中國汽車新聞網(wǎng)訊 “2019年是華晨汽車集團(tuán)黨委書記、董事長祁玉民執(zhí)掌華晨的第13個年頭。與此同時，即將年滿60歲的他，也步入了職業(yè)生涯的最后一年。”

昨日（4月1日），華晨汽車集團(tuán)控股有限公司召開干部大會。在會上，省委決定并宣布閻秉哲將正式接棒華晨汽車集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長。至此，“祁氏時代”的華晨畫上了句號，苦心經(jīng)營13載的祁玉民急流勇退。

他曾在上任之初憑借“回歸應(yīng)有價格”的方針發(fā)動價格戰(zhàn)，一度將處在生死邊緣的華晨從死亡線上拉了回來。但也卻因?yàn)閷τ谑袌雒舾卸鹊娜笔?，再次讓華晨陷入危機(jī)。

他曾通過寶馬將N20發(fā)動機(jī)和王子發(fā)動機(jī)的授權(quán)生產(chǎn)，成為第一家實(shí)現(xiàn)真正“以市場換技術(shù)”的車企。同時，也因?yàn)槿A晨寶馬的股比調(diào)整，而受到不少業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的詬病。

時間回到2005年歲末，本應(yīng)在仕途上大展拳腳的時任大連市人民政府副市長祁玉民臨危受命，被調(diào)任接手虧損高達(dá)6.49億元，工廠生產(chǎn)幾乎處于停滯狀態(tài)的華晨汽車。

祁玉民也曾坦言當(dāng)自己接到調(diào)令時確實(shí)很突然，也很無奈。甚至坐在從大連開往沈陽的火車上，聽著鐵軌與列車碰撞發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音，彼時的祁玉民還透著一股“受任于敗軍之際，奉命于危難之間”的悲壯。

說來也巧，如今接替祁玉民的閻秉哲同樣是一名副市長，二人有著十分相似的履歷。不同的是，閻秉哲身上的政治意味更為濃厚，而涉足重工企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)有所不及。

閻秉哲不僅曾在華晨寶馬工廠所在區(qū)任職，見證了鐵西工廠從投產(chǎn)到建設(shè)。同時據(jù)相關(guān)資料顯示，僅在2018年一年，華晨與寶馬、北汽、雷諾等各種合作簽約儀式上，幾乎全部都有閻秉哲的身影。

可見，相比于祁玉民當(dāng)時所扮演的“救火隊(duì)長”不同，如何保持整個沈陽汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上對華晨汽車的發(fā)展作出調(diào)整，或許是閻秉哲未來需要重點(diǎn)思考的內(nèi)容。

雖然從表面上看，如今閻秉哲接手華晨似乎要比當(dāng)初臨危受命的祁玉民幸福的多。但實(shí)際上，擺在這位新任華晨汽車董事長面前的仍是一個非常復(fù)雜的局面，他所要面對的則是一個完全不同的挑戰(zhàn)。

從此前華晨中國公布的2018年財報上看，華晨中國2018年收益為43.77億元人民幣，同比減少17.48%。但其公司股本持有人應(yīng)占溢利達(dá)58.21億元，同比增長33.02%。也就是說，在整體車市低迷的2018年，華晨還是賺到了不少錢。

2018年，華晨寶馬共售出46.6萬輛，同比增長20.6%，為華晨中國貢獻(xiàn)利潤62.44億元，同比增長19.2%。而如果將華晨寶馬所貢獻(xiàn)的利潤從華晨中國的業(yè)績中扣除，華晨中國2018年的業(yè)績將變?yōu)閮籼潛p。

雖然此前祁玉民強(qiáng)調(diào)過，“在2022年股權(quán)交割前，華晨寶馬的利潤不受影響，而在2022年之后華晨方面的收益也不會下降。雙方將通過做大蛋糕，讓利潤分成不低于此前50%股份所得到的收益。”但當(dāng)華晨所持股份減少，寶馬方真正掌握到更多話語權(quán)后，結(jié)果是否還能如祁玉民所愿，如今都難下定論。

除此之外，華晨目前所遇到了另一個困境便是自主板塊業(yè)績的下滑，尤其是華晨中華品牌的市場銷售狀況遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期。

首先在經(jīng)過聯(lián)姻的過渡期后，華晨雷諾將在2019年迎來發(fā)力之年。另外在純電動物流市場的廣闊前景下，華晨雷諾加上蘇寧、京東的市場和資金，這已經(jīng)是令業(yè)內(nèi)非常羨慕的組合了。

要知道有些時候真的是“一分錢難倒英雄漢”，或許在這點(diǎn)上奇瑞汽車董事長尹同躍就深有感受。而擁有了這筆巨額資金的支持，勢必會讓閻秉哲敢于放開手腳大干一場。

正所謂不破不立，隨著閻秉哲的到來，一定會對華晨的未來發(fā)展做出新的規(guī)劃與部署。那么，政客出身的閻秉哲究竟能拿出多少魄力，“閻氏時代”的華晨又會取得怎樣的成績，就讓我們拭目以待吧。