本田CR-V作為進(jìn)入中國(guó)車市最早的合資SUV之一，憑借其優(yōu)秀的實(shí)用性與穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量而備受追捧，幾乎每一次換代或改款都會(huì)出現(xiàn)“加價(jià)才能提車”的情況。但就是這樣一款SUV界的“常青樹”，最近卻因?yàn)?ldquo;機(jī)油增加”的問題引起了人們的廣泛關(guān)注。

2018年元旦前后，東風(fēng)本田CR-V車型不斷爆出“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量異常增加”等質(zhì)量問題，且投訴量在迅速增加。從2018年1月1日至1月19日僅半個(gè)多月時(shí)間里，已有300例左右的東本CR-V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴案例，占當(dāng)月投訴總量的約36%（數(shù)據(jù)分析自國(guó)家缺陷汽車產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)）。并且，這一數(shù)據(jù)仍有攀升之勢(shì)。

據(jù)報(bào)道，1月13日，長(zhǎng)春、吉林、哈爾濱等地的東風(fēng)本田4S店門前出現(xiàn)了大量前來維權(quán)的新款CR-V車主，這些車主將車輛停在店門前并拉起橫幅，就汽車機(jī)油內(nèi)混入大量汽油的問題，向經(jīng)銷商和廠商索要說法。而在各大汽車網(wǎng)站車主社區(qū)的本田CR-V版塊，也有不少反映出現(xiàn)機(jī)油異常變多的報(bào)告帖。

其實(shí)早在2017年12月下旬，就有車主開始反映新款CR-V機(jī)油增多的問題。2018年元旦以后，類似案例開始迅速增多，地域也超出東北，不斷有浙江、江蘇、湖北、安徽、湖南、廣東甚至海南用戶反映問題。

問題原因何在？

那么，機(jī)油里怎么會(huì)混進(jìn)汽油呢？關(guān)于這個(gè)問題業(yè)內(nèi)人士存在不同看法，有的認(rèn)為“機(jī)油量增加是因?yàn)檫@臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)存在氣缸‘失火’，噴出來的汽油無法燃燒，達(dá)到一定量后就會(huì)有一部分順著缸壁流入機(jī)油中”。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“汽油很有可能是活塞上的密封環(huán)出現(xiàn)了問題，進(jìn)而導(dǎo)致油液混合氣進(jìn)入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)了，并最終到達(dá)了油底殼。”總之，由于東風(fēng)本田遲遲未公布缺陷原因，導(dǎo)致眾說紛紜，車主與購車者基本都是一頭霧水的狀態(tài)。

直到1月20號(hào)，東風(fēng)本田在京召開媒體溝通會(huì)，就目前消費(fèi)者所集中投訴的機(jī)油無故增多等問題進(jìn)行了說明和解答。

東風(fēng)本田品質(zhì)管理部部長(zhǎng)佐川泰三介紹了這一情況的發(fā)生機(jī)理，據(jù)他介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣行程導(dǎo)致DI噴霧粘附至氣缸壁上，壓縮行程導(dǎo)致粘附的汽油從油封孔流入到曲軸箱內(nèi)，導(dǎo)致汽油混入機(jī)油中，通過暖機(jī)過程讓機(jī)油中的汽油揮發(fā)，揮發(fā)汽油從PCV閥經(jīng)過進(jìn)氣歧管流入燃燒室，進(jìn)行再次燃燒后排出。

目前CR-V機(jī)油增多的案例主要出現(xiàn)在北方等寒冷地區(qū)，原因就是在上述過程中，汽油還沒有通過暖機(jī)過程進(jìn)行揮發(fā)之前，測(cè)量機(jī)油液位就會(huì)發(fā)生液位上升的現(xiàn)象。主要原因就是冬季寒冷期間機(jī)油升溫較慢，不利于汽油揮發(fā)，夏季則不會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多的現(xiàn)象，從全年來看并不是惡化的現(xiàn)象。

同時(shí)佐川泰三強(qiáng)調(diào)，這種情況對(duì)于車輛的使用不會(huì)產(chǎn)生任何影響。機(jī)油中混入汽油并不只是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上才會(huì)出現(xiàn)，所有類型的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有這種情況，當(dāng)機(jī)油溫度高于80攝氏度時(shí)，汽油就會(huì)全部揮發(fā)掉。

