中國汽車新聞網訊 12月17日，力帆以6.5億元的價格，將旗下力帆汽車有限公司100%股權出售給車和家。至此，外界一直傳言的力帆和車和家“姻緣”終于浮出水面。

力帆汽車是國內較早展開整車生產制造及銷售的廠商，旗下?lián)碛修I車、SUV、商用車等多款車型，而在收購力帆汽車之后，車和家也具備了汽車生產資質，其可生產包括新能源轎車、SUV及商用車在內的各類車型。

車和家創(chuàng)始人李想一直是代工模式的反對者，此前在接受“E車匯”采訪時，李想對車和家是否將由力帆代工生產的問題給予了否認，被問及如何解決資質問題時，李想只是回答有信心解決，但并未透露具體如何解決。

目前的造車新勢力僅有少數(shù)幾家通過自身獲得了造車資質，大多數(shù)都沒有資質。他們亦或通過找有資質的企業(yè)代工生產，如蔚來汽車、小鵬汽車等，亦或通過收購有資質的企業(yè)，如電咖汽車、威馬汽車等。車和家也選擇的是后者，通過收購力帆汽車獲得造車資質。

據“E車匯”了解，力帆集團擁有兩張造車資質，分別是力帆汽車和力帆乘用車。從此次力帆股份的公告來看，車和家收購的是力帆汽車的資質。力帆汽車，這是一個“6字頭”的生產資質——可以生產新能源轎車、SUV、商用車等各類車型。

通過查閱力帆股份的財報發(fā)現(xiàn)，截至到2018年11月30日，重慶力帆汽車有限公司經審計的資產總額賬面價值約5億元，負債總額賬面價值約5億元，股東全部權益（凈資產）賬面價值為161.05萬元。截至2018年11月30日，經采用資產基礎法評估，重慶力帆汽車有限公司股東全部權益評估值為83.56萬元。

而力帆股份的公告中是力帆汽車的交易價格為6.5億元，盡管力帆汽車今年凈虧損超過了2.7億元，但力帆汽車無論如何也不是僅花6.5億元就能夠吞下的巨物。

在車和家之前，威馬汽車、電咖汽車、拜騰汽車也是通過收購獲得了造車資質。其中威馬汽車收購具有乘用車生產資質的大連黃海100%股權，花費了11.8億元；電咖汽車以10億元收購了具有SUV生產資質的西虎汽車；拜騰汽車大約以8.5億元成本，從B輪領投方一汽集團那里獲得了乘用車生產資質。而車和家僅花費了6.5億元就收購了有新能源轎車、SUV、商用車資質的力帆汽車，真的可以說是“白菜價”了。

既然是以“白菜價”拿到了生產資質，那么肯定不能白拿。

力帆汽車在國內市場的表現(xiàn)并不亮眼，但卻在海外市場風生水起，在全球多個國家和地區(qū)都有直銷公司，力帆汽車還是俄羅斯會場最受歡迎的中國汽車品牌。

前面提到了，力帆集團是有兩張造車資質的，本次將力帆汽車有限公司股權出售之后，力帆還有重慶力帆乘用車有限公司，其年產能達到15萬輛，具有燃油車和新能源汽車的生產資質，足以滿足未來3年的生產需求。

同時力帆股份的公告中還表示，投資75億元的力帆新工廠正緊鑼密鼓的建設之中，新工廠擁有更高的工藝水平和更加智能化的生產線，投入使用后，無論是在產能，還是智能化方面，都將脫胎換骨，實現(xiàn)質的飛躍。

此外，車和家與力帆股份還于今日簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，達成6大方面的合作：

（1）增程式純電動動力模塊控制技術的研發(fā)成果共享；

（2）車載人機交互系統(tǒng)的研發(fā)成果共享；

（3）針對B端共享和網約車領域定制車型的研發(fā)成果共享；

（4）基于車聯(lián)網應用的數(shù)據分析，應用場景的探討和數(shù)據共享；

（5）車輛后市場服務模式的共同探討和共享；

（6）雙方同意，力帆股份有權出資且車和家同意接受力帆股份出資參與車和家最近一輪融資，融資金額、融資價格根據屆時與其他交易方共同協(xié)商確定。

也就是說，力帆集團把力帆汽車的資質出售給車和家，力帆還有一個資質能夠保證生產。同時力帆還要與車和家共享很多技術成果，并且還要參與車和家最近一輪融資。如此一來，力帆與車和家正式牽手成功，未來雙方很有可能形成某種聯(lián)盟關系。

今年10月18日，車和家旗下電動車品牌“理想智造”的首款車型——理想智造ONE正式亮相。該車搭載增程電動技術，定位于豪華中大型SUV級別，NEDC綜合續(xù)航超過700km，市區(qū)工況續(xù)航超過1000km。根據此前的消息，理想智造ONE將于2019年4月上海車展開始接受預訂，明年第四季度批量交付。

在此之前，車和家不僅沒有自己的資質，也沒有自己的生產基地。不過隨著收購力帆汽車，這一切都有了。

同樣是在今日，江蘇省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布項目公示，重慶力帆汽車有限公司常州分公司將組建年產10萬輛增程式純電動SUV項目，將租用車和家常州廠房進行改建。項目總投資181784萬元，除進行產能擴建外，還將進行設備升級，以適應新車型的工藝和技術。

在收購之事未塵埃落定之前，外界紛紛猜測車和家將由力帆代工生產，但是如今車和家已經100%控股力帆汽車，代工也將變成自己生產。

車和家的首款量產車型是增程式純電動SUV，這款車的優(yōu)劣暫且不論。車和家有了自己的資質，有了自己的廠房，未來就要自己造車。在這一過程中，真正為消費者提供質量可靠、行駛里程更長、電池衰減可控的電動汽車才是不二的價值追求。