中國汽車新聞網(wǎng)訊 又是一年的CES展，本次亮相上海的550多家參展企業(yè)布局帶來了即將引入亞洲市場的下一代創(chuàng)新產(chǎn)品。其中包括了5G通信、人工智能以及我們都十分關注的汽車科技領域的最新創(chuàng)新產(chǎn)品和科技成果。

花樣層出的新車

本屆CES ASIA展上，起亞帶來了旗下名為“Habaniro”的純電概念車。新車看似一臺緊湊級SUV，未來感十足的前臉由LED燈帶貫穿，鋁制材料的金屬板覆蓋了車頭和車側下方，看起來頗有跨界車的風格

而在車身尺寸方面，新車的長/寬/高數(shù)據(jù)分別為分別為4430/1600/1955mm，而其軸距達到了2830mm。內飾采用了全紅配色，極簡風格的環(huán)抱式座艙很有科幻片既視感，不過估計量產(chǎn)后差距會很大。

新車還搭載了起亞全新的技術——R.E.A.D. SYSTEM實時情感識別系統(tǒng)。它由起亞與麻省理工學院媒體實驗室的情感計算小組共同開發(fā)，可通過人工智能的生物信號識別技術來檢測駕駛員的心情，改變駕駛室環(huán)境，創(chuàng)造“更愉悅的移動體驗”。

動力方面，這款車采用雙電機驅動，并具備L5級自動駕駛能力，續(xù)航水平預計可超過300英里（482km）。根據(jù)以上可以判斷，未來這款車的量產(chǎn)版本將是一臺極具人機交互樂趣的移動工具，且定位也更加大眾化，會是很多人能買的起的純電車。

奔馳此次選擇了在自己的場地里展示全新的氫燃料電池動力量產(chǎn)車型，這款車同樣基于普通的GLC車型打造，據(jù)說續(xù)航里程可達437公里。新車在外觀和內飾上的變化很小，這里直接略過不說了。

動力方面才是它的看點，新車擁有4.4kg的氫燃料，分別儲存在兩個碳纖維罐中，分別位于驅動軸處和后排車座下方。該氫燃料電池的儲氫罐耗時約三分鐘即可充滿，最大續(xù)航里程將達到437公里。新車還搭載了13.8千瓦時的電池組，純電動續(xù)航里程為49公里。

由此一來，新車便擁有了Hybrid、F-Cell、Battery及Charge等四種動力模式。在Hybrid狀態(tài)下，系統(tǒng)將同時從氫燃料電池系統(tǒng)與鋰電池獲取電能。F-Cell模式時，系統(tǒng)只會消耗氫來提供電動機所需的電力。Battey模式代表GLC F-Cell化身為一般純電動車。

那些“不務正業(yè)”的車企們

既然參加的是CES展，就要有更大的噱頭來吸引觀眾。奧迪與初創(chuàng)公司浩樂行（holoride）合作推出的車載娛樂技術便十分有趣，。其核心理念是將車輛作為移動數(shù)據(jù)的收集器，將所有數(shù)據(jù)實時轉化，從而可以提供全新形式的虛擬現(xiàn)實體驗。

所以未來坐在自己的奧迪車里，你就可以通過VR設備盡情的“意淫”了。

日產(chǎn)為我們帶來的新科技就更厲害了，通過該設備你可以用自己的“意念”控制車子，將自己的反應更快速的傳達給車輛，讓車輛自行根據(jù)駕駛情況的變化做出適當調整。

最不務正業(yè)的應該就是奔馳了，坐在奔馳里用方向盤玩賽車游戲這個操作可通過MBUX系統(tǒng)實現(xiàn)了，游戲還通過空調、安全帶等功能來模擬賽車的真實感受，來達到類似4D影院的感覺，盡管現(xiàn)在還是基礎階段，不過后續(xù)會有更多游戲和更完善的功能。

據(jù)了解，奔馳開發(fā)此功能的目的，是防止未來自動駕駛功能開啟后，車里的人無聊，才開發(fā)出這些游戲來避免駕駛員虛度光陰。

本屆CES展上，車企除了帶來新車之外，在科技成果的展示上也越來越豐富多彩，也越來越大膽。從此次展上也不難看出，未來真的在一步一步走進我們的生活，改變著我們的出行方式。