中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 目前購(gòu)買車輛途徑越來(lái)越多，從傳統(tǒng)的經(jīng)銷商4S店、到各大互聯(lián)網(wǎng)合作平臺(tái)層出不窮，還有在許多消費(fèi)者心目中比較神秘的購(gòu)車方式——平行進(jìn)口。

有些人認(rèn)為購(gòu)買平行進(jìn)口車有不小的風(fēng)險(xiǎn)，但實(shí)際上隨著銷售體系日益完善，正規(guī)渠道購(gòu)買平行進(jìn)口車基本不存在手續(xù)不全、上不了牌照等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)平行進(jìn)口在價(jià)格方面相比其它車企進(jìn)口渠道，確實(shí)有著明顯優(yōu)勢(shì)，從而使得平行進(jìn)口車輛銷量，占據(jù)國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)的半壁江山。

伴隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，平行進(jìn)口車商的日子也是不如從前。多個(gè)省市提前在7月1日實(shí)施“國(guó)六”排放政策下，不僅對(duì)新車、二手車的價(jià)格產(chǎn)生明顯影響，也波及到平行進(jìn)口車市場(chǎng)。“汽扯扒談”通過(guò)對(duì)平行進(jìn)口車商實(shí)際調(diào)查，許多現(xiàn)象很出乎意料。

 多個(gè)版本難“過(guò)關(guān)”

國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車型根據(jù)來(lái)源，基本可以劃分成五個(gè)版本。包括美規(guī)、加規(guī)、墨版、中東版以及歐規(guī)，各版本車型基本比較固定。而目前在售的車輛基本都滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，但是當(dāng)面臨“國(guó)六”政策考驗(yàn)時(shí)，由于車型來(lái)源所在地的排放標(biāo)準(zhǔn)不同，所以適應(yīng)“國(guó)六”變化上，產(chǎn)生非常大的差異。

美規(guī)和加規(guī)的平行進(jìn)口車型，由于原排放標(biāo)準(zhǔn)和“國(guó)六”相差不大，在進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后，通過(guò)經(jīng)銷商的簡(jiǎn)單升級(jí)就可以滿足“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，因此受到排放法規(guī)影響比較小。

歐規(guī)車型雖然符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，但歐六中的部分指標(biāo)并沒(méi)有達(dá)到國(guó)六的要求，因此歐規(guī)車型目前看，也無(wú)法通過(guò)升級(jí)滿足“國(guó)六”排放。

中東版和墨版車型排放標(biāo)準(zhǔn)，與“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)差距較大，因此“國(guó)六”達(dá)標(biāo)基本無(wú)望。這意味著最晚在2020年7月1日后，當(dāng)全國(guó)所有省市都實(shí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車型，將無(wú)法在國(guó)內(nèi)上牌，因此也就無(wú)法在中國(guó)進(jìn)行銷售。

 技術(shù)升級(jí)難實(shí)現(xiàn)

由于中東版車型目前占據(jù)平行進(jìn)口車年銷量50%以上，銷量前三的平行進(jìn)口車途樂(lè)、霸道以及酷路澤也都是中東版車型。因此一旦這些車型因排放不達(dá)標(biāo)退市，將會(huì)對(duì)這個(gè)正逐漸形成規(guī)模的行業(yè)造成巨大打擊。一批平行進(jìn)口車商將因此退出，也讓這個(gè)行業(yè)在中國(guó)車市更淪為邊緣。

如果想通過(guò)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)尾氣排放達(dá)標(biāo)，目前看也很難實(shí)現(xiàn)。一方面相關(guān)車企不會(huì)專門為這些車型升級(jí)，來(lái)達(dá)到中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)； 另一方面平行進(jìn)口車商技術(shù)能力有限，即使將這些車輛進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后，通過(guò)自行升級(jí)OBD、加裝尾氣處理裝置，也仍難達(dá)標(biāo)。而且這種做法，在目前相關(guān)法規(guī)下，也不會(huì)被允許。

因此“國(guó)五”升級(jí)為“國(guó)六”，對(duì)于平行進(jìn)口車行業(yè)，確實(shí)是一道很難跨過(guò)去的“坎”。

 部分車型或成“絕版”

近一段時(shí)間，聽(tīng)到風(fēng)聲來(lái)“抄底”平行進(jìn)口車的消費(fèi)者，也同樣是絡(luò)繹不絕。但是 “汽扯扒談”通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然離7月1日沒(méi)幾天，但除了一些將升級(jí)新款車型有較大幅度優(yōu)惠之外，不少熱門中東版車型售價(jià)正逐步上調(diào)。

比如2019款日產(chǎn)途樂(lè)XE版，終端售價(jià)小幅上漲；帕杰羅V97金標(biāo)，售價(jià)上調(diào)3萬(wàn)元以上；普拉多普遍漲1萬(wàn)左；一直市場(chǎng)很緊俏的豐田塞納系列，售價(jià)普遍漲了1-1.5萬(wàn)。

平行進(jìn)口車型價(jià)格變動(dòng)很頻繁，有時(shí)一天一價(jià)，這背后有太多不確定因素會(huì)影響它的價(jià)格。

首先對(duì)平行進(jìn)口車型發(fā)放國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則和流程，還未正式發(fā)布。因此經(jīng)銷商在車型到達(dá)天津港后，并不急于報(bào)關(guān)。其次前段時(shí)間“中美貿(mào)易戰(zhàn)”不穩(wěn)定的關(guān)稅，使得許多車商手頭不再積壓太多車輛。這方面因素都造成目前平行進(jìn)口車市新車供應(yīng)量有所下滑。

同時(shí)國(guó)六排放政策還有許多待確定：1、是否是自從7月1號(hào)以后生產(chǎn)的車必須符合國(guó)六排放才可以上？2、新報(bào)關(guān)的車是否會(huì)進(jìn)行環(huán)保檢測(cè)，如符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)如何處理？3、國(guó)六排放推行的同時(shí)，各地區(qū)是否會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的限遷政策？

就目前看此時(shí)購(gòu)車在一定程度上有優(yōu)惠但未必是抄底的最佳時(shí)機(jī)，因?yàn)闈M足“國(guó)五”平行進(jìn)口車型，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)還有一年的銷售時(shí)間，所以車商上并沒(méi)有那么著急脫手。

但是對(duì)于購(gòu)買中東版硬派越野車以及大排量美式肌肉車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則需要抓緊時(shí)間，因?yàn)楹苡锌赡芤驗(yàn)榕欧旁颍壳霸谑圮囆蛯⒊蔀?ldquo;絕版”，消費(fèi)者如果想購(gòu)買還是應(yīng)盡快下手，免得以后“徒傷悲”。