中國汽車新聞網(wǎng)訊 近幾年，共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)掃過了各行各業(yè)。從最初的共享單車到網(wǎng)約車，每一片共享經(jīng)濟(jì)大風(fēng)吹過的土地，都成了資本市場(chǎng)爭相搶奪的“沃土”。

然而短短兩年時(shí)間，共享經(jīng)濟(jì)下催生的新商業(yè)模式大都呈現(xiàn)曇花一現(xiàn)。最近小黃車押金難退，就在網(wǎng)上被大家熱議，另一邊共享汽車的日子同樣不好過，同樣有大批用戶控訴途歌押金無法退還。一個(gè)又一個(gè)的網(wǎng)約車被資本市場(chǎng)扼住了命運(yùn)的喉嚨。

2018年的中國汽車市場(chǎng)注定是動(dòng)蕩不安的。車市寒冬，傳統(tǒng)車企舉步維艱。在經(jīng)歷了一段長時(shí)間的銷量低谷期后,各大車企紛紛把目光投向網(wǎng)約車市場(chǎng)。

如今，網(wǎng)約車兩極分化現(xiàn)象已經(jīng)初現(xiàn)。一邊是在網(wǎng)約車市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退的中小型互聯(lián)網(wǎng)公司，一邊是強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企。強(qiáng)者恒強(qiáng)將是網(wǎng)約車市場(chǎng)的顯著特征。

近日，寶馬就在成都拿到網(wǎng)約車經(jīng)營許可證并正式上線，成為首家在中國拿到網(wǎng)約車牌照的外資企業(yè)。

然而寶馬集團(tuán)并不是唯一一家進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)的傳統(tǒng)車企。在此之前，東風(fēng)汽車也宣布獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，將在“東風(fēng)出行”平臺(tái)上運(yùn)營網(wǎng)約車業(yè)務(wù);11月12日，上汽集團(tuán)也宣布成立享道出行網(wǎng)約車平臺(tái)；大眾公司也成立逸能智駕能網(wǎng)約車平臺(tái)，旗下“逸駕智能”更是在廣州車展亮相；戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)有限公司也在10月24日宣布，將在華組建合資公司。

除此之外，進(jìn)軍網(wǎng)約車的還有：吉利集團(tuán)的曹操出行，長城汽車的歐拉出行，力帆集團(tuán)的盼達(dá)用車，還有北汽集團(tuán)和首汽集團(tuán)也早已建立了華夏出行和首汽約車。

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，中國汽車市場(chǎng)正在發(fā)生巨大變革。尤其是隨著幾家大型車企強(qiáng)勢(shì)入駐網(wǎng)約車市場(chǎng)，基本上所有人都把目光投向了中國汽車業(yè)的先行者。

在“車市寒冬”的大環(huán)境下，我們可以看到傳統(tǒng)車企正在積極尋求突破。尤其是在市場(chǎng)寒冬下，網(wǎng)約車的市場(chǎng)前景無疑是給中國車市注入了一針強(qiáng)心劑。

普華永道數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)約車市場(chǎng)的規(guī)模大約為230億美元，超過世界其他地區(qū)的總和。預(yù)計(jì)到2020年，中國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到720億美元，比2015年增長11倍。到2030年，美國、歐洲、中國出行服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)1.4萬億美元，屆時(shí)出行服務(wù)將為汽車行業(yè)貢獻(xiàn)22%的收入和30%的利潤。

毫無疑問，出行服務(wù)所帶來的豐厚利潤將一定程度上彌補(bǔ)整車銷售額的虧損。

國內(nèi)整車市場(chǎng)的銷量天花板正在逐漸顯現(xiàn)，對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)除了是車企在寒冬下尋求新的增量空間，更是在消費(fèi)升級(jí)的背景下對(duì)多元化、個(gè)性化的用戶服務(wù)需求的探索。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著傳統(tǒng)車企扎堆進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，很可能會(huì)動(dòng)搖滴滴的霸主地位。相比滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)出行公司，傳統(tǒng)車企具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造優(yōu)勢(shì)以及具體運(yùn)營中出行產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源的協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)。但是和入局較早的互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力相比，傳統(tǒng)車企也必定面臨著嚴(yán)峻的競(jìng)爭壓力。

出行市場(chǎng)注定是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。相信隨著越來越多的傳統(tǒng)車企進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)整個(gè)出行行業(yè)產(chǎn)生影響。不知道在眾多擁有強(qiáng)大品牌背書和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車企面前，滴滴有沒有害怕呢？