一件事是廣州市有車以后信息科技有限公司（下稱“有車以后”）宣布完成第三輪融資，這輪融資由國內(nèi)頂尖的真格成長基金、創(chuàng)金資本領(lǐng)投，藍(lán)拓資本、真格基金跟投，這也是近年來汽車新媒體領(lǐng)域最大的融資之一。

另一件事是新媒體品牌【汽車維基】的APP 2.0版本正式上線，【汽車維基】全媒體矩陣初步成型，這也是今年又一個(gè)汽車新媒體品牌，全面布局手機(jī)客戶端的重要案例。

或許時(shí)間回溯到2年前，汽車媒體圈對于這樣的情景是想都不敢想的。彼時(shí)，沒有人敢預(yù)測“自媒體時(shí)代”發(fā)展的步伐會如此之快，也正是在大家躊躇之時(shí)，敢于“吃螃蟹的人”反而成為了如今的領(lǐng)潮者。當(dāng)然走在浪尖的人擁有更多機(jī)會也面臨更多試錯(cuò)，而“有車以后”和“汽車維基”有什么規(guī)劃呢？

“有車以后”的藍(lán)圖

兩年就得到三輪融資，“有車以后”在資本市場的發(fā)展，確實(shí)跑在了汽車新媒體圈的前列。

據(jù)悉，目前“有車以后”已相繼獲得藍(lán)色光標(biāo)、梅花創(chuàng)投和真格成長基金、創(chuàng)金資本等7家國內(nèi)一流投資機(jī)構(gòu)融資。真格成長基金、真格基金創(chuàng)始人徐小平老師曾表示，在中國新媒體快速裂變的時(shí)代，存在一批優(yōu)秀的公司快速成長并顛覆的機(jī)會，他看好“有車以后”在移動互聯(lián)網(wǎng)汽車全價(jià)值鏈戰(zhàn)略布局的機(jī)會，而真格成長基金、真格基金也愿意幫助像“有車以后”這樣的優(yōu)秀新媒體公司加速成長。

對此，有車以后創(chuàng)始人徐晨華表示，借力公司優(yōu)秀的內(nèi)容運(yùn)營團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及強(qiáng)大的資本方資源，有車以后將盡快發(fā)展成為中國移動互聯(lián)網(wǎng)第一汽車平臺；此輪融資后公司將加快推進(jìn)全國戰(zhàn)略布局，形成北京+廣州雙總部運(yùn)營，并持續(xù)加大在新媒體內(nèi)容生產(chǎn)、大數(shù)據(jù)挖掘、電商團(tuán)隊(duì)搭建和技術(shù)開發(fā)等領(lǐng)域的投入。

其實(shí)就目前的資本市場形勢看，很多投資公司是非?？春闷嚧怪鳖愐苿踊ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域的。畢竟隨著互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展，人們的生活習(xí)慣已經(jīng)被重塑，獲取信息的途徑也必然會轉(zhuǎn)移到PC端和手機(jī)端上，因此傳統(tǒng)媒體如果不轉(zhuǎn)型的話，淘汰則是遲早的事。

真格基金合伙人、首席投資官李劍威就表示：“汽車新媒體的吸金能力已得到證明，而從傳統(tǒng)媒體到PC時(shí)代再到移動互聯(lián)網(wǎng)，每次技術(shù)更迭伴隨著大規(guī)模的用戶遷移。移動互聯(lián)網(wǎng)傳播環(huán)境下的渠道、內(nèi)容、技術(shù)和閱讀體驗(yàn)截然不同，尤其是在傳播從‘廣播生態(tài)’走向‘精細(xì)化生態(tài)’的當(dāng)下，傳統(tǒng)媒體并不能滿足用戶，舊媒體在移動端的表現(xiàn)也不盡人意，這為新興的移動互聯(lián)網(wǎng)媒體留下了巨大的機(jī)會。”

而按照“有車以后”的規(guī)劃，這家公司今后也絕不止是一家純媒體屬性的公司，像電商、大數(shù)據(jù)等資源，都將助推這樣一家公司，成為有真實(shí)用戶數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)公司。在徐晨華看來，未來新媒體的競爭一定是大數(shù)據(jù)的競爭，汽車類新媒體的競爭制高點(diǎn)將是汽車用戶的大數(shù)據(jù)挖掘分析的競爭。汽車維基的玩法相比較“有車以后”較快的發(fā)展模式，“汽車維基”可能還處于公眾號運(yùn)營成功后，對手機(jī)客戶端新嘗試、新探索的階段，不過這條路也能走出“不一樣的風(fēng)景”。

