中國汽車新聞網(wǎng)訊 有這樣一個工廠，被譽為“完美工廠”；有這樣一種模式，被稱為“綠色制造”模式。作為“全球最佳兩廂車”的代名詞，每款高爾夫的到來都備受市場關(guān)注。隨著攜帶大眾最前沿的造車理念和科技革新的新高爾夫即將煥新上市，10月16日，“中國汽車新聞網(wǎng)”跟隨“一汽-大眾發(fā)現(xiàn)之旅”走進佛山華南基地，去發(fā)現(xiàn)這里更多的汽車制造幕后精彩。

一汽-大眾目前有三個生產(chǎn)基地。分別位于長春、成都和佛山。其中，占地面積巨大，總投資超過300億的一汽大眾華南基地被稱為“完美工廠”和“綠色工廠”。據(jù)一汽-大眾負責人介紹，一汽-大眾華南基地2013年9月正式建成投產(chǎn)，一期占地100.39萬平方米，規(guī)劃建筑面積45.5萬平方米，目前年產(chǎn)能30萬輛，生產(chǎn)一汽-大眾基于MQB平臺的最新產(chǎn)品。未來，還將投產(chǎn)奧迪的Q2等車型以及大眾的新款小型SUV車型。

而“中國汽車新聞網(wǎng)”深入探訪，得知整個廠區(qū)分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大區(qū)域，而無論從管理理念、流程，還是從制造設(shè)備、工藝等發(fā)現(xiàn)并非業(yè)界夸大溢美之詞。接下來，汽扯扒談將揭秘一汽-大眾這個年產(chǎn)超過百萬輛的車企，除了擁有一套過硬的產(chǎn)品線和出色營銷體系之外，還有哪些鮮為人知的獨到之處。

眾人眼中的“綠色工廠”

作為國內(nèi)汽車行業(yè)首個獲得中國綠色建筑委員會授予的“綠色工業(yè)建筑”三星認證的工廠，與傳統(tǒng)“汽車產(chǎn)業(yè)基地”不同，一汽-大眾華南基地是眾人眼中的“綠色工廠”。

所以在一汽-大眾內(nèi)部有個說法：“好的轎車從沖壓開始”。因此在整車制造的四大工藝流程中，沖壓排在第一，也是我們探訪的第一站。深入廠區(qū)內(nèi)部，大片郁郁蔥蔥的綠色植被、整潔寬敞的街道、整齊的太陽能路燈，以及綠色環(huán)保公益林，每一個細節(jié)都透露出華南基地綠色的特性。而據(jù)現(xiàn)場人員介紹，沖壓車間具備鋁件生產(chǎn)能力，可在5分鐘內(nèi)實現(xiàn)包括端拾器在內(nèi)的全自動模具更換，整車間自動化率更是達到90%以上。

焊裝車間作為國內(nèi)第一款基于MQB平臺的焊裝線，也是全球范圍內(nèi)，大眾和奧迪品牌的產(chǎn)品首次在焊裝領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)混線生產(chǎn)。目前，車間擁有超過800臺機器人，自動化率超過70%，6條主焊線更實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)，自動化率達到100%。焊裝車間的生產(chǎn)節(jié)拍可以達到每分鐘完成一輛車的車身?，F(xiàn)場參觀中，幾百個全自動機器人完成焊接、鉆孔、噴漆的場面，讓“中國汽車新聞網(wǎng)”切身體會了一汽-大眾全自動的綠色模式工作及完善的產(chǎn)品質(zhì)保體系。

而在生產(chǎn)過程中，涂裝車間采用世界先進的2010水性漆環(huán)保工藝，噴房循環(huán)風實現(xiàn)80%循環(huán)利用，對于廢水廢氣，一汽-大眾也采用了廢氣燃燒、中水回用等凈化處理。此外，車間建筑外墻采用了性能更好的三明治板，有利于保持車間內(nèi)的恒溫，減少空調(diào)能耗；基地內(nèi)10兆瓦光伏發(fā)電項目，帶來了更多、更清潔的電能；太陽能路燈等設(shè)施，讓基地的運營在細微之處也做到充分節(jié)能，將“綠色環(huán)保”做到名符其實。

總裝車間的生產(chǎn)線則采用先進的“h”型布局，讓車間內(nèi)的物流路徑最優(yōu)化；同時采用可升降電動自行吊具及電動可升降滑橇等多項領(lǐng)先技術(shù)，車間內(nèi)還有物流超市，使得整個生產(chǎn)過程在嚴謹?shù)陌才畔驴茖W、有序、高效地進行。

質(zhì)檢部門公開化

為了確保華南基地的產(chǎn)品品質(zhì)始終與大眾的嚴苛標準相一致，該基地的質(zhì)保部門，對產(chǎn)品和生產(chǎn)過程的方方面面進行監(jiān)控。也只有置身工廠，才能看到一汽-大眾對質(zhì)量的嚴謹把控，哪怕只是半毫米的誤差，也零容忍。

