日前，在中國汽車流通協(xié)會舉辦的11月份汽車流通行業(yè)月度形勢分析會上，針對上個月的汽車經(jīng)銷商庫存發(fā)布了預警指數(shù)——51.5%，環(huán)比同期上升了4.2%，但依舊處于警戒線之上。

【中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任 回玉梅】

   ▲：據(jù)中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅女士介紹，10月份，在市場需求、平均日銷量指數(shù)均環(huán)比下降，而恰恰相反的是，包括庫存指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)及經(jīng)營狀況指數(shù)則環(huán)比上升。

    ▲：而在市場需求、集客量及成交率方面，相比9月份均有所下降，而成交價格則微微上漲。此外，10月份的經(jīng)銷商流動資金狀況要略差于9月份，同時庫存水平也較上月有所增加。

    ▲：在本月的基礎上，我們預測11月份的全國經(jīng)銷商，在經(jīng)營狀況方面也會比10月份差些，因此在庫存指數(shù)方面，也會有所上升。

    總結：雖然10月份的整體汽車市場還處于一個旺季，延續(xù)了9月份的勢頭，經(jīng)銷商的流動資金則有所減少。而進入到第四季度，隨著經(jīng)銷商的任務量加大，以及板車運輸（撒雙板改單板）的政策變化，使得10月份的銷量下降，因此庫存量上升。

第2頁：全口徑乘用車銷量表現(xiàn)

    ▲：全口徑乘用車銷量：國產(chǎn)乘用車+授權進口+平行進口等三種類型的總銷量。

    ▲：2016年前三季度的全口徑乘用車銷量為1680萬輛，同比增長了16.1%，尤其是第三季度的表現(xiàn)最為突出。

    ▲：在品牌檔次方面，自主品牌的份額進一步提高，上半年比例達到了38.9%；在豪華品牌方面，奧迪依舊最為突出，奔馳的增速非常明顯，進一步縮小了與寶馬的差距。

    ▲：在排量級別方面，2015年的1.6L級以下排量車型的銷量下滑明顯，不過隨著10月份的購置稅減半等政策出臺后，該級別的份額增速明顯，尤其是自主品牌。看來政策導向非常有用。不過在今年年底，政策到期后，表現(xiàn)又會怎樣？我們將拭目以待。