今年一季度，車市表現(xiàn)依舊低迷。在此背景下，豪華車企們還要降價促銷，不難看出豪華車市場已經(jīng)刮起了寒風。

豪華車市場由熱變冷

回顧2018年，整個汽車行業(yè)寒風陣陣，但豪華車的銷量卻呈現(xiàn)著逆勢上漲的態(tài)勢，同比仍是 10%的正增長，成為“寒冬”中一股熊熊燃燒的烈火。不過，進入2019年以來，市場正在發(fā)生變化。

3月15日，國務院宣布我國制造業(yè)增值稅將于4月1日從16%降至13%。消息公布后，各大豪車公司紛紛下調(diào)汽車零售價。奔馳率先宣布，下調(diào)奔馳及 smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價，降價 7000 元到 6.4 萬元不等。

緊接著，寶馬跟進宣布下調(diào)旗下車型價格，降價 6100 元到 6 萬元不等。再然后，沃爾沃、捷豹路虎、林肯、奧迪也相繼宣布下調(diào)旗下汽車價格，其中路虎品牌車型最高降8.5萬元。

在豪華車這波集體降價之際，2月豪華車市場整體呈現(xiàn)走低姿態(tài)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月豪華車市場銷量增速為-3.0%。

　　圖片來源：乘聯(lián)會

具體來看，2月寶馬領跑豪華車市場，當月單月銷量達4.46萬輛(含MINI品牌)，同比增長0.6%。1-2月，寶馬在華銷量約為10.77萬輛，同比增長8.8%。奔馳和奧迪分別排名第二、第三，當月銷量分別為4.13萬輛和4.01萬輛。

與豪華車的第一陣營相比，第二陣營的情況就沒有那么樂觀了，僅雷克薩斯實現(xiàn)了銷量增長。數(shù)據(jù)顯示，2月雷克薩斯銷量為1.04萬輛，同比增長4.4%。凱迪拉克雖然在銷量上奪冠，但增速卻出現(xiàn)明顯下滑，1-2月凱迪拉克在華累計銷量也出現(xiàn)同比下滑。

寒冬已經(jīng)降臨？

作為豪華車市的領頭羊，寶馬近日向市場發(fā)出了警告。上周，寶馬發(fā)布消息稱，由于技術成本上升以及匯率波動等因素，預計公司2019財年的凈利潤與2018年相比將“大幅下滑”。

寶馬首席財務官Nicolas Peter表示，這一預期沒有把“無協(xié)議脫歐”和美國對歐洲產(chǎn)汽車加征關稅的情況尚未被考慮進去，如果出現(xiàn)這兩種情況，利潤下滑的幅度可能進一步擴大。

寶馬2018年的凈利潤比2017年減少17%，降至72億歐元。汽車部門的銷售額營業(yè)利潤率方面，2018年降至7.2%， 2019年預計在6%-8%。雖然主打車型“3系”和利潤率高的大型SUV“X7”的新車上市有望推高收益，但是預計利潤率可能繼續(xù)下降。

值得一提的是，同樣面臨窘境的不止寶馬一家。本月初，奧迪首席執(zhí)行官Bram Schot宣布公司將大規(guī)模整改，集團發(fā)展必須更高效、提高盈利，可能將大規(guī)模裁員。另外，大眾也在本月宣布了多達7000人的全球裁員行動。

對于2019年的整個豪華車市場前景，目前市場觀點不一。招商證券此前在一份報告中指出，預計2019年豪華車市場增速會回落，但仍將跑贏行業(yè)，得益于市場滲透率上升、產(chǎn)品線下沉以及渠道下沉。此外，相對看好經(jīng)銷商龍頭。

我們則認為，國內(nèi)乘用車銷量增速下滑的主要原因在于家用車市場滲透普及接近尾聲，這也是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段。而隨著汽車消費普及與滲透接近尾聲，預計后續(xù)國內(nèi)車市將步入存量市場階段。其預計在存量市場階段，換車需求將成為新車銷售的主要驅(qū)動力。而換車需求疊加消費升級，則有望為處于行業(yè)高端的豪華車細分市場的持續(xù)增長提供動力。

那么，您是如何看待未來豪華車市場走勢的呢？