隨著大家對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的了解，越來(lái)越多的人選擇去購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，當(dāng)然在政策上，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼還是相當(dāng)?shù)轿坏?。但是隨著新的一年到來(lái)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，對(duì)于低續(xù)航車(chē)型的補(bǔ)貼大幅降低，有些甚至因?yàn)殡姵啬芰棵芏炔贿_(dá)標(biāo)，直接就沒(méi)有補(bǔ)貼。

隨著現(xiàn)在電池技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，將會(huì)出現(xiàn)更多的高續(xù)航車(chē)型，所以對(duì)于那些對(duì)新能源汽車(chē)接受程度比較高的一二線城市市場(chǎng)，地續(xù)航車(chē)型將會(huì)逐步失去生存空間。但是對(duì)于三四線和鄉(xiāng)村市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，由于之前對(duì)于低速代步車(chē)就有著比較高的接受程度，所以低續(xù)航的車(chē)型將會(huì)有更廣闊的空間。

而且由于低續(xù)航車(chē)型的售價(jià)普遍不是太高，基本和三四線城市和鄉(xiāng)村的低速代步車(chē)價(jià)格相同，所以對(duì)于那些注重性?xún)r(jià)比的鄉(xiāng)村用戶來(lái)說(shuō)，低續(xù)航車(chē)型不僅擁有著更加成熟的品牌效應(yīng)，而且在性能方面也是能夠給用戶帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。所以銷(xiāo)量肯定是會(huì)大大增加的。

但是現(xiàn)在低續(xù)航車(chē)型雖然將會(huì)被取消補(bǔ)貼，但是它并沒(méi)有被取消新能源汽車(chē)的身份，所以對(duì)于很多用戶來(lái)說(shuō)，如果單純的在市內(nèi)使用，續(xù)航里程完全能夠滿足需求。并且在上牌和上道上還有更大的便利，所以也可以當(dāng)做是限牌城市的占號(hào)的工具。還有就是對(duì)于那些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，低續(xù)航車(chē)型完全具備成本低、投入少、回本快的優(yōu)點(diǎn)。所以完全不用擔(dān)心低續(xù)航車(chē)型在新能源補(bǔ)貼政策變化之后會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，畢竟現(xiàn)階段低續(xù)航車(chē)型的使用空間還是十分的廣闊的。

現(xiàn)階段，由于受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的限制，生產(chǎn)低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的日子并不好過(guò)。一方面，低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)被貼上了“性能差”的標(biāo)簽，而被市場(chǎng)與消費(fèi)者所鄙視；另一方面，續(xù)駛里程高的電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)槭艿絿?guó)家補(bǔ)貼的眷顧，使低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)原本在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

2019年，國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡已是板上釘釘?shù)牧恕?020年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將徹底封存進(jìn)歷史的檔案。面對(duì)新能源能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的變化，低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)將何去何從？會(huì)被市場(chǎng)所淘汰嗎？

在我看來(lái)，低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消后，或許日子會(huì)更好過(guò)。

無(wú)論是新能源汽車(chē)還是燃油車(chē)，對(duì)于大多數(shù)人而言，都是一種日常代步的工具，能滿足其日常出行需要的話，就是可接受的。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)最擁堵的前20個(gè)城市，上下班通勤駕駛里程每年平均僅僅4304公里，日均11.8公里；超過(guò)一半的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主，每年開(kāi)車(chē)的行駛公里數(shù)在1萬(wàn)公里以?xún)?nèi)，即日均駕駛里程在27.4公里以?xún)?nèi)。低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)哪怕續(xù)駛里程再短，也可以滿足這些消費(fèi)者的出行需求。

價(jià)格，永遠(yuǎn)是決定消費(fèi)者是否選擇某種產(chǎn)品的重要因素，并不是所有人都能消費(fèi)得起動(dòng)輒二三十萬(wàn)的汽車(chē)?，F(xiàn)在高續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)更受消費(fèi)者歡迎的原因之一，就是因?yàn)樗鼈兡芟硎車(chē)?guó)家補(bǔ)貼。在扣除了國(guó)家補(bǔ)貼之后，一些高續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格和低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)相差無(wú)幾。與低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)相伴的，是低成本、低價(jià)格，在國(guó)家補(bǔ)貼取消后，它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可使自己的競(jìng)爭(zhēng)力大增。

所以，在國(guó)家補(bǔ)貼減少或取消后，只要新能源汽車(chē)不限行不限號(hào)政策不取消，低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)能以自身價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，成為城市上下班市區(qū)代步工具的有力競(jìng)爭(zhēng)者，尤其是那些家有充電條件的消費(fèi)者，因?yàn)橐粌砂俟锏睦m(xù)駛里程完全能滿足他們的出行需求。

在國(guó)家補(bǔ)貼減少或取消后，低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)能以自身價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，成為農(nóng)村消費(fèi)者的首選，畢竟他們的居住環(huán)境不愁充電，而且平時(shí)對(duì)續(xù)駛里程也不高，低價(jià)格意味著高性?xún)r(jià)比，而且比老年代步車(chē)安全性強(qiáng)。

另外，低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)也將成為共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等交通的選擇，畢竟價(jià)格低，投入少，回本快。所以，在未來(lái)，低續(xù)駛里程電動(dòng)汽車(chē)還是具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，無(wú)論是城市還是農(nóng)村，都有他們的消費(fèi)群體與存在空間。

最后在結(jié)語(yǔ)方面小編想說(shuō)，不管現(xiàn)階段是否是新能源汽車(chē)的寒冬，但是國(guó)家大力扶持新能源汽車(chē)的計(jì)劃是不會(huì)改變的。畢竟我國(guó)是個(gè)人口大國(guó)，對(duì)于資源的消耗量遠(yuǎn)高于其他國(guó)家。新能源汽車(chē)作為新時(shí)代資源消耗的代替品，能在不污染環(huán)境的前提下大大方便人們的出行，在這點(diǎn)上就值得起國(guó)家的大力支持。寒冬之后總會(huì)有春天，期待著屬于新能源市場(chǎng)的春天到來(lái)吧。