一汽-大眾華南基地質(zhì)檢部門的員工培訓基地于2014年下旬投入使用，是大眾在全球范圍內(nèi)繼歐洲(德國)、美洲(美國)、長春基地、西南基地后的第五個培訓基地，建造標準也是按照德國大眾康采恩標準建設(shè)的質(zhì)量基本技能培訓中心，進行熱身訓練、基礎(chǔ)訓練、綜合訓練和模擬訓練。其中，基礎(chǔ)訓練包括整車外表面檢查，整車匹配檢查，液體識別，路試噪音識別等。比如在檢查車身表面時，質(zhì)檢人員所處的位置、視線的角度、檢驗的方法都有統(tǒng)一規(guī)范，必須嚴格執(zhí)行。

除了技能訓練，一汽-大眾華南基地還設(shè)立了多個質(zhì)保實驗室，不僅以“強迫癥”態(tài)度保持產(chǎn)品生產(chǎn)的嚴格把控，新高爾夫也將在這樣嚴苛的質(zhì)保標準中得以生產(chǎn)。此外，諸如材料實驗室、整車氣味艙、標準光源間等多個實驗室會對金屬、塑料、皮革等各種材質(zhì)的強度、顏色、氣味進行檢查。例如，為檢驗車身的耐腐蝕性，華南基地質(zhì)保部門會運用專門的實驗設(shè)備，模擬潮濕、鹽霧、酸雨等條件對車身零部件進行實驗。此外，在消費者關(guān)心的車內(nèi)異味方面，華南基地還采用先進的整車氣味艙，對車內(nèi)多達300種以上的物質(zhì)成分進行檢驗。

締造新高爾夫生產(chǎn)基地

再完美的產(chǎn)品除了嚴苛的檢驗以外，也離不開先進的制造工藝。華南基地借鑒享有“世界最環(huán)保汽車工廠”美譽的大眾北美工廠的規(guī)劃和設(shè)計經(jīng)驗，在工藝水平、生產(chǎn)管理以及節(jié)能環(huán)保等各個方面均走在行業(yè)前列。而采用大眾集團最新的MQB平臺，也生產(chǎn)高爾夫家族和奧迪A3等產(chǎn)品。

其中，華南基地作為新高爾夫的生產(chǎn)基地，從高爾夫，高爾夫GTI、高爾夫R-Line，到全新高爾夫·嘉旅，一汽-大眾為國內(nèi)市場帶來了多款大眾品牌旗下的經(jīng)典車型和多元化的家族產(chǎn)品線。而一汽-大眾華南基地參考德國大眾完善的工廠建設(shè)標準及合理的完美工廠建設(shè)原則進行整體規(guī)劃，運用精益理念，在工藝水平、生產(chǎn)能力等各個方面都走在了行業(yè)的前端。

在現(xiàn)場參觀中，在一汽-大眾華南基地的測量技術(shù)中心，相關(guān)負責人介紹，一汽-大眾采用先進儀器，并制定了詳細的量化標準，對零部件和整車質(zhì)量進行監(jiān)控和管理。以零部件尺寸為例，不同的零部件要組合成一輛整車，如果尺寸偏差過大、匹配出現(xiàn)問題，可能造成異響、零件磨損，進一步還會影響整車的功能等等。

因此，一汽-大眾華南基地的測量間運用精密的測量設(shè)備，對零部件尺寸進行準確的測量和控制。所有零件的尺寸誤差不能超過0.5毫米，超過即為不合格的產(chǎn)品。而對于發(fā)動機等精密零部件，一汽-大眾對尺寸的要求精確到微米級別，比頭發(fā)絲更細微的誤差也不能接受?，F(xiàn)場負責人對中國汽車新聞網(wǎng)表示，無論是零部件供應商，還是沖壓車間生產(chǎn)出的零件，都要在這樣的標準下經(jīng)過嚴格的考驗。

與此同時，經(jīng)歷了30多年的不斷實踐與創(chuàng)新，一汽-大眾利用“奧迪特評審體系”，即從客戶的角度出發(fā)，利用靜態(tài)與動態(tài)的雙重評審體系，以產(chǎn)品質(zhì)量缺陷和質(zhì)量等級分值等多重標準，來評價產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)及變化趨勢，從而提供產(chǎn)品是否有改進可能的信息，更好的滿足用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的客觀需求，同時，對查出的問題缺陷加以改進，使質(zhì)量提高到一個新的等級，確保每一輛出廠的汽車的品質(zhì)與安全性能。市場唯變不變。在風云變化的市場環(huán)境下，一汽-大眾始終保持著對高品質(zhì)的追求，也讓一汽-大眾成為高品質(zhì)汽車的代名詞，走在市場前列。（王榕）