中國汽車新聞網(wǎng)訊 身處“體驗(yàn)至上”和“個性至上”的時(shí)代格局中，如今的消費(fèi)者無論在衣食住行哪個方面都非常注重品牌的Logo效應(yīng)。

在大多數(shù)人心里，品牌的Logo是這件物品最基礎(chǔ)的保障，認(rèn)準(zhǔn)品牌也就像是為自己買了一份保險(xiǎn)。即使價(jià)格會高上不少，但他們也會認(rèn)為“一分錢一分貨”本該如此。

就比如一條很普通的牛皮皮帶，如果換上了一個愛馬仕的扣頭，價(jià)格就會翻上幾倍甚至幾十倍，這就是“門面”的重要性。

不過，隨著消費(fèi)者與品牌之間的接觸點(diǎn)越來越多樣和廣泛，加之?dāng)?shù)字化的浪潮愈發(fā)出神入化，Logo的流動性也應(yīng)不同以往地加強(qiáng)。

與此同時(shí)，許多品牌Logo的更新?lián)Q代都是隨著重大的市場變化或戰(zhàn)略調(diào)整而出現(xiàn)的，旨在以新的姿態(tài)和造型，向外界傳遞出品牌新階段的行動方向。

所以說，通常情況下所有品牌都不會輕易更換自己的Logo，但從其Logo的變化也可以影射出一個品牌的成長歷程。

其實(shí)關(guān)于“認(rèn)品牌”這件事，在汽車行業(yè)中的出現(xiàn)概率可是相當(dāng)高的，甚至能夠與汽車的銷量直接掛鉤。

以“BBA”為例，對于很多不懂汽車的消費(fèi)者而言，他們或許也不關(guān)心什么科技感、操控性、舒適體驗(yàn)等等，買車僅僅是沖著“BBA”的Logo而來的。

雖然無論是三叉星徽、藍(lán)天白云，還是四個圈都價(jià)值不菲，但在“BBA”品牌悠久的歷史發(fā)展中，它們的Logo也都經(jīng)過了不斷地演變。像寶馬換標(biāo)6次、奔馳換標(biāo)8次，奧迪更是多達(dá)11次。

與其它領(lǐng)域一樣，汽車品牌更換車標(biāo)既意味著重新開始，也可以看做是一種營銷手段。

近些年來，自主品牌換標(biāo)逐漸成為了一種趨勢。究其原因，曾經(jīng)自主車型與合資車型存在著較大的差距，所以將更多的精力都用在了學(xué)習(xí)和追趕上面。而如今，很多自主車型的各項(xiàng)技術(shù)都取得了高速發(fā)展，甚至在有些方面已經(jīng)超越了合資車型。

那么伴隨著自主品牌高端化進(jìn)程的推進(jìn)，除了在外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾品質(zhì)、動力操控等產(chǎn)品層面要更進(jìn)一步，更改曾經(jīng)土氣的車標(biāo)Logo同樣勢在必行。

像比亞迪在啟用秦、唐、宋、元等漢字車標(biāo)后銷量直線飆升；當(dāng)上自主“老大”的吉利也將Logo中土豪氣質(zhì)的金邊換成了更顯時(shí)尚精致的銀邊。

還有希望品牌完成進(jìn)一步蛻變的寶駿，以及在更換新的“世界之窗”Logo后，今年1月銷量便同比大增37%的一汽奔騰。

而談及自主品牌的進(jìn)步，相對應(yīng)的自然就是一些合資品牌的黯淡，其中法系車所面臨的壓力無疑是最大的。

作為法系車的代表，標(biāo)致2018年在華銷量僅為149,765輛，年環(huán)比下降43%。除了市場競爭日趨激烈之外，車型缺乏亮點(diǎn)、更新?lián)Q代慢、產(chǎn)品體系不夠豐富等問題也是其銷量走衰的原因。

可見在新的一年里，標(biāo)致需要作出的調(diào)整和改變有很多，而更換車標(biāo)或許就是要釋放出一種信號，或者說決心。

根據(jù)外媒的報(bào)道稱，標(biāo)致將于即將開幕的2019日內(nèi)瓦車展上發(fā)布全新品牌標(biāo)志——“MOTION & e-MOTION”，其中“e”代表著“電氣化”。也就是說從今年開始，標(biāo)致品牌車型將正式開始向電氣化過渡。預(yù)計(jì)到2030年，標(biāo)致每款車型都將具備電動版。

值得一提的是，此次也是有著百年歷史的標(biāo)致汽車的第21次換標(biāo)。按照設(shè)計(jì)師的說法，從現(xiàn)款站立的小獅子，換成霸氣的雄獅頭，象征了品牌的驕傲、力量和卓越。

其實(shí)這個全新的品牌Logo曾在巴黎車展及廣州車展上亮過相，當(dāng)時(shí)它被裝配在標(biāo)致e-Legend概念車上進(jìn)行展出。該車雖是一款純電動車，但設(shè)計(jì)卻復(fù)古了50年前的經(jīng)典車型504 Coupe。不得不說，新車標(biāo)與e-Legend概念車頗具肌肉感的造型還是非常搭配的。

然而正如文章開始所說，僅靠一個Logo仍無法造就一個品牌。雖然一個正版的愛馬仕皮帶扣頭就價(jià)值3000元，但每一條皮帶的皮革同樣經(jīng)過了各種嚴(yán)苛的挑選，并且整個制作流程均采用人工完成，這些也是成就愛馬仕最重要的因素之一。

汽車品牌更是如此，Logo固然能讓人先入為主，但最終能夠支持起其品牌效應(yīng)的還是過硬的產(chǎn)品實(shí)力。

就像吉利之所以能成長為自主品牌的佼佼者，旗下不僅具備了豐富的產(chǎn)品體系，而且每款車型在同級細(xì)分市場中都具有很強(qiáng)的競爭力。

再比如奔騰新車型T77可以成為銷量黑馬，除了新車標(biāo)提升了整體高大上的調(diào)性，更重要的還是其大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，恰恰命中了當(dāng)下年輕人的興趣點(diǎn)與購車需求。

因此對于標(biāo)致而言，全新的品牌標(biāo)志確實(shí)令人耳目一新，但想要扭轉(zhuǎn)頹勢，完成向“電氣化”的轉(zhuǎn)型也不是一件容易的事情，做出更好、更適合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品尤為重要。

眼下，全新標(biāo)致508L即將上市，雖然它并沒有搭載新Logo，不過顏值在線的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，加長120mm的車身以及豐富的高科技配置，都預(yù)示著標(biāo)致將吹響反擊的號角。

當(dāng)然，無論是標(biāo)致，還是“BBA”或吉利，所有汽車品牌想要在2019年實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，要做的就是比任何時(shí)候都更加努力。