中國汽車新聞網(wǎng)訊 或許沉浸在春節(jié)倒計時中的你都沒有察覺到，2019年已經(jīng)過去一個月了。而每年的一月，都是各大車企盤點過去一年得失，以及展望新一年發(fā)展愿景的時候。

眾所周知，去年中國汽車市場出現(xiàn)了28年來首次負增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國全年汽車銷量為2808.1萬輛，同比下降2.8%。其中乘用車共銷售2371萬輛，同比下降4.1%。

那么在度過了難熬的2018年后，人們自然也期待著中國車市可以在2019年走出寒冬。不過按照此前中汽協(xié)的預(yù)測，2019年全年汽車銷量將與2018年持平，換句話說也就是零增長。

值得一提的是，從近日多家車企公布的2019年銷量目標來看，大家似乎也都是這么想的。大多數(shù)車企都相對保守，表現(xiàn)出“不求有功但求無過”的態(tài)度。當然，也有一些車企依舊保持樂觀，希望2019年銷量可以呈兩位數(shù)或翻倍增長。

吉利汽車

目標151萬輛

2018年，吉利汽車銷量為150.1萬輛，雖然同比增長20.3%，但仍未能達成年初定下的158萬輛的年銷目標。因此，鑒于中國乘用車市場現(xiàn)時存在不確定性，對于2019年的銷量目標，吉利汽車方面也采取了較為保守的態(tài)度，初步將集團2019年的銷量目標定為151萬輛，僅比2018年的實際銷量多出不到1萬輛。

北汽集團

目標245萬輛

北汽集團曾在2018年初提出要挑戰(zhàn)300萬輛的年銷目標，可惜最終未能完成。2018年，北汽集團累計銷售新車240.2萬輛，同比增長2.2%。因此對于2019年，北汽集團將目標定在了245萬輛。值得一提的是，在自主品牌業(yè)務(wù)23.9萬輛的銷量目標中，新能源車型達到了12.7萬輛，占比超過一半。另外，北京奔馳銷量目標鎖定56萬輛，而北京現(xiàn)代則劍指90萬輛。

東風集團

目標400萬輛

東風集團2018年全年累計銷量為383萬輛，同比下降7%，和北汽集團一樣，與年初制定的450萬輛目標存在差距。相比與此，東風集團在2019年將年銷目標下調(diào)50萬輛至400萬輛，并同時宣布挑戰(zhàn)410萬輛。

日產(chǎn)汽車

目標160萬輛

不久前，日產(chǎn)汽車也公布了2019年在華銷量目標，不過讓人沒想到的是，該目標與2018年日產(chǎn)所定的160萬輛銷量目標保持一致。2018年日產(chǎn)汽車在國內(nèi)的銷量為156.4萬輛，也就是說日產(chǎn)新一年的銷量目標僅比2018年實際完成的銷量增長了2.3%，再度低于2018年的同比增幅。

一汽-大眾

目標140萬輛

2018年，一汽-大眾品牌共售出新車141.7萬輛，同比微增0.8%，同樣也沒有完成其145萬輛的銷售目標。而面對或許還將更糟的2019年市場，一汽-大眾在制定新年目標時變得更為保守，在2018年的基礎(chǔ)上下調(diào)了3%，至140萬輛左右。

一汽豐田

目標74.5萬輛

一汽豐田在2018年年初定下了69.5萬輛的目標，但不錯的市場表現(xiàn)讓其在中途將目標上調(diào)至72萬輛，并最終超額完成。面對已經(jīng)到來的2019年，一汽豐田在多款重磅車型蓄勢待發(fā)的背景下仍然選擇繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，將挑戰(zhàn)全年74.5萬輛的銷量目標。

長城汽車

目標120萬輛

2018年全年長城汽車共銷售105.3萬輛，連續(xù)三年銷量突破百萬輛，其中哈弗、WEY和長城皮卡分別交出了76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的出色成績。盡管如此，長城汽車將2019年銷量目標確定在120萬輛還是彰顯出了很大的魄力。值得注意的是，作為長城汽車旗下獨立的新能源汽車品牌，歐拉也將在2019年沖擊年銷10萬輛的目標。

比亞迪汽車

目標65萬輛

比亞迪在2018年可謂是一路高歌猛進，實現(xiàn)全年銷量50.2萬輛，同比增長22.5%，其中新能源汽車就占了五成左右。借著新能源汽車的春風，比亞迪在2019年更加激進，制定下了65萬輛的年銷量目標，比2018年的總銷量高出近30%。

豐田汽車

目標160萬輛

相比于一汽豐田保守策略不同，豐田汽車2018年在華取得147.5萬輛的歷史最佳銷量成績后，決心在中國市場繼續(xù)保持高速前行。按照計劃，豐田汽車在2019年將在華銷量目標提升了8%至160萬輛，并努力超過日本本土的銷量目標。

一汽-大眾奧迪

目標68.2萬輛

2018年是一汽-大眾奧迪品牌成立30周年，在這一年中一汽-大眾奧迪共交付新車66.1萬輛，同比增長11%，不僅順利完成銷量目標，還成功衛(wèi)冕豪華車市場單一品牌銷量冠軍。可以說，豪華車市場是去年除新能源車市場外為數(shù)不多的亮點。鑒于此，一汽-大眾奧迪也將在2019年繼續(xù)發(fā)力，并將年銷目標定在了68.2萬輛。

有人說，2018年的中國車市是充滿挑戰(zhàn)和變化的一年。而在這跌宕起伏的一年中，各個車企和品牌的境遇不盡相同，所以他們對于2019年汽車市場的走勢也有著不同的預(yù)判。但無論是較大增長、微增長，還是零增長甚至下滑，可以肯定的是，2019年新能源汽車市場仍將保持高速增長。因此，誰能夠在新能源汽車領(lǐng)域做大、做強，誰就能更快、更好地達成自己的目標。