中國汽車新聞網(wǎng)訊 在婚姻中，我們常提到的一個詞就是“七年之癢”，指人們結(jié)婚后在第七個年頭左右開始，要經(jīng)歷一次危機(jī)的考驗(yàn)，然后會有兩種結(jié)果：要么婚姻朝向良性健康的方向發(fā)展，要么二人分道揚(yáng)鑣、分崩離析，最終可能導(dǎo)致婚姻解體、勞燕分飛。由此可見，七年是一個非常重要的人生節(jié)點(diǎn)，而對于一家曾經(jīng)的合資車企-啟辰來說，同樣是一個重要的年份。

成立于2010年九月的啟辰品牌，在當(dāng)時是屬于東風(fēng)日產(chǎn)旗下的合資自主品牌，那個時候這個概念相當(dāng)火，包括上汽大眾、一汽-大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽本田等都發(fā)布了合資自主計劃，但最終付諸行動的只有啟辰和廣汽本田的理念。七年后，理念品牌基本處于停擺狀態(tài)。而啟辰品牌則在今年二月份脫離東風(fēng)日產(chǎn)，成立東風(fēng)啟辰汽車公司，目標(biāo)成為“主流高端中國汽車品牌”。

究竟靠什么讓經(jīng)歷“七年之癢”的啟辰品牌不僅未現(xiàn)危機(jī)，反而發(fā)展的越來越好，脫離東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)立發(fā)展暴露其要做大做強(qiáng)的野心。為了探尋其成功的秘訣，“汽扯扒談”跟隨搜狐汽車的中國品牌先鋒行動走進(jìn)東風(fēng)啟辰，來看看它到底有哪些值得總結(jié)和學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，畢竟它是僅存下來曾經(jīng)的合資自主品牌。

從研發(fā)投入和實(shí)力看啟辰發(fā)展

一家車企能否持續(xù)健康發(fā)展，是要看其研發(fā)方面的投入和實(shí)力的，尤其是要選擇正向研發(fā)，更是需要大量的研發(fā)資金投入，同時還需要較長的新車研發(fā)周期，因此現(xiàn)在比較流行的互聯(lián)網(wǎng)造車想真正的崛起還是非常難的，需要保證持續(xù)的資金投入。為了展了自己的研發(fā)實(shí)力，這次東風(fēng)啟辰也開放了研發(fā)中心供我們參觀。

東風(fēng)啟辰坐擁華南最大的技術(shù)中心，也是日產(chǎn)汽車公司在全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術(shù)中心，雖然是東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)中心，但這個技術(shù)中心基本都在服務(wù)啟辰品牌及車型，整個技術(shù)中心設(shè)備精良，不僅可以研發(fā)測試傳統(tǒng)燃油車，也在進(jìn)行新能源車相關(guān)的開發(fā)測試?？梢哉f東風(fēng)啟辰正在堅持“基于日產(chǎn)、高于日產(chǎn)”的研發(fā)目標(biāo)前行。

在現(xiàn)場，“中國汽車新聞網(wǎng)”也與這里的工程師聊起了他們怎么看待互聯(lián)網(wǎng)造車，他們沒有直接回答這個問題，而是說一款全新車型研發(fā)周期最快也要36個月左右，普通經(jīng)濟(jì)型車資金投入是幾個億人民幣，而高端車型則要數(shù)十億，這對于新生車企來說是個很大的考驗(yàn)。而東風(fēng)啟辰在研發(fā)投入上毫不吝嗇，在去年啟辰造型中心正式落成并投入使用，負(fù)責(zé)啟辰品牌車輛造型調(diào)查、先行造型功能開發(fā)、外觀及內(nèi)飾的造型設(shè)計、色彩和材質(zhì)開發(fā)，以及涉及造型立體化而進(jìn)行的數(shù)字和油泥模型開發(fā)。

此外，為了吸引更多的人才加盟，東風(fēng)啟辰上海設(shè)計中心也即將在年底前投入使用，在前沿設(shè)計人才扎堆的上海建設(shè)設(shè)計中心，相信能夠吸引到更多的專業(yè)人才加盟。正是這些最基礎(chǔ)同時也是大額資金的投入，助力東風(fēng)啟辰有底氣、有實(shí)力獨(dú)立發(fā)展，并且發(fā)展的還十分不錯。

真金白銀投入，消費(fèi)者最受益

在7月3日公布的C-NCAP第二批次安全碰撞結(jié)果中，啟辰T90（2.0L CVT智尚版）以58.5分的成績，不僅力壓同批次中的大眾途觀L、傳祺GS8以及長安CS95等合資車型和自主車型成為狀元，還刷新了此前由吉利博越保持的58.2分的最高記錄，創(chuàng)造了自2015年C-NCAP采用新測試標(biāo)準(zhǔn)以來的最好成績，這樣的成績離不開在研發(fā)方面的巨額投入，當(dāng)然安全性的提升受益的也是消費(fèi)者。

此外，憑借“品質(zhì)可靠”口碑形象，東風(fēng)啟辰逐步得到市場的認(rèn)可。2017年1-9月，東風(fēng)啟辰整體銷量表現(xiàn)出色，1-9月終端銷售93479輛，同比增長14.5%，遠(yuǎn)高于平均市場增幅。特別是9月份，東風(fēng)啟辰終端銷售12058輛，環(huán)比增長14.5%，同比增長15.7%，創(chuàng)歷史新高。其中啟辰T90九月終端銷售4001輛，環(huán)比持續(xù)增長20.7%。啟辰T70九月終端銷售5002輛，同比增長7.9%。

對于未來，東風(fēng)啟辰這么規(guī)劃

對于未來的發(fā)展，東風(fēng)啟辰也有自己的目標(biāo)和方向，對于目前各大車企都在公布燃油車退市的時間表，東風(fēng)啟辰認(rèn)為新能源車是未來發(fā)展趨勢，但短期內(nèi)燃油車依舊不可替代，到2020-2025年新能源車將逐漸占據(jù)市場主導(dǎo)地位。東風(fēng)啟辰會堅持兩條腿走路，全面發(fā)展，堅持針對消費(fèi)者需求的車型，據(jù)了解，東風(fēng)啟辰接下來還會有一款重磅車型推出。

此外在服務(wù)上提供方便快捷的貼心服務(wù)，打造10公里服務(wù)圈，提供更為快捷的服務(wù)半徑。截止到6月底，東風(fēng)啟辰一網(wǎng)達(dá)到252家，授權(quán)二網(wǎng)達(dá)到159家。2017年，圍繞“以渠道為中心的市場滲透”原則，科學(xué)規(guī)劃、領(lǐng)先發(fā)展、有序開拓優(yōu)質(zhì)二網(wǎng)，支持經(jīng)銷商做大做強(qiáng)，力爭年底4S店數(shù)量達(dá)270家以上，授權(quán)型二網(wǎng)數(shù)量超過200家，城市覆蓋率超過60%。

可以說，每一個成功的背后都離不開持續(xù)的研發(fā)投入，造車也不是一朝一夕說干就能干成的事，經(jīng)過了“七年之癢”的東風(fēng)啟辰，已經(jīng)開啟朝著下一個目標(biāo)堅定前行。如果東風(fēng)啟辰能夠繼續(xù)擴(kuò)大品牌影響力及美譽(yù)度，相信其銷量將會再上一個臺階！