中國汽車新聞網(wǎng)訊 “農(nóng)村包圍城市”,這個在政治史上被檢驗(yàn)過的真理,即將再次成為汽車行業(yè)復(fù)蘇的重要武器,備受矚目的“汽車下鄉(xiāng)”在今年重啟。
2009年,汽車下鄉(xiāng)政策第一次啟動,對農(nóng)民報廢、換購以及購買等行為給與一次性財政補(bǔ)貼,帶來的紅利瞬間盤活了汽車市場。
而十年后,汽車下鄉(xiāng)再次重啟。過去的2018年,恰逢改革開放40周年,同時也是國內(nèi)汽車行業(yè)28年來首次銷量下滑的一年。車市“寒冬”籠罩下,大多數(shù)車企的日子過得都不太好。雖然一直在講渠道下沉,但農(nóng)村市場的開發(fā)潛力依然很大。
實(shí)則,農(nóng)村地區(qū)對于汽車的需求正在與日俱增。隨著相關(guān)政策的出臺,未來幾年農(nóng)村地區(qū)將會是汽車市場新的增長點(diǎn)。這塊蛋糕的體量之大自不必說,海馬、歐尚、長安、大眾等一大批車企都瞅準(zhǔn)了這一利好趨勢,開始高調(diào)跟進(jìn),推出了一系列的優(yōu)惠購車舉措。可以說,誰率先搶占了農(nóng)村汽車市場,誰將在未來的競爭中贏得先機(jī)。在這一輪的農(nóng)村紅利爭奪戰(zhàn)中,誰有望成為2019年車市大贏家?
緊跟國家政策有“肉”吃
在今年1月底,工信部、財政部、發(fā)改委等十部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》(以下簡稱《實(shí)施方案》)。
實(shí)施方案中提出有序推進(jìn)老、舊汽車的更新與報廢,持續(xù)優(yōu)化新能源汽車的補(bǔ)貼構(gòu)架,給予適當(dāng)補(bǔ)貼,促進(jìn)農(nóng)村汽車的更新,達(dá)到提振農(nóng)村汽車消費(fèi)的目的。
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國汽車千人保有量在2018年是170輛,美國的數(shù)據(jù)是800輛,歐、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)在500到600輛左右。與發(fā)達(dá)國家相比,我國的汽車消費(fèi)市場還有非常大的增量空間,而農(nóng)村市場則是最具潛力的。
有形的手已經(jīng)揮動,接下來就看市場的反應(yīng)了。包括海馬汽車在列的部分自主車企搶先跟進(jìn)政策,推出了惠民購車舉措。
農(nóng)村汽車市場蘊(yùn)含“金礦”待政策激活
為了解農(nóng)村汽車市場,“汽扯扒談”也趁著今年春節(jié)期間對部分地區(qū)做了走訪調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn),農(nóng)村地區(qū)人們的生活半徑和出行方式都發(fā)生了很大變化。
過去,人們的短途出行主要依靠摩托車或三輪車,中長距離的出行依靠提供拉客服務(wù)的私家車。而現(xiàn)在,條件稍好的家庭已經(jīng)購買了私家車。
在今年春節(jié)期間,聽到老家的親戚鄰居也都在討論誰家買了車,并且多數(shù)也有近期買車的計劃。通過深入了解,他們對于車的需求并沒有城市消費(fèi)者那么高,只是需要一輛車來代步,能夠讓自己的出行更便捷。
相對于大城市限牌限號,農(nóng)村地區(qū)買車用車并沒有什么障礙。買了車,自家小院就可以當(dāng)做車庫,走親訪友、外出游玩更方便。
在農(nóng)村,大家買車關(guān)注更多的是價格和實(shí)用性。
實(shí)用性自不必說,大家都會以自身需求去選擇要買的車輛。如果有一輛動力強(qiáng)勁,完全能夠適應(yīng)農(nóng)村爬坡、坑洼的道路,并且空間也足夠,可以滿足一大家人的出行需求,這樣的車定會成為農(nóng)村汽車市場消費(fèi)者青睞的對象。
對于農(nóng)村汽車消費(fèi)者來說,價格是促成其買與不買的關(guān)鍵因素。農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)水平不高,買一輛車對于農(nóng)村家庭而言,是一筆非常大的開銷,大家對價格的敏感程度很高。
過去,摩托車企在農(nóng)村地區(qū)開拓市場時,價格政策正是其滲透進(jìn)入農(nóng)村市場的不二法門。據(jù)汽扯扒談走訪了解,很多農(nóng)村家庭購買第一輛摩托車就是被低價政策吸引的。同樣,對于汽車這樣的大宗消費(fèi)品,我們也可以通過價格優(yōu)勢打開農(nóng)村市場大門。
汽車下鄉(xiāng)促銷量 靠的不是套路是誠意
2月19日,海馬汽車發(fā)布汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼措施,宣布旗下三款車型參與“汽車下鄉(xiāng)”活動:二代海馬 S5、海馬 S5 紀(jì)念版和福美來 F7。購車可享“購置稅減半”和“5年貸款,千元月供”兩大優(yōu)惠,直擊農(nóng)民的消費(fèi)痛點(diǎn)。拿“購置稅減半”政策來說,以10.98萬的車型為例,購置稅是9385元,廠家補(bǔ)貼一半即直接優(yōu)惠約4700元,給予用戶實(shí)實(shí)在在的購車優(yōu)惠。
對于越來越多的剛性需求客戶來說,普通短期貸款是一大痛點(diǎn),對于低收入群體,月供太高也會成為成交的障礙。海馬汽車針對二代海馬S5推出的“5年貸款,千元月供”金融活動,4/5年期的貸款政策,有效拉長了客戶的貸款期限,每月月供低至1364元,同時廠家給予高達(dá)4000元的首付補(bǔ)貼,大大降低了購車門檻和用戶的還款壓力,可以讓更多的農(nóng)村消費(fèi)者輕松擁有自己的座駕。
除了高品質(zhì)產(chǎn)品和兩大活動助力外,縣鄉(xiāng)消費(fèi)者還將享受到海馬汽車日益提升的服務(wù)體驗(yàn)。
目前,海馬汽車正著力加快縣鄉(xiāng)渠道建設(shè),秉持“無服務(wù)不銷售”原則,以縣城為單位,打造服務(wù)專區(qū),配備足量的專業(yè)人員,為用戶提供覆蓋售前、售中、售后全流程的優(yōu)質(zhì)服務(wù),讓用戶享受到有溫度的購車服務(wù)體驗(yàn)。
海馬汽車頂住成本上漲的壓力,率先響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”的政策,主動降低汽車購買門檻,推出一系列針對農(nóng)村地區(qū)的優(yōu)惠方案,讓更多好產(chǎn)品惠及廣泛的農(nóng)村用戶。
可以預(yù)見到,接下來還會有浩浩蕩蕩的惠農(nóng)政策洪流翻涌而下。狹路相逢,快者勝,狠者勝。海馬汽車針對農(nóng)村市場推出的優(yōu)惠政策可謂十分接地氣,我們有理由相信,海馬汽車將在農(nóng)村汽車市場這片新藍(lán)海中開拓出一番新天地。畢竟,在價格做主的農(nóng)村汽車消費(fèi)市場,優(yōu)惠永遠(yuǎn)是最能挑動消費(fèi)情緒的門脈。
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