成立于2014年1月1日的“汽車維基”，作為國內(nèi)領(lǐng)先的移動互聯(lián)汽車資訊和購車服務(wù)平臺，其內(nèi)容主要面向汽車消費(fèi)者、汽車愛好者和汽車圈內(nèi)人士。擁有推薦、新車、他說、圖片、行業(yè)、極客、評測、導(dǎo)購、用車、視頻、人物、文化等12個(gè)版塊。

2016年8月1日，“汽車維基”APP 1.0版本在蘋果App Store上線，可以提供全面的汽車垂直內(nèi)容資訊，具有評論、分享、轉(zhuǎn)發(fā)等功能。此外，富有創(chuàng)新的“圈子”功能，具備較強(qiáng)的交互性，可以為消費(fèi)者和車主提供問答、社區(qū)等深層次社交服務(wù)。9月9日，擁有多項(xiàng)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)功能的2.0版本成功上線，添加了“維基客”入駐、匹配通訊錄好友、圈子問答微社交、IOS底層視頻播放框架等諸多新功能，“汽車維基”APP的層次更豐富，用戶體驗(yàn)更佳。

目前，擁有手機(jī)APP+PC端網(wǎng)站+微信公眾號+12個(gè)主流信息分發(fā)渠道的“汽車維基”，正在成長為汽車圈一個(gè)極具影響力的新媒體品牌。未來，“汽車維基”將在如今汽車資訊媒體的基礎(chǔ)上，向移動電商、大數(shù)據(jù)獲取、車載智能系統(tǒng)等多領(lǐng)域擴(kuò)張，構(gòu)建更為廣泛的“汽車生態(tài)圈”。

發(fā)布會現(xiàn)場，“汽車維基”全媒體矩陣創(chuàng)始人、CE0關(guān)囡發(fā)表了題為《在移動互聯(lián)時(shí)代構(gòu)建汽車生態(tài)圈》的發(fā)言：“目前，‘汽車維基’APP 2.0版本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)社區(qū)、問答等社交功能，形成了一個(gè)‘汽車朋友圈’。未來，通過APP內(nèi)一些創(chuàng)新功能，將實(shí)現(xiàn)信息在云端的匯集和流動，繼而構(gòu)建一個(gè)‘汽車生態(tài)圈’，“汽車維基”將向大數(shù)據(jù)獲取、移動電商、車載智能互聯(lián)系統(tǒng)等方向擴(kuò)張。”

在關(guān)囡看來，通過這個(gè)功能，“汽車維基”將為用戶提供更具價(jià)值的購車用車服務(wù)，未來的大數(shù)據(jù)搭建、車友會、移動電商、車載智能系統(tǒng)等功能都將得到滋生的土壤和寶貴的基盤數(shù)據(jù)。因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)代，擁有了用戶和場景，就擁有了一切入口。說實(shí)話，這兩家公司的發(fā)展都很值得期待。如果“有車以后”和“汽車維基”的模式得到成功驗(yàn)證，那預(yù)計(jì)會有一大批公眾大號完成從自媒體到全媒體機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，而到那時(shí)，才是真正考驗(yàn)一家公司核心競爭力和綜合管理素質(zhì)的時(shí)候。作為資深汽車媒體從業(yè)人員，我們常常討論一家汽車企業(yè)的核心競爭力是什么？核心營銷能力如何？而如今，這些話也同樣適用于我們自己。

在如今自媒體機(jī)構(gòu)如雨后春筍的階段，擁有人格化IP、穩(wěn)定社群似乎成為了自媒體的“必要條件”，但當(dāng)同質(zhì)化的情況逐漸明顯后，未來真正能成功把控這些重要因素，并堅(jiān)持到最后的公司，或許才能成為一個(gè)“汽車媒體界的阿里巴巴”。不知道在未來的大浪淘沙后，會有哪些新媒體公司能真正留下來呢？