中國汽車新聞網(wǎng)訊 “Formula-E的賽道，是檢測車企電動化實力的最佳賽場”

三月的三亞，已經(jīng)飆升到超過30度的天氣，而在三月的海棠灣，F(xiàn)ormula-E賽道內(nèi)的氣氛就更加火熱。

沒有了賽事主辦方發(fā)放的耳塞，但是在幾公里長的狹窄城市道路中，電機聲與輪胎和地面摩擦聲，破風(fēng)聲等等組成了一場“無聲的轟鳴”，超過20輛賽車在賽場上進行角逐，而江疏影、張?zhí)鞇?、黃曉明、易烊千璽、鄧亞萍等一眾明星的到來，更是讓現(xiàn)場的氣氛被充分的調(diào)動了起來。 

作為國際汽聯(lián)的新興賽事，F(xiàn)E電動方程式錦標(biāo)賽（以下簡稱FE）正以其獨特魅力吸引著越來越多的觀眾和車迷參與其中。而它代表的電動車未來發(fā)展趨勢與最高科技，也不斷吸引著更多汽車廠商的注意。

奧迪e-tron FE05賽車發(fā)揮穩(wěn)定

2019年3月23日，2018/2019賽季Formula E第6站比賽在海南三亞海棠灣舉行。車手丹尼爾·阿爾布特使其所在的Audi Sport ABT舍弗勒車隊穩(wěn)居積分總排行第二的位置，并與第一名的差距縮短至1分。而作為征戰(zhàn)車型的奧迪e-tron FE05自然也成為焦點。

FE賽車采用了半標(biāo)準(zhǔn)化的定制方案，由于所有車輛的大部分零部件都完全相同，各個車隊所能改動的只有包括電機、變頻器、變速箱等的傳動系統(tǒng)、部分后懸掛系統(tǒng)以及應(yīng)用軟件等核心零部件，但這也恰恰給傳統(tǒng)汽車制造商們提供了展示其傳動系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢的好機會。

奧迪e-tron FE05賽車所采用的電動發(fā)電機組由奧迪及其技術(shù)合作伙伴舍弗勒共同開發(fā)，工程師們將提高組合效率以及可靠性作為了重點。

在本賽季的排位賽中，電機的最高輸出功率為250kW。到了正式比賽后，輸出功率的上限則被限制在200kW。而在比賽中的激活區(qū)域，車手可以采用225kW的高功率模式。此外，車迷們還可以通過“FanBoost“進行網(wǎng)上投票，來支持他們所喜愛的車手，這將為車手提供高達(dá)250kW的臨時功率提升。

正賽開始后，經(jīng)過45分鐘+1圈的激烈角逐，得益于車手丹尼爾•阿布特的得分，上賽季冠軍——奧迪運動ABT舍弗勒車隊（Adui Sport ABT SCHAEFFLER）縮小了與車隊總積分榜排名第一的遠(yuǎn)景維珍車隊（ENVISION VIRGIN RACING）的積分差距，目前僅有一分之差。而下一站即將移師意大利羅馬，這也讓積分第一的歸屬充滿了懸念。

FE成為奧迪電動化基石

一直以來，奧迪參與賽車運動的目的之一，就是測試新技術(shù)以投入量產(chǎn)，例如quattro四驅(qū)系統(tǒng)、TFSI、TDI和混合動力等技術(shù)。而專注FE賽事，也是奧迪向電動化進發(fā)的新舉措。

在此前的第89屆日內(nèi)瓦車展上，奧迪首發(fā)了多款電動化新產(chǎn)品，包括奧迪Q4 e-tron概念車和4款插電式混電車型（Q5 55 TFSIe、A6L 55 TFSIe、A7 55 TFSIe、A8L 60 TFSIe）。奧迪展臺上，空前強大的電動化產(chǎn)品陣容向我們展現(xiàn)了這個豪華品牌巨頭向純電動時代邁進的決心。

根據(jù)Roadmap E計劃，奧迪將在2025年實現(xiàn)全系車型電動化。就在開賽前日，奧迪正式宣布，旗下首款純電動SUV——奧迪e-tron將在4月份上海車展開啟預(yù)售，新車將于2019年年底正式上市。

同時，奧迪也將開啟在華的電動汽車攻勢，繼奧迪e-tron之后，專為中國市場打造的奧迪Q2L e-tron、全新奧迪A6L TFSI e將在中國上市；2020年，奧迪e-tron將實現(xiàn)國產(chǎn)；奧迪e-tron GT的量產(chǎn)車型將上市。到2022年，奧迪將在中國市場投放更多款純電動車型，覆蓋各個級別細(xì)分市場。

在中國市場，到2022年，奧迪將投放10款全新SUV車型，在未來5年，奧迪在華的國產(chǎn)車型數(shù)量將比現(xiàn)在增加一倍。到2025年，奧迪計劃在全球主要市場推出共計12款純電動車型，電動化車型銷量將占總銷量份額的約三分之一。

作為一個入華30年的豪華品牌，毫無疑問，奧迪在中國市場的保有量和知名度均位居前列。屆時，也相信會有更多基于FE賽事中的“黑科技”被應(yīng)用到奧迪的量產(chǎn)車上。