近日，大眾安徽旗下與眾08正式亮相工信部新車公示目錄，標(biāo)志著這款定位高端的純電SUV進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。作為金標(biāo)大眾產(chǎn)品矩陣中的重要一環(huán)，與眾08不僅承載著大眾品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的雄心，更代表著合資品牌在智能化賽道上的全新探索。

從產(chǎn)品研發(fā)到落地，大眾安徽展現(xiàn)出令人矚目的效率。而更深層次的意義在于，與眾08的推出標(biāo)志著一場(chǎng)發(fā)生在合資品牌內(nèi)部的智能化變革已初見成效。

設(shè)計(jì)突破原有大眾印象

與眾08打破了大眾品牌以往相對(duì)保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格。作為首款采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的純電車型，其整體造型呈現(xiàn)出明顯的前衛(wèi)感和運(yùn)動(dòng)感。

短前懸與長(zhǎng)后懸的獨(dú)特比例，配合流暢的車頂線條，營(yíng)造出近似轎跑的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。無(wú)框車門的加入進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的時(shí)尚屬性，而遍布車身的金色裝飾元素則凸顯其金標(biāo)大眾的特殊身份。

在尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5000mm、1954mm和1688mm，軸距為3030mm，這一數(shù)據(jù)確保了寬敞的車內(nèi)空間。大五座布局配合環(huán)保親膚的內(nèi)飾材質(zhì)，既滿足家庭用戶對(duì)舒適性的需求，也契合都市年輕群體對(duì)品質(zhì)生活的追求。

細(xì)節(jié)處的精心設(shè)計(jì)同樣值得稱道。位于車尾的高位剎車燈內(nèi)嵌沃爾夫斯堡狼頭標(biāo)識(shí)，在向品牌歷史致敬的同時(shí)，也展現(xiàn)出與眾08不甘平庸的個(gè)性表達(dá)。

從“功能堆砌”到“體驗(yàn)融合”

智能化表現(xiàn)是與眾08最引人關(guān)注的亮點(diǎn)。該車將成為大眾品牌首款搭載L2++級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車型，支持從車位到車位的全場(chǎng)景智能駕駛。

這一突破的背后，是大眾與小鵬深度合作結(jié)出的碩果。與眾08基于小鵬扶搖架構(gòu)打造，從根本上改變了傳統(tǒng)合資品牌智能化的實(shí)現(xiàn)路徑。

扶搖架構(gòu)采用的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，通過中央超算與區(qū)域控制相結(jié)合的方式，大幅簡(jiǎn)化了硬件結(jié)構(gòu)。這種架構(gòu)不僅為車輛當(dāng)前的功能實(shí)現(xiàn)提供了支撐，更為未來(lái)的升級(jí)拓展留出了充足空間。

與傳統(tǒng)合資車型常見的“功能嫁接”不同，與眾08的智能化能力源自底層架構(gòu)的全面革新。千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構(gòu)，確保了海量數(shù)據(jù)的高速傳輸，為高階智能駕駛和智能座艙功能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在軟件層面，車輛支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，這意味著智能駕駛系統(tǒng)和座艙體驗(yàn)可以持續(xù)進(jìn)化，不斷提升用戶體驗(yàn)。

在三電系統(tǒng)方面，與眾08同樣展現(xiàn)出技術(shù)領(lǐng)先性。該車將成為大眾在中國(guó)市場(chǎng)首款搭載800V超快充技術(shù)的量產(chǎn)車型，這一配置直接瞄準(zhǔn)了純電動(dòng)車用戶的補(bǔ)能痛點(diǎn)。配合專屬的超充設(shè)施，車輛可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航增加300公里”的高效補(bǔ)能，大大緩解了用戶的里程焦慮。

在續(xù)航方面，新車CLTC工況下續(xù)航里程將超過700公里，這一數(shù)據(jù)足以滿足絕大多數(shù)用戶的日常通勤和長(zhǎng)途出行需求。