本田方面表示，在機(jī)油尺上限增加30毫米是沒有問題的，而當(dāng)機(jī)油液位高出原液位30毫米后，應(yīng)該第一時(shí)間更換機(jī)油。當(dāng)前東風(fēng)本田對(duì)于機(jī)油增多的主要對(duì)策是為客戶更換機(jī)油，更多的解決方案日本總部也將其列為了第一要?jiǎng)?wù)并正在進(jìn)行相關(guān)的評(píng)估與測(cè)試。

機(jī)油增多的現(xiàn)象在同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域車型上也有出現(xiàn)，但并不常見，而在另一款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的UR-V上，這種現(xiàn)象則更少出現(xiàn)，佐川泰三透露，這是因?yàn)閁R-V車身重量較大，車輛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，所以混入機(jī)油中的汽油揮發(fā)較快。

沒影響是不可能的！

對(duì)于本田官方的這次說明，首先是解釋了機(jī)油增多這一問題的發(fā)生機(jī)理，盡管沒有做詳細(xì)的技術(shù)剖析（后面提到還在做進(jìn)一步調(diào)查），但目前看來這個(gè)解釋還算是比較清晰的，至少能讓普通消費(fèi)者明白是怎么一回事。

但本田方面后面提到的所謂“這種情況不會(huì)對(duì)車輛的使用產(chǎn)生任何影響”與“機(jī)油尺上限增加30毫米是沒有問題的”，磚叔實(shí)在不敢茍同！最簡(jiǎn)單的，本田CR-V保養(yǎng)手冊(cè)上清清楚楚寫著不能超過刻度線，否則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，這與本田現(xiàn)在宣稱的超過上線30mm不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生任何影響，完全就是自相矛盾，簡(jiǎn)直打臉！

眾所周知，汽油是沒有潤(rùn)滑能力的，機(jī)油中一旦摻入汽油后，潤(rùn)滑效果勢(shì)必會(huì)下降，如果量多的話，會(huì)嚴(yán)重降低機(jī)油的潤(rùn)滑性能，從而加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。同時(shí)曲軸箱內(nèi)機(jī)油總量的增加，也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，降低車輛的動(dòng)力性能。當(dāng)然，問題的嚴(yán)重程度取決于混入的汽油量，像本田說的“增加30mm無影響”，實(shí)在難以令人信服。

另外，佐川泰三所說的“機(jī)油中混入汽油并不只是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上才會(huì)出現(xiàn)，所有類型的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有這種情況”確實(shí)不假。因?yàn)?ldquo;絕對(duì)密封”在目前的技術(shù)條件下是無法滿足的，所以，幾乎所有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都存在一定程度的“竄氣”現(xiàn)象，但正常情況下都會(huì)被控制在合理的范圍內(nèi)，不會(huì)像本田這次出現(xiàn)“機(jī)油增加”的嚴(yán)重情況。

磚叔提醒：雖然東北地區(qū)問題比較突出，但這同時(shí)意味著其他地方在氣候比較冷的時(shí)候也可能有這個(gè)問題，雖然沒那么明顯，但時(shí)間長(zhǎng)了也可能會(huì)有問題，全國(guó)各地車主務(wù)必注意自己愛車的機(jī)油量是否正常。

東本 請(qǐng)盡快解決問題！

縱觀東風(fēng)本田方面的這次說明，僅僅是解釋了現(xiàn)象，但并沒從技術(shù)角度細(xì)化地解釋問題根本原因，當(dāng)然也可能確實(shí)還沒有找到。但無論如何，東風(fēng)本田并沒有正面承認(rèn)這是“缺陷”，也沒有給出明確的解決方案，甚至拋出“對(duì)車輛使用沒有任何影響”的結(jié)論。如此這般與“掩耳盜鈴”又有何異？這無法令廣大中國(guó)消費(fèi)者接受！

本田CR-V“漲機(jī)油”是不爭(zhēng)的事實(shí)，毫無疑問這屬于比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題。東風(fēng)本田作為一家在中國(guó)車市打拼多年的汽車企業(yè)，無論規(guī)模還是實(shí)力都是有目共睹的，旗下車型也向來以“先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)/性能”為賣點(diǎn)。就此次事件，東風(fēng)本田有義務(wù)盡快地給出一份詳細(xì)的技術(shù)解讀，并提供一套合法合理的解決方案，補(bǔ)償車主們損失的同時(shí)，也給廣大中國(guó)消費(fèi)者們一個(gè)實(shí)實(shí)在在的交代！