中國汽車新聞網(wǎng)訊 轉(zhuǎn)眼間2018年已結(jié)束，又到了盤點一年得失的時候。有人抱怨還沒找到女朋友，難道是自己要求太高？別傻了，是別人的要求太高了；有人感慨又大了一歲，時間是把殺豬刀。不過這話只適用于長得好看的人，它拿丑的人一點辦法都沒有；放寬心，努力了這么久，但凡有點兒天賦，也該有些成功的跡象了...

怎么樣，是不是看完上面這些直擊心靈痛點的毒雞湯，整個人都精（bu）神（hao）了。其實朋友們大可不必太過當真，它們更多的只是一種調(diào)侃，最終的目的還是治愈“不開心”。畢竟失敗并不可怕，可怕的是你還相信這句話。

玩笑歸玩笑，不過在剛剛過去的2018年，中國車市確實遭遇了近20年來的最強“寒冬”，連續(xù)17年的增長記錄即將告破。而面對銷量大幅下滑的市場，很多人很自然地將一切歸結(jié)于了“消費降級”。

其實有關(guān)“消費降級”的感念早已提出，起初只是被定義為在外打拼的年輕人或三四線城市人群的選擇。但隨著部分媒體的大肆渲染，以及房租上漲、P2P爆雷、大眾消費品類股票逆勢上揚等背景的影響下，“榨菜就著二鍋頭”的“消費降級”情緒似乎也傳染到了一二線大城市當中。

“消費降級”到底是真是假

“不是我不明白，這世界變化快”，或許有不少人還沒反應過來，難道“消費升級”的說法還沒流行幾年，就邁入“消費降級”了嗎？

不過在我們看來，“消費降級”就像文章開頭的那些段子一樣，都是一種自嘲的說法。不可否認，如今的年輕人的確面臨著很大的經(jīng)濟和精神壓力，但同樣不難發(fā)現(xiàn)，身邊那些整日抱怨生活艱辛的人，卻又一直在維持著較高的生活體驗，他們的實際購買力也比自己的上一輩人強很多。

走在街上更不難發(fā)現(xiàn)“消費升級”的無處不在，小賣鋪越來越少，取而代之的是像7-11、羅森、全時這樣的新型便利店；傳統(tǒng)的自由市場也逐漸被取締，而為了嘗一頓現(xiàn)做海鮮，人們也不惜去盒馬鮮生排長隊。當然還有幾乎消失的早點攤，聚會擼串也從馬路邊挪進了各具特色的品牌連鎖店。

如果再回看一下今年“雙11”淘寶或京東的銷售額數(shù)據(jù)，所謂的“消費降級”便更像個偽命題。每年“雙11”無論商家玩出什么花樣，但總的趨勢就是：交易額越來越大。以淘寶為例，今年僅“雙11”前的預售額就已經(jīng)達到了300億元，而最終定格的2135億元也毫無意外地刷新了去年1682億元的世界紀錄。

值得一提的是，這其中奢侈品或輕奢品牌銷量得到了大幅增長。像范思哲單價千元的限量款衛(wèi)衣，上線10秒便已售罄；雅詩蘭黛、SK-II、歐萊雅等國際美妝品牌破億；8000元/提的大益普洱茶一秒就被搶空；蘋果、華為、戴森、科沃斯等電子品牌躋身“億元俱樂部”。另外還有如蜂蜜、蛋白粉、膳食纖維粉等健康養(yǎng)生產(chǎn)品，也成為時下年輕人中的“網(wǎng)紅”產(chǎn)品。

由此可見，無論是從感觀還是數(shù)據(jù)上看，消費顯然并沒有“降級”，反而如今大家更愿意為更好的服務、體驗和品質(zhì)買單。

新中產(chǎn)人群將成為未來消費主流

其實與這種消費理念相對應的，是中國新中產(chǎn)人群的高速崛起。根據(jù)不久前胡潤研究院發(fā)布的《2018中國新中產(chǎn)圈層白皮書》指出，目前我國中產(chǎn)家庭數(shù)量已達3320萬戶，其中新中產(chǎn)1000萬戶以上，并且主要集中在北上廣等一二線城市。

在胡潤看來，新中產(chǎn)人群以80、90后為主，他們普遍接受過高等教育、有著比較可觀的收入。此外，他們還具有非常積極向上的精神面貌，無論是對工作還是家庭生活，或是對自己個人精神層面的“野心”都很大。

與此同時報告中還指出，新中產(chǎn)人群雖然追求高品質(zhì)的生活，但在消費觀念上卻更加理性。在他們心中，日常消費不再是滿足基礎(chǔ)的功能性和價格標簽，而是彰顯自己有品質(zhì)、有品位的生活方式。

也就是說，相比價格，他們更在意消費品內(nèi)容所附的內(nèi)在品質(zhì)及可以賦予他們的額外價值。而根據(jù)調(diào)查，崇尚這種“休閑享受”生活理念的新中產(chǎn)人群占到了42%，比起單純的追求品牌和潮流都要高。 

不難看出，新中產(chǎn)人群正是我們口中所說的新一代消費者，他們是當今市場的消費中堅。與此同時，新中產(chǎn)人群持以“輕價格，重品質(zhì)”的消費理念，不僅代表著未來市場的消費趨勢，更帶動了中國新消費時代到來。

可以說，新中產(chǎn)人群找正逐步實現(xiàn)在“衣食住行”各方面的全面升級。特別是“行”，新中產(chǎn)人群最為青睞的休閑娛樂方式就是旅游，其中以休閑度假游為主，而樂于自駕出行的占比也達到近三成。