根據(jù)工信部申報(bào)信息，與眾08將提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本。單電機(jī)版最大功率230千瓦，雙電機(jī)版前后電機(jī)功率分別為140千瓦和230千瓦，為不同駕駛偏好的用戶提供了豐富選擇。

車輛搭載的磷酸鐵鋰電池在安全性能和成本控制方面具有優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)了產(chǎn)品在技術(shù)先進(jìn)性與實(shí)用可靠性之間的平衡考量。

合作深化提升戰(zhàn)略價(jià)值

現(xiàn)階段，大眾與小鵬的合作模式，為跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的本土化發(fā)展提供了新思路。2023年，大眾集團(tuán)向小鵬汽車增資7億美元，標(biāo)志著雙方合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

不同于簡(jiǎn)單的技術(shù)采購(gòu)或方案移植，大眾采取了“代碼級(jí)學(xué)習(xí)”的深度合作模式。據(jù)報(bào)道，大眾先后派遣了數(shù)百名工程師入駐小鵬，從底層架構(gòu)到算法邏輯進(jìn)行全方位的學(xué)習(xí)與理解。

為加速智能化技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的落地，大眾汽車專門成立了VCTC中國(guó)研發(fā)決策中心，整合在華研發(fā)資源。該中心推行每日晨會(huì)快速?zèng)Q策機(jī)制，確保技術(shù)問題能夠在24小時(shí)內(nèi)得到響應(yīng)，顯著提升了研發(fā)效率。

這種深入骨髓的學(xué)習(xí)與合作，使大眾安徽在短短兩年內(nèi)先后推出了與眾07、與眾08兩款智能電動(dòng)車，走完了傳統(tǒng)車企需要五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能完成的智能化轉(zhuǎn)型之路。

而與眾08的推出，不僅僅是一款新產(chǎn)品的問世，更代表著合資品牌價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)。過去衡量一款合資車型的標(biāo)準(zhǔn)主要集中在“好開、耐用”等機(jī)械素質(zhì)層面，而在智能電動(dòng)車時(shí)代，這一標(biāo)準(zhǔn)已明顯不足。

長(zhǎng)期以來(lái)，許多合資品牌在智能化轉(zhuǎn)型中陷入“打補(bǔ)丁”的誤區(qū)，即在原有燃油車平臺(tái)上嫁接智能功能，導(dǎo)致體驗(yàn)割裂、升級(jí)困難。與眾08的誕生，從根本上突破了這一局限。

基于全新的電子電氣架構(gòu)，與眾08實(shí)現(xiàn)了智能能力與機(jī)械素質(zhì)的深度融合。車輛既保留了大眾品牌一貫的扎實(shí)底盤和精準(zhǔn)操控，又具備了可與一線新勢(shì)力媲美的智能體驗(yàn)。

大眾安徽正在加速渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。按照規(guī)劃，到今年年底，金標(biāo)大眾的零售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國(guó)60個(gè)城市，門店數(shù)量達(dá)到120家，甚至深入三線市場(chǎng)，為產(chǎn)品銷售提供有力支撐。通過產(chǎn)品創(chuàng)新與渠道拓展的雙輪驅(qū)動(dòng)，大眾安徽正在探索一條合資品牌在智能電動(dòng)車時(shí)代可持續(xù)發(fā)展的新路徑。

結(jié)語(yǔ)：

從與眾07到與眾08，大眾安徽不僅完成了產(chǎn)品矩陣的初步構(gòu)建，更展現(xiàn)出在智能化賽道上的加速姿態(tài)。與眾08的亮相，向市場(chǎng)展示了一條不同于以往的合資品牌智能化路徑。

這款新車預(yù)計(jì)將于2026年正式投產(chǎn)，它的市場(chǎng)表現(xiàn)將成為檢驗(yàn)大眾“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略成效的重要試金石。而對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)而言，與眾08的出現(xiàn)預(yù)示著合資品牌正在智能電動(dòng)車領(lǐng)域找回自己的節(jié)奏和聲音。