中國汽車新聞網(wǎng)訊 前天奚夢瑤摔在了維密的走秀舞臺上，這告訴了我們一個(gè)道理：多年行駛的老司機(jī)，一不留神就會推頭栽在了一個(gè)U型彎上。

雖然奚夢瑤會不會退休不知道，但是賽車彎道中推頭這種事情不僅會影響圈速，還非常危險(xiǎn)。但這是前驅(qū)車的固有物理特性，“推頭”是賽車手想要提升圈速必須要克服的，這時(shí)候就需要一個(gè)神器XDS了。

車輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會產(chǎn)生很大的離心力，而且轉(zhuǎn)彎速度越快離心力也就越大，離心力會使車身重量轉(zhuǎn)移到彎外的一側(cè)。車輛的外側(cè)車輪承擔(dān)了極大的壓力，而內(nèi)側(cè)車輪壓力會急劇減少，甚至經(jīng)常會看見內(nèi)側(cè)車輪有離地的狀態(tài)。

差速器這時(shí)候就會把發(fā)動機(jī)的功率大部分分配給幾乎失去抓地力的內(nèi)側(cè)車輪，壓力極大的外側(cè)車輪會“失寵”。這就會導(dǎo)致前驅(qū)車在過彎時(shí)候的問題：“推頭”和“轉(zhuǎn)向不足”。這種轉(zhuǎn)向不足一般還會伴隨著動力損失，因?yàn)榇罅康墓β识急挥迷诹俗サ亓Σ蛔愕膬?nèi)側(cè)車輪上。

這個(gè)時(shí)候XDS電子限滑差速鎖的作用就凸顯了。它和后驅(qū)車常用的LSD機(jī)械限滑差速鎖不一樣，XDS是在ESP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過電腦計(jì)算判斷打滑車輪，對內(nèi)側(cè)打滑車輪進(jìn)行制動，從而把更多的功率分配給抓地更緊的外側(cè)車輪。這樣一來，車輛在過彎時(shí)候發(fā)動機(jī)就會充分的把功率都用上。雖然XDS這么神奇，但并不是什么車都會配備的。

在名爵6上市前，XDS這個(gè)裝備并非那么容易擁有的，只有像高爾夫GTI等注重車輛性能的進(jìn)口或者合資前驅(qū)車，都會配有這個(gè)配置以提升彎道性能，但在售價(jià)上要比名爵6最多貴一倍不止。

應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)最著名的性能車是高爾夫GTI，我們之前經(jīng)常聽過高爾夫GTI圈速秒超跑的故事，XDS功不可沒。2018款的高爾夫GTI擁有EA888的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率220匹馬力，最大扭矩350N·m。作為老牌小鋼炮，高爾夫GTI配備7速DSG雙離合變速箱，百公里加速6.9秒。

相比于名爵6，高爾夫GTI的性價(jià)比就低很多了。百公里加速成績相似，但是高爾夫GTI的售價(jià)要23.99萬元，要高兩倍于售價(jià)區(qū)間為9.68-13.28萬元的名爵6。確實(shí)對于年輕人來說名爵6是更有性價(jià)比的選擇。其實(shí)除了高爾夫GTI以外大眾集團(tuán)的很多車也都搭載了XDS，比如V6的邁騰、大眾CC等主打性能和駕駛樂趣的車型都配備了這個(gè)裝備，但價(jià)格都比較高昂，并不是普通消費(fèi)者尤其資金不是很充裕的年輕人能消費(fèi)得起的。

除了大眾集團(tuán)之外，一直以操控見長的馬自達(dá)，其實(shí)也與XDS裝備分不開。只不過馬自達(dá)的相關(guān)技術(shù)叫GVC。GVC控制車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)在彎道入口處降低發(fā)動機(jī)的扭矩并施加減速度，使車輛變成前傾姿勢，在出彎時(shí)候會提高發(fā)動機(jī)的扭矩并施加加速度，使車輛變成前仰姿勢。原理也是控制橫向加速度，讓車輪更好的抓地，完成過彎。

馬自達(dá)昂克賽拉、CX-4等車型都裝備此技術(shù)。2.0L三廂版本的昂克賽拉，擁有158匹最大馬力和202牛·米的最大扭矩，相比于名爵6的1.5T發(fā)動機(jī)在動力方面要落后了不少。但是三廂版本的昂克賽拉售價(jià)也達(dá)到了15.59-16.29萬元。這個(gè)價(jià)錢同樣要高于目前在售的頂配名爵6，所以昂克賽拉的性價(jià)比也相對來說比較低。

福特的小鋼炮車福克斯和嘉年華ST也配備了類似的裝備，被稱為扭矩矢量控制系統(tǒng)。扭矩矢量控制系統(tǒng)首先會通過傳感器，判斷出車輛在彎道中是否出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足的情況。隨后，系統(tǒng)通過制動系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)來控制差速器齒輪，讓引擎動力能更合理的分配到兩個(gè)驅(qū)動輪上，以提升轉(zhuǎn)彎時(shí)的性能。

在原理上和名爵6的XDS電子差速鎖相近，目前福特?？怂谷龓姹疽才鋫淞?.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力181匹，最大扭矩240N·m。在馬力上雖然比名爵6要高，但是扭矩要比名爵6低不少。福特?？怂?.5T三廂版本的也達(dá)到了14.98萬元和16.58萬元的價(jià)位，同樣要比名爵6的13.28萬元頂配價(jià)格還高。

可以說，目前主打性能的合資品牌都在使用類XDS的技術(shù)提高車輛彎道性能。名爵作為一個(gè)百年運(yùn)動品牌，在復(fù)興之后推出小鋼炮產(chǎn)品“6秒破百”的名爵6也搭載XDS技術(shù)確實(shí)讓人一振。畢竟名爵6的20T車型可以用1.5T發(fā)動機(jī)壓榨出169匹馬力和250N·m的數(shù)據(jù)已經(jīng)很讓人興奮了，再加上彎道利器XDS的配備，名爵6的人氣居高不下是有原因的。

而能讓年輕消費(fèi)者青睞的小鋼炮，高爾夫GTI、福特?？怂?、馬自達(dá)昂克賽拉在性價(jià)比上都輸了名爵6一頭。在搭載了類XDS技術(shù)的小鋼炮級別車型里，名爵6以9.68-13.28萬元的售價(jià)區(qū)間成為了絕對的性價(jià)比之王！