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東風(fēng)本田CR-V對(duì)中國消費(fèi)者到底意味著什么?

來源:汽車信息網(wǎng) | 2019-04-29 11:39:02
東風(fēng)本田CR-V迎來了一個(gè)新的時(shí)刻,從2004年引入到現(xiàn)在累計(jì)銷量突破180萬輛,問鼎合資緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。

中國汽車新聞網(wǎng)訊 4月25日,備受關(guān)注的上海國際車展落下帷幕。作為車市未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo),今年的上海車展略顯蕭條,重磅車型并不多。不過仍有一個(gè)新趨勢(shì)值得關(guān)注,就是傳統(tǒng)車企開始大規(guī)模發(fā)力新能源了。東風(fēng)本田、上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用都有純電動(dòng)車型發(fā)布,造車新勢(shì)力們的壓力倍增。而在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,盡管國內(nèi)車市遭遇寒冬,但這些車企依舊占據(jù)著統(tǒng)治性的地位。

今年一季度,國內(nèi)汽車市場(chǎng)依舊處于下滑趨勢(shì),尤其是SUV細(xì)分市場(chǎng),曾經(jīng)的火熱銷售態(tài)勢(shì)已經(jīng)不再,連續(xù)多個(gè)月銷量大幅下滑。但東風(fēng)本田CR-V卻迎來了一個(gè)新的時(shí)刻,從2004年引入到現(xiàn)在累計(jì)銷量突破180萬輛,問鼎合資緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。15年間,CR-V歷經(jīng)三代更迭,為何它能一直受到消費(fèi)者青睞呢?是情懷還是其他?

從SUV市場(chǎng)開拓者到引領(lǐng)者

其實(shí)提到CR-V,我們必須要從它2004年初登中國市場(chǎng)的舞臺(tái)說起。在那個(gè)轎車盛行的年代,中國消費(fèi)者對(duì)于SUV的概念尚處在萌芽的階段,接觸更多的也大都是那些做工粗獷、車身方正的硬派越野車。

成立于2003年東風(fēng)本田選擇SUV車型作為第一款國產(chǎn)車,在當(dāng)時(shí)想必是非常糾結(jié)的。CR-V在2004年國產(chǎn)時(shí)不僅是東風(fēng)本田的第一款SUV,也是國內(nèi)汽車第一款合資緊湊級(jí)SUV,在當(dāng)時(shí)還首提了城市型SUV的概念。

四年之后,奇駿、RAV4和途觀才陸續(xù)國產(chǎn),由此可見在當(dāng)時(shí)東風(fēng)本田是多么的激進(jìn)。但這樣的“激進(jìn)”后來用成績證明了東風(fēng)本田的前瞻性,SUV市場(chǎng)逐漸被激活,一大批SUV被推向市場(chǎng),甚至不少自主品牌車企因SUV車型而避免被市場(chǎng)淘汰。

從2007年第三代CR-V上市開始一車難求,甚至開始出現(xiàn)加價(jià)提車的問題,這在當(dāng)時(shí)也是很少見的。并且,各大合資品牌都將CR-V作為對(duì)標(biāo)競(jìng)品,就像現(xiàn)在造車新勢(shì)力們都想超越特斯拉一樣。眾多競(jìng)品圍攻之下,CR-V成為名副其實(shí)的市場(chǎng)標(biāo)桿,從SUV市場(chǎng)開拓者變成市場(chǎng)的引領(lǐng)者,能取得這樣的成績當(dāng)然離不開消費(fèi)者的支持。

靠譜是最長情的告白

在2004年能選擇CR-V的消費(fèi)者都是不一般的,畢竟那時(shí)候的主流選擇是三廂轎車,兩廂轎車都是被嫌棄的,何況是SUV。那么,到底什么原因能讓義無反顧地選擇當(dāng)時(shí)“小眾”的SUV,進(jìn)而選擇CR-V?應(yīng)該是敢于突破、進(jìn)取的精神促使他們敢于接受新事物。

尤其到了第三代車型推出時(shí),整個(gè)外觀設(shè)計(jì)變得更加流線型,打破了SUV車型的方正的固化設(shè)計(jì),美感大幅提升,不僅受到男性用戶喜歡,女車主也能選擇它。此外,國內(nèi)家庭用車需求也在逐步釋放,CR-V開始變得一車難求,甚至出現(xiàn)了加價(jià)提車的情形。

為何CR-V會(huì)如此受到消費(fèi)者的青睞?一位不愿意換車的老CR-V的回答很有代表性,“這并不是戀舊,只是時(shí)間久了反而覺得更踏實(shí)。”踏實(shí)、靠譜或許是很多人選擇CR-V的重要原因。

而最近朋友圈也在流傳一篇熱文《我見過最高級(jí)的聰明,是靠譜》,確實(shí)這個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代踏實(shí)、靠譜這樣樸實(shí)無華的素質(zhì)變得更加的重要。人如此,其實(shí)車也一樣。一輛靠譜的車才能貼心的滿足車主的出行需求,品質(zhì)如一非常重要。

站在180萬輛新起點(diǎn)的CR-V

在取得了180萬消費(fèi)者的青睞之后,接下來CR-V將要面對(duì)的是全新一代的90后、95后消費(fèi)者。作為標(biāo)簽化最明顯的一群年輕人,在2004年第二代CR-V上市時(shí)正處于人生的叛逆期,或許一臺(tái)SUV能在他們的記憶中留下一絲印象。

而他們逐漸成長為社會(huì)中堅(jiān)力量后,CR-V也已歷經(jīng)三代進(jìn)化,跟當(dāng)時(shí)的車型發(fā)生了天翻復(fù)地的變化。第五代CR-V相比2004年的第二代車型,從外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)化再到新技術(shù)的運(yùn)用,首次搭載了Earth Dream(地球夢(mèng)科技)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),還引入了i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),油耗大幅度降低。

在去年10月,東風(fēng)本田又推出了2019款CR-V,新車在原有基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)飾和科技配置進(jìn)行了升級(jí)。其中,銳•T動(dòng)實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配全景天窗;銳•混動(dòng)全系標(biāo)配了Honda SENSING安全超感系統(tǒng),另外增配了四驅(qū)凈享版。

可以說,這一系列的進(jìn)化都是為年輕消費(fèi)者而來,在靠譜基因的基礎(chǔ)上引入更受年輕消費(fèi)者歡迎的年輕、時(shí)尚和科技元素。而在 “2019年度安全車”評(píng)選中,CR-V獲得緊湊型SUV組別“2019年度安全車”大獎(jiǎng)。此次評(píng)選入圍共45款車型,在獲獎(jiǎng)的11款車型中,CR-V是唯一上榜的日系車。

對(duì)于廣大中國消費(fèi)者而言,CR-V也不僅僅是一臺(tái)車,更是一份陪伴,一抹記憶,一個(gè)奮斗的目標(biāo),以及一種見證了他們的成長和壯大的情懷。

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