中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 當(dāng)一個(gè)男人將他的寶馬摩托車毅然決然的賣掉，然后將家里的轎車換成了MPV，這究竟是青春的逝去還是激情不再亦或是家庭所迫？

其實(shí)都不是，唯一的一個(gè)原因就是。

他要當(dāng)父親了。

作為一個(gè)一胎奶爸，我之前有一臺(tái)14款的卡羅拉，作為全球銷量最好的車型，卡羅拉可以說(shuō)在這幾年當(dāng)中吃苦耐勞，勤勤懇懇的陪伴著我度過(guò)了5個(gè)年頭。

而選車時(shí)因?yàn)榭紤]到一個(gè)人的關(guān)系，本人在開車上也是比較佛系，只為城里省油代步用，綜合考慮之后就選擇了卡羅拉。當(dāng)然卡羅拉的空間我非常滿意，2700mm的軸距帶來(lái)的是巨大的后排空間，平時(shí)一家短途出游也沒(méi)有什么問(wèn)題，一輛緊湊型車后排也能蹺二郎腿（當(dāng)然身高不能太高）。日系車的燃油經(jīng)濟(jì)性也是非常出色，但是1.6L自然吸氣和CVT變速箱的這套動(dòng)力總成告訴我，它與“操控”無(wú)緣。

當(dāng)然，年輕人也是有個(gè)躁動(dòng)的心。

在歐洲，騎著馬，穿著盔甲的人，是騎士。而在中國(guó)，有這么一群人，他們身穿車服，頭戴鋼盔，以機(jī)械為坐騎，卻又不甘心被囚禁在駕駛室里，時(shí)刻想放逐靈魂，和自然“零距離”，他們也是“騎士”。

作為曾經(jīng)在日本留學(xué)過(guò)的人來(lái)說(shuō)，深受日本汽車文化的影響，這也是我成為一名汽車編輯的契機(jī)，而同時(shí)在日本還有另外一種摩托車文化，也讓我深受影響。

而在歸國(guó)之后，第一件事就是想著考下摩托車駕照，2012年，剛工作一年的我，用多半年年的積蓄，買了一輛250cc的摩托車。我視這輛摩托車如珍寶，有時(shí)間就不停地擦拭，觀摩，每天下班最興奮地就是回家看一眼摩托車，就像是自己的孩子一樣。

不同于汽車，我喜歡摩托車帶來(lái)的陶醉感，騎車時(shí)風(fēng)吹的感覺(jué)很過(guò)癮。

從那個(gè)時(shí)候開始，我就想，總有一天會(huì)騎著摩托車走遍千山萬(wàn)水。

摩托車對(duì)我來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單，其實(shí)可以算作一種釋放壓力的方式吧。摩托車就像是我們的大玩具，每次遇到工作壓力非常大的時(shí)候，什么事也不干，摩托車一騎，騎到晚上再回來(lái)，所有的問(wèn)題就都想明白了。

在騎車這么多年的時(shí)間里，我的座駕也從最早的250cc，一路換到600cc、800cc，最終換成了俗稱“水鳥”的寶馬R1200GS車型。在騎車的這些年里，也曾經(jīng)跑過(guò)不少長(zhǎng)途，帶我領(lǐng)略了祖國(guó)的不少大好風(fēng)光。而在后座上，也從最早的獨(dú)自一人，變成了孩兒他媽。

在寶寶即將出世的時(shí)間點(diǎn)上，面臨今后的出行問(wèn)題，曾經(jīng)的卡羅拉也變得有些局促了。那么也不能免俗的，換車也就自然而然的提上了日程。

我也和身邊已有寶貝的朋友交流后發(fā)現(xiàn)，大家考量最多的因素就是車輛空間和安全性。后備箱需要能放下一輛兒童騎行車、嬰兒車、玩具等生活用品，為了方便寶媽照顧兩個(gè)寶貝，7座SUV、MPV都在考慮內(nèi)。

但是另外一個(gè)限制就是我家人數(shù)較多，經(jīng)常性的會(huì)全家出游。而7座SUV或MPV非常實(shí)用。最終，權(quán)宜之下，我選了一輛MPV來(lái)當(dāng)做家庭新的一員，而這想必也是大多數(shù)一胎甚至二胎家庭的選擇。

作為曾經(jīng)見(jiàn)證我和老婆愛(ài)情的搭檔，在有了寶寶之后，也只能面臨塵封的命運(yùn)，屬于自己的時(shí)間將會(huì)少之又少，與其讓它在車庫(kù)中蒙塵，還不如為它找一個(gè)能夠善待它的人。

至少我也不算放棄了騎行，畢竟還能有個(gè)踏板摩托車作為上下班通勤代步。而當(dāng)孩子長(zhǎng)大之后，如果到那時(shí)孩子能跟我說(shuō)，我們騎車吧爸爸，相信那真是一件十分幸福的事情……

回想起我身邊的一個(gè)朋友，在有了孩子之后，也將曾經(jīng)的性能車換成了MPV，車?yán)锔菙[滿了玩偶，成了寶貝的游樂(lè)場(chǎng)，你甚至想象不出這是一個(gè)200多斤的魁梧身材，花臂紋身樣樣俱全，氣場(chǎng)簡(jiǎn)直是十米之內(nèi)生人勿近的男人的車。

人生總要有些割舍，畢竟對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，孩子才是永遠(yuǎn)最重要的，不是么？