日前,在中國汽車流通協(xié)會舉辦的11月份汽車流通行業(yè)月度形勢分析會上,針對上個月的汽車經(jīng)銷商庫存發(fā)布了預警指數(shù)——51.5%,環(huán)比同期上升了4.2%,但依舊處于警戒線之上。
【中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任 回玉梅】
▲:據(jù)中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅女士介紹,10月份,在市場需求、平均日銷量指數(shù)均環(huán)比下降,而恰恰相反的是,包括庫存指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)及經(jīng)營狀況指數(shù)則環(huán)比上升。
▲:而在市場需求、集客量及成交率方面,相比9月份均有所下降,而成交價格則微微上漲。此外,10月份的經(jīng)銷商流動資金狀況要略差于9月份,同時庫存水平也較上月有所增加。
▲:在本月的基礎上,我們預測11月份的全國經(jīng)銷商,在經(jīng)營狀況方面也會比10月份差些,因此在庫存指數(shù)方面,也會有所上升。
總結:雖然10月份的整體汽車市場還處于一個旺季,延續(xù)了9月份的勢頭,經(jīng)銷商的流動資金則有所減少。而進入到第四季度,隨著經(jīng)銷商的任務量加大,以及板車運輸(撒雙板改單板)的政策變化,使得10月份的銷量下降,因此庫存量上升。
第2頁:全口徑乘用車銷量表現(xiàn)
▲:全口徑乘用車銷量:國產(chǎn)乘用車+授權進口+平行進口等三種類型的總銷量。
▲:2016年前三季度的全口徑乘用車銷量為1680萬輛,同比增長了16.1%,尤其是第三季度的表現(xiàn)最為突出。
▲:在品牌檔次方面,自主品牌的份額進一步提高,上半年比例達到了38.9%;在豪華品牌方面,奧迪依舊最為突出,奔馳的增速非常明顯,進一步縮小了與寶馬的差距。
▲:在排量級別方面,2015年的1.6L級以下排量車型的銷量下滑明顯,不過隨著10月份的購置稅減半等政策出臺后,該級別的份額增速明顯,尤其是自主品牌。看來政策導向非常有用。不過在今年年底,政策到期后,表現(xiàn)又會怎樣?我們將拭目以待。