中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 7月1日，全國(guó)多地即將實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著實(shí)施日期的臨近，國(guó)五庫(kù)存車、技術(shù)準(zhǔn)備不足的自主品牌備受關(guān)注。而環(huán)保新政也讓本就不斷下滑的中國(guó)車市加速震蕩，甚至?xí)熊嚻竺媾R生存危機(jī)。

但在6月2日中國(guó)車市終于迎來(lái)一個(gè)好消息，廣州和深圳發(fā)布新政，將放寬汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。其中廣州從2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客車增量指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，深圳2019 年至2020年共增加投放普通小汽車增量指標(biāo)8萬(wàn)個(gè)（每年4萬(wàn)個(gè)）。

可以看到，曾經(jīng)不斷壓縮數(shù)量的新車限購(gòu)政策開(kāi)始松綁，站在改革開(kāi)放前沿的廣州和深圳率先行動(dòng)，吹響了救市的號(hào)角。而在6月1日開(kāi)幕的深圳車展，也讓我們看到了中國(guó)車市的希望。

之前參加過(guò)幾屆深圳車展準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)叫深港澳車展，但最近兩年感覺(jué)港澳的存在感幾乎沒(méi)有了。今年深圳車展的最大的感受有兩點(diǎn)，一是人氣確實(shí)旺，二是現(xiàn)場(chǎng)銷售確實(shí)多。

或許是正好趕上周六的原因，來(lái)現(xiàn)場(chǎng)看車的觀眾真的不少，看起來(lái)比上海車展的人氣還要旺。并且是真的詢價(jià)看車，而不是簡(jiǎn)單的逛逛。

此外，這屆車展來(lái)參會(huì)新能源車企非常多，因此也就有了一個(gè)專門的新能源車館。主流的造車新勢(shì)力幾乎都來(lái)了，但很奇怪的是沒(méi)有看到蔚來(lái)汽車。展位相鄰小鵬汽車和特斯拉看起來(lái)很親密的樣子，但特斯拉銷售表示他們是故意的。

傳統(tǒng)車企的奔馳和奧迪豪氣的包下單獨(dú)的一個(gè)館展示，而發(fā)展不好的品牌就只能在一個(gè)角落默默演出，比如斯巴魯。

與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的銷售也非常非常多，各大品牌經(jīng)銷商都想利用大展會(huì)搏一搏了。因此，早上各個(gè)展臺(tái)的銷售都在開(kāi)動(dòng)員會(huì)，都是大場(chǎng)面、口號(hào)非常響亮。甚至我們還在東風(fēng)日產(chǎn)的展臺(tái)看到紅旗飄飄的戰(zhàn)隊(duì)和“雞血”的誓師大會(huì)，令人感覺(jué)非常震驚。

這屆車展的首發(fā)車數(shù)量也要比往屆多，比如全新騰勢(shì)概念車Concept X、雷克薩斯RX L、保時(shí)捷718 Cayman T、斯柯達(dá)新速派、領(lǐng)克03+等。

隨著新概念車的首發(fā)，讓消費(fèi)者看到了騰勢(shì)品牌的未來(lái)，但騰勢(shì)品牌從7月1日開(kāi)始正式轉(zhuǎn)入北京奔馳負(fù)責(zé)銷售了。另外，酷愛(ài)中國(guó)傳統(tǒng)文化的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷也迎來(lái)了他的告別演出，即將踏上新的征程。

雷克薩斯品牌在實(shí)現(xiàn)一個(gè)個(gè)小目標(biāo)之后，也開(kāi)始了加長(zhǎng)之路，推出了新車型RX L。實(shí)際上，雷克薩斯每年都會(huì)把重要的車型放到深圳車展首發(fā)，足見(jiàn)它對(duì)于深圳乃至華南市場(chǎng)的重視程度。

另外，“汽扯扒談”還特意去看了一下15萬(wàn)的凱迪拉克，只能說(shuō)這個(gè)價(jià)格真的“呵呵呵”！

雖然說(shuō)，相比北京、上海、廣州甚至成都等車展，深圳車展無(wú)論在規(guī)模還是面積上都要遜色不少，并且也沒(méi)有背靠貿(mào)促會(huì)這一金字招牌。但深圳車展一直是比較獨(dú)特的存在，深圳是一座非常包容開(kāi)放的城市。這次深圳車展和解綁限購(gòu)的救市行動(dòng)讓我們看到了中國(guó)車市的希望。