中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 1月14日，根據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比分別下降4.16%和2.76%。中國(guó)汽車市場(chǎng)在連續(xù)增長(zhǎng)近30年后，迎來(lái)了最冷的寒冬。

而在凜冽的寒冬中，新能源汽車卻一路高歌猛進(jìn)，成為一枝獨(dú)秀。數(shù)據(jù)顯示，2018 年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為 127 萬(wàn)輛和 125.6 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 59.9% 和 61.7%，其中純電動(dòng) 98.6 萬(wàn)輛和 98.4 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 47.9% 和 50.8%。寒冬之下，新能源汽車的表現(xiàn)無(wú)疑給整個(gè)汽車市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。

車市寒冬下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨大變革。在過(guò)去一年，無(wú)論是自主品牌還是合資企業(yè)，都加快了在新能源領(lǐng)域的布局，而在2019年這種趨勢(shì)則更加明顯。

中國(guó)汽車市場(chǎng)越發(fā)復(fù)雜化

多年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)始終保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量更是多次創(chuàng)下新高，即便是在2008年的全球金融危機(jī)中，這種增長(zhǎng)速度也沒(méi)有停止過(guò)。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)十年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一。

然而，2018年持續(xù)低迷的車市表現(xiàn)，直接讓未來(lái)的汽車市場(chǎng)發(fā)展蒙上了一層陰影。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，2018年乘用車市場(chǎng)相對(duì)低迷，主要受到樓市和政策等因素的綜合影響。

2018年，全國(guó)炒房熱升溫，導(dǎo)致泡沫仍在延續(xù)。中西部樓市火爆，引發(fā)中低端市場(chǎng)“消費(fèi)降級(jí)”，導(dǎo)致SUV增速滑落，對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)造成巨大沖擊。其次是車輛購(gòu)置稅減半政策逐步退出市場(chǎng)，車輛購(gòu)置稅減半政策對(duì)于提振車市效果顯著，而一旦減退或取消優(yōu)惠政策，將會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車意愿。

此外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)短期下行的壓力，以及外部環(huán)境的不確定因素，也都影響了車市的發(fā)展趨勢(shì)。受宏觀經(jīng)濟(jì)下行以及消費(fèi)信心等因素影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)短期內(nèi)仍面臨巨大壓力。

寒冬之下，新能源成關(guān)鍵突破口

進(jìn)入2019年，車市依然不容樂(lè)觀，而且兩極分化會(huì)更明顯。強(qiáng)者恒強(qiáng)將是未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的主旋律。中汽協(xié)預(yù)測(cè)：2019年中國(guó)汽車銷量為2810萬(wàn)輛，與2018年持平。其中，乘用車預(yù)計(jì)銷售2370萬(wàn)左右，與2018年持平，2019年新能源汽車銷售將達(dá)160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%左右。

寒冬之下，新能源汽車卻一枝獨(dú)秀。因此，“得新能源者得天下”的說(shuō)法已成為行業(yè)共識(shí)，各大車企紛紛加碼新能源市場(chǎng)。1月7日，隨著特斯拉超級(jí)工廠一期正式宣布開(kāi)工建設(shè)，特斯拉成為首個(gè)吃螃蟹的人。作為首個(gè)在中國(guó)獨(dú)資建立工廠的車企，特斯拉上海超級(jí)工廠將為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)Model 3電動(dòng)車和未來(lái)的新車型。

無(wú)獨(dú)有偶，上汽大眾新能源汽車工廠也早在去年10月份就已經(jīng)宣布開(kāi)工。據(jù)悉，該工廠是大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純MEB工廠，計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛；此外，寶馬集團(tuán)在新能源領(lǐng)域也進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃，到2020年，將在沈陽(yáng)建廠投產(chǎn)，2025年，將推出12款純電動(dòng)車，涵蓋旗下所有品牌及車系。

這足以表明，這將是最好的造車時(shí)代，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的時(shí)代。

2019年各大車企都立了哪些flag？

高速發(fā)展中國(guó)汽車市場(chǎng)，催生了無(wú)數(shù)自主品牌。然而縱觀國(guó)際汽車市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，經(jīng)過(guò)整合調(diào)整后，絕大多數(shù)企業(yè)都難逃被淘汰的命運(yùn)。

尤其是隨著合資股比開(kāi)放、關(guān)稅下調(diào)等政策因素，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)而言，2019年將是關(guān)乎生死存亡的一年。如何在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車市場(chǎng)搶到更多的蛋糕將是所有車企必須要思考的問(wèn)題。

因此，不少車企早早的就立下了2019年的銷量目標(biāo)。其中，豐田汽車2019年的全球銷量目標(biāo)為1076萬(wàn)輛，力爭(zhēng)比2018年高出2%。據(jù)“汽扯扒談”了解，豐田汽車已經(jīng)連續(xù)六年全球銷量突破一千萬(wàn)輛。

在2019年，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)汽車銷量同比增長(zhǎng)8%以上的目標(biāo)，也就是230萬(wàn)輛；一汽-大眾2019年的年銷量目標(biāo)在2018年的基礎(chǔ)上下調(diào)了3%，在140萬(wàn)輛左右；現(xiàn)代起亞則設(shè)置了760萬(wàn)的“保守目標(biāo)”，相比2018年同比上漲3%。

冬天來(lái)了，春天不會(huì)遠(yuǎn)。我們期待見(jiàn)到各大車企早日在逆勢(shì)中崛起，2019年加油！