中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “Formula-E的賽道，是檢測(cè)車企電動(dòng)化實(shí)力的最佳賽場(chǎng)”

三月的三亞，已經(jīng)飆升到超過30度的天氣，而在三月的海棠灣，F(xiàn)ormula-E賽道內(nèi)的氣氛就更加火熱。

沒有了賽事主辦方發(fā)放的耳塞，但是在幾公里長(zhǎng)的狹窄城市道路中，電機(jī)聲與輪胎和地面摩擦聲，破風(fēng)聲等等組成了一場(chǎng)“無聲的轟鳴”，超過20輛賽車在賽場(chǎng)上進(jìn)行角逐，而江疏影、張?zhí)鞇?、黃曉明、易烊千璽、鄧亞萍等一眾明星的到來，更是讓現(xiàn)場(chǎng)的氣氛被充分的調(diào)動(dòng)了起來。 

作為國(guó)際汽聯(lián)的新興賽事，F(xiàn)E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱FE）正以其獨(dú)特魅力吸引著越來越多的觀眾和車迷參與其中。而它代表的電動(dòng)車未來發(fā)展趨勢(shì)與最高科技，也不斷吸引著更多汽車廠商的注意。

奧迪e-tron FE05賽車發(fā)揮穩(wěn)定

2019年3月23日，2018/2019賽季Formula E第6站比賽在海南三亞海棠灣舉行。車手丹尼爾·阿爾布特使其所在的Audi Sport ABT舍弗勒車隊(duì)穩(wěn)居積分總排行第二的位置，并與第一名的差距縮短至1分。而作為征戰(zhàn)車型的奧迪e-tron FE05自然也成為焦點(diǎn)。

FE賽車采用了半標(biāo)準(zhǔn)化的定制方案，由于所有車輛的大部分零部件都完全相同，各個(gè)車隊(duì)所能改動(dòng)的只有包括電機(jī)、變頻器、變速箱等的傳動(dòng)系統(tǒng)、部分后懸掛系統(tǒng)以及應(yīng)用軟件等核心零部件，但這也恰恰給傳統(tǒng)汽車制造商們提供了展示其傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的好機(jī)會(huì)。

奧迪e-tron FE05賽車所采用的電動(dòng)發(fā)電機(jī)組由奧迪及其技術(shù)合作伙伴舍弗勒共同開發(fā)，工程師們將提高組合效率以及可靠性作為了重點(diǎn)。

在本賽季的排位賽中，電機(jī)的最高輸出功率為250kW。到了正式比賽后，輸出功率的上限則被限制在200kW。而在比賽中的激活區(qū)域，車手可以采用225kW的高功率模式。此外，車迷們還可以通過“FanBoost“進(jìn)行網(wǎng)上投票，來支持他們所喜愛的車手，這將為車手提供高達(dá)250kW的臨時(shí)功率提升。

正賽開始后，經(jīng)過45分鐘+1圈的激烈角逐，得益于車手丹尼爾•阿布特的得分，上賽季冠軍——奧迪運(yùn)動(dòng)ABT舍弗勒車隊(duì)（Adui Sport ABT SCHAEFFLER）縮小了與車隊(duì)總積分榜排名第一的遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)（ENVISION VIRGIN RACING）的積分差距，目前僅有一分之差。而下一站即將移師意大利羅馬，這也讓積分第一的歸屬充滿了懸念。

FE成為奧迪電動(dòng)化基石

一直以來，奧迪參與賽車運(yùn)動(dòng)的目的之一，就是測(cè)試新技術(shù)以投入量產(chǎn)，例如quattro四驅(qū)系統(tǒng)、TFSI、TDI和混合動(dòng)力等技術(shù)。而專注FE賽事，也是奧迪向電動(dòng)化進(jìn)發(fā)的新舉措。

在此前的第89屆日內(nèi)瓦車展上，奧迪首發(fā)了多款電動(dòng)化新產(chǎn)品，包括奧迪Q4 e-tron概念車和4款插電式混電車型（Q5 55 TFSIe、A6L 55 TFSIe、A7 55 TFSIe、A8L 60 TFSIe）。奧迪展臺(tái)上，空前強(qiáng)大的電動(dòng)化產(chǎn)品陣容向我們展現(xiàn)了這個(gè)豪華品牌巨頭向純電動(dòng)時(shí)代邁進(jìn)的決心。

根據(jù)Roadmap E計(jì)劃，奧迪將在2025年實(shí)現(xiàn)全系車型電動(dòng)化。就在開賽前日，奧迪正式宣布，旗下首款純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron將在4月份上海車展開啟預(yù)售，新車將于2019年年底正式上市。

同時(shí)，奧迪也將開啟在華的電動(dòng)汽車攻勢(shì)，繼奧迪e-tron之后，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的奧迪Q2L e-tron、全新奧迪A6L TFSI e將在中國(guó)上市；2020年，奧迪e-tron將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)；奧迪e-tron GT的量產(chǎn)車型將上市。到2022年，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)投放更多款純電動(dòng)車型，覆蓋各個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)，到2022年，奧迪將投放10款全新SUV車型，在未來5年，奧迪在華的國(guó)產(chǎn)車型數(shù)量將比現(xiàn)在增加一倍。到2025年，奧迪計(jì)劃在全球主要市場(chǎng)推出共計(jì)12款純電動(dòng)車型，電動(dòng)化車型銷量將占總銷量份額的約三分之一。

作為一個(gè)入華30年的豪華品牌，毫無疑問，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的保有量和知名度均位居前列。屆時(shí)，也相信會(huì)有更多基于FE賽事中的“黑科技”被應(yīng)用到奧迪的量產(chǎn)車上。