中國汽車新聞網(wǎng)訊 2018年中國汽車市場首次出現(xiàn)銷量下滑，這是近30年來從來沒有出現(xiàn)過的事情。盡管如此，但豪華車的市場表現(xiàn)還是讓人十分欣慰的。

2018年，奔馳品牌在華銷量為65.3萬輛，同比增長11%；奧迪品牌在華累計交付新車66.09萬輛，同比增長11%；寶馬2018年在華實現(xiàn)了63.995萬輛的銷量，同比增長7.7%。中國市場仍然是三大豪華車企的主要市場。

BBA取得這樣的成績，主要得益于其對中國汽車市場的把控以及對市場環(huán)境的深刻理解。

現(xiàn)如今，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨大變革。因此，對于各大車企而言，當(dāng)下最重要的就是跟上時代的步伐。否則即便是擁有百年發(fā)展史BBA也一樣逃脫不了成為泡沫的命運。

據(jù)“汽扯扒談”了解，在即將開幕的上海車展上，BBA都將發(fā)布系列重磅新品。所以我們不妨提前來看看在2019年，BBA是如何布局和思考的吧。

隨著近兩年新能源汽車的崛起，BBA三大廠商作為全球豪華品牌的領(lǐng)軍人物其實早就開啟了新能源汽車的研發(fā)。

據(jù)“汽扯扒談”了解，此次亮相車展的EQC是奔馳EQ品牌首款車型，新車將在2019年年底國產(chǎn)下線并正式上市。

寶馬集團(tuán)同樣在新能源方面進(jìn)行了全面布局，就BMW品牌而言，純電動汽車BMW iX3將于2020年上市。而緊接著在2021年，BMW i4和創(chuàng)新先鋒車型BMW iNEXT會陸續(xù)加入新能源家族陣列。

寶馬集團(tuán)計劃于2019年底擁有12款新能源車型，到2025年，寶馬集團(tuán)旗下新能源車型將增加到至少25款。

據(jù)“汽扯扒談”了解，一汽-大眾奧迪，還計劃2025年之前推出30款新能源車型，其中包括已經(jīng)亮相的A6、A7、A8和Q5的插電混動車型。

梅賽德斯-奔馳將攜全新EQC純電SUV、全新GLE SUV和全新概念車等在內(nèi)的十余款首發(fā)車型將一齊亮相2019上海車展。

未來幾年，奔馳將在燃油車、混動車以及純電動車方面同時發(fā)力，以鞏固其市場地位。

其中，全新國產(chǎn)寶馬3系或?qū)⒂?月上市；同時還將迎來寶馬X7將會開啟預(yù)售，或5月正式上市;而全新一代寶馬Z4將在車展上市。

從此前獲得的配置單上看，奧迪Q3的設(shè)計和配置充滿科技感，這款車基于MQB A2平臺打造，提供普通版及S-Line版套件。新車將在一汽-大眾長春工廠投產(chǎn)，并將于2019年第二季度正式上市。

通過BBA在上海車展的陣容以及未來布局來看，我們不難發(fā)現(xiàn)盡管德系三強(qiáng)都在大力發(fā)展新能源汽車，但并沒有完全壓寶新能源，在燃油車的布局方面同樣很穩(wěn)健。

新能源固然是未來趨勢，但是再好的雞蛋也不能都放在同一個籃子里，這么簡單的道理大家都懂吧。

就說最近新能源補貼滑坡后，對于那些把所有的權(quán)重都壓寶在新能源車企來說，無疑就是本年度最大的噩耗了。而對于兩條腿走路的BBA來說，壓力似乎就沒那么大了。

所以說人家銷量好真的是有原因的。這就應(yīng)了那句話，姜還是老的辣。