既然提到了自駕，那么新中人群又喜歡開什么樣的車呢？從報告中看，新中產(chǎn)人群更偏愛40萬元左右的豪華汽車，這似乎也印證了為什么豪車市場銷量可以在這場車市“寒潮”中依舊堅挺，特別是像雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌更是實現(xiàn)了大幅增長。

其實近些年，從以實用為主家用小車，到擁有更大空間的SUV，再到如今“智能汽車”概念的普及，中國消費者在購車需求方面也在不斷變化。

此前，《中國未來汽車消費者調(diào)查報告》就指出，對于未來汽車，消費者最青睞的仍是滿足其空間大小需求的5座SUV和三廂轎車。同時在消費者看來，未來汽車產(chǎn)品就如同朋友、伙伴或是生活管家，所以這就要求未來汽車產(chǎn)品在動力、功能、外觀、內(nèi)飾設計等方面有所突破。

具體而言，在外觀方面，大氣的風格在一線城市更受歡迎，70后更青睞有科技感和數(shù)字感到，90后則更偏好個性時尚的外觀風格。

至于內(nèi)飾方面，柔和的、個性的內(nèi)飾風格更具吸引力。此外，消費者還期待更多智能配置和功能，以實現(xiàn)其對安全、幸福、滿足以及自由的心理需求。

而這些恰恰再次證明了，當下消費者在購車這件事上并存在“消費降級”的思想，反而開始關(guān)注更高級別和更具性價比的車型。不過也正是因為這種需求和理念的提升，新一代消費者想要找一輛適合自己車也變得越來越難。

新中產(chǎn)人群的理想座駕該是什么樣的？

這主要源于他們的購車消費觀和生活理念，相比過去有了很大的不同。新中產(chǎn)人群“不張揚也絕對不簡樸”的消費觀，正滲透進日常生活的方方面面。如果說以前購車時是為了拉風、虛榮，那么新中產(chǎn)則看重的是設計感、舒適的駕乘感受。

他們要的不再是夠用就好亦或引人注目，而是品質(zhì)為上乘。對他們來說，購買一款車更多的可能代表著一種生活方式。因此，與他們有契合度的車并不多。最近兩年，各大廠商緊跟時勢把目標消費者定位在“新中產(chǎn)階級”的車型有很多，但這些車更多地停留在概念宣傳上，并未對新中產(chǎn)的真正需求有所理解，還處于自說自話的階段。

實際上，新中產(chǎn)人群要的車不僅要好看還要有設計感，這就是篩掉了很多樣子貨。就拿戴森的產(chǎn)品為例，除了設計出色之外，產(chǎn)品也要具有科技感和實用性。以此標準來到汽車行業(yè)，恐怕就剩不了幾個車型了，尤其是近期已上市或者即將上市的新車中就更少了。對新中產(chǎn)階級而言，一個物件兒不一定要很奢華很昂貴，但一定要有品質(zhì)感，經(jīng)得起時間打磨和推敲。

這么來看在現(xiàn)在的車市，即將上市的亞洲龍應該是最合適的選擇了。首先“開不壞的豐田”是源自消費者的直接褒獎，另外新TNGA平臺架構(gòu)讓其更具科技感。歷經(jīng)五代傳承，誕生超過二十年讓它有了一般車型所沒有的底蘊。據(jù)了解，亞洲龍第一代、第二代曾以進口的方式進入中國市場，也一度讓不少用戶為之傾情。

此外，新中產(chǎn)人群無論在工作還是生活中還講求“高效”。而對于一輛車而言，“高效”往往體現(xiàn)在動力上。試想一下，如果這輛車的發(fā)動機熱效率達到41%，那么在性能和燃油經(jīng)濟性上也一定會達到更好的平衡。毫無疑問，亞洲龍恰好滿足了這一點。

從產(chǎn)品上看，定位于B+級轎車的亞洲龍從設計、動力、操控和安全諸方面，都致力營造出“決不妥協(xié)的高級感”。在豐田TNGA概念之下，1450mm的高度、1850mm的寬度以及2870mm軸距，讓它呈現(xiàn)出“更低、更寬、更協(xié)調(diào)”的車身姿態(tài)，既具備了商務車寬大、氣派的屬性，也兼顧了家用車經(jīng)濟、實用的特性。

同樣得益于豐田TNGA架構(gòu)，亞洲龍搭載了全新設計的TNGA2.5L Dynamic Force發(fā)動機，其采用了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，熱效率達到世界頂級的41%，百公里油耗為6.2L。

除此之外，亞洲龍還是目前市場中為數(shù)不多提供2.5L自然吸氣動力的混動車型。在豐田全新一代混動系統(tǒng)的加持下，其動力響應更加強勁、快速，同時油耗更達到了4.3L/100km。

與此同時，亞洲龍還配備了豐田智行安全系統(tǒng)，以及PVM 全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM 并線盲點監(jiān)視器、RCTA倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)等各項駕駛輔助系統(tǒng)。也正因如此，當你駕駛亞洲龍時，其車內(nèi)的科技氛圍完全不遜于同級豪華品牌車型。

相信說到這里，大家已經(jīng)無需過多糾結(jié)消費究竟是“升級”還是“降級”。因為對于一款產(chǎn)品而言，能夠滿足主流消費市場所需，就一定是將它的價值升級到了最大化。也只有真正了解購車者要的是什么，才能讓自己成為順應新時代的產(chǎn)品。很顯然，以“制造前所未有的好車”為宗旨亞洲龍，想要實現(xiàn)的也正是如此。