中國汽車新聞網(wǎng)訊 就在3天前，上海市政府負責電動汽車項目官員還表示沒有就特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立全資制造廠簽署協(xié)議，特斯拉也只是重申“正在與上海市政府探討工廠的可能性”。沒想到，在今天的商務(wù)部例行發(fā)布會，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰卻給了媒體一個重磅炸彈，特斯拉公司正與上海市政府有關(guān)部門進行溝通。

特斯拉落戶上海已是板上釘釘，“國產(chǎn)”特斯拉亦不久矣。這一消息的落地，使得大家對一直與特斯拉糾纏不休的威唐工業(yè)（300707）、上海臨港（600848）等公司關(guān)注度升溫，股票均一度沖擊漲停，天汽模（002510）、均勝電子（600699）等股票表現(xiàn)活躍。

事實上，關(guān)于特斯拉在華建廠的傳聞，自三年前不絕于耳，可見國人對特斯拉“國產(chǎn)”的執(zhí)著。在今年6月，關(guān)于特斯拉將落戶上海臨港工業(yè)區(qū)“照片”流出，大家再次相信所謂的“照片”，但是最終卻又被特斯拉和上海臨港雙雙否認。

但是，特斯拉“國產(chǎn)”一事這是毋庸置疑的，在華建廠能解決其產(chǎn)能不足之困。特斯拉作為全球電動車的領(lǐng)軍人物，一直處于供小于求的困境。今年第三季度，特斯拉僅生產(chǎn)了260臺Model 3，實際交付220臺，遠低于之前CEO埃隆·馬斯克公開承諾的9月份生產(chǎn)1500輛、12月份產(chǎn)量超過2萬輛的目標。特斯拉此公告發(fā)布后，股價盤后下跌近2%。而且，特斯拉引以為傲的銷量數(shù)據(jù)，還被大眾CEO穆倫公開嘲笑，大眾汽車年銷量為1100萬輛，是特斯拉的數(shù)十倍。

因此，業(yè)內(nèi)人士認為，特斯拉急需在華建廠，其通過落戶上海，不僅能解決產(chǎn)能不足帶來的利潤下降問題，同時還能降低生產(chǎn)和銷售成本，提高銷量。而且，中國新能源汽車市場潛力巨大，截至到2016年末，銷量累計已超過100萬輛。而且按照規(guī)劃，2025年中國市場新能源汽車銷量將達到700萬臺。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“我國對新能源車的推動政策，從補貼到雙積分政策的出臺，對特斯拉來講無疑是最好的發(fā)展機遇。”

基于中國市場的潛力，埃隆·馬斯克在公開場合，多次表示出對中國市場的興趣，認為中國將會是特斯拉第二大市場，并預(yù)測其在中國銷量將占全球銷量的三分之一以上。事實上，我國消費者對特斯拉的需求目前已經(jīng)超越其本土市場。所以，對于25%的進口關(guān)稅，在消費者喜愛、新能源汽車政策等基礎(chǔ)上，對與能在華獨資建廠的特斯拉來說，完全不是問題。

實際上，特斯拉已經(jīng)開始了落戶上海的前期準備。10月23日，有外媒報道，特斯拉超級充電站已在中國上海建立其全球最大充電站，配備了50個超級充電樁，同時可為50臺特斯拉汽車充電。而且特斯拉計劃到2018年前，將在中國建立超過10000個超級充電樁，覆蓋大西南地區(qū)、京津冀、長三角和珠三角地區(qū)。超級充電站是特斯拉的重要資源，崔東樹認為，這對特斯拉在今后的擴張發(fā)展與銷量提升起著重要的促進意義。

特斯拉“國產(chǎn)”，勢必會成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。特斯拉的到來，對中國整個汽車行業(yè)的發(fā)展，對占據(jù)國內(nèi)新能源汽車銷量先發(fā)優(yōu)勢的自主品牌，會造成怎樣的沖擊，值得期待?。ㄏ蛐惴迹?/span>