩”。

未來，iCAR將投入巨大資源，把用戶社區(qū)打造成一個“玩到極致”的平臺，通過高粘性的用戶運(yùn)營，創(chuàng)造更高的用戶推薦值（NPS），讓用戶成為品牌最好的傳播者。

結(jié)語：

現(xiàn)階段，iCAR V23的女性用戶占比超過45%，改裝率高達(dá)80%。同時，高達(dá)35%的轉(zhuǎn)介紹率，讓iCAR在新能源紅海中開辟出一條差異化道路。

正如李東春所說：“如果iCAR未來能通過幾款經(jīng)典車型在全球做到百萬規(guī)模，并形成良好的商業(yè)循環(huán)，服務(wù)好我們的核心用戶群，這就是巨大的成功。”由此可見，在“無人區(qū)”探索的路上，iCAR正朝著“特色新能源車全球第一品牌”的愿景邁進(jìn)。