不過在同城快遞領(lǐng)域，門檻就沒那么高了。

壹

現(xiàn)如今，消費(fèi)者對物流提出了更高的要求，傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)很難滿足消費(fèi)者便捷、即時(shí)的送達(dá)要求。正因此，同城速遞業(yè)務(wù)迅速發(fā)展起來。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城快遞業(yè)務(wù)不但增速最快，而且還將長期保持這個(gè)發(fā)展趨勢。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成220.8億件，同比增長27.5%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成50.9億件，同比增長26.2%。預(yù)計(jì)到2020年，整個(gè)同城快遞市場規(guī)模會(huì)突破2千億大關(guān)。

出于對同城速遞的看好，各領(lǐng)域的巨頭和玩家紛紛布局這一市場，試圖在這一細(xì)分領(lǐng)域中分得一杯羹。在同城快遞市場上，既有以三通一達(dá)和順豐為代表的快遞企業(yè)，又有以阿里、京東為代表的電商巨頭，還有閃送、UU跑腿等即時(shí)物流企業(yè)，而隨著具有主機(jī)廠優(yōu)勢資源的“摩范速運(yùn)”的入局必將加速行業(yè)洗牌。

6月28日，北汽集團(tuán)旗下綜合出行服務(wù)商華夏出行宣布將正式布局物流領(lǐng)域，打造全新城市物流業(yè)務(wù)品牌“摩范速運(yùn)”。

據(jù)“汽扯扒談”了解，“摩范速運(yùn)”依托北汽集團(tuán)領(lǐng)先的全品類新能源物流車為基礎(chǔ)，整合個(gè)人及企業(yè)用戶的城市內(nèi)貨運(yùn)需求，為用戶與司機(jī)以及車輛之間建立需求匹配平臺(tái)，將提供同城配送、無憂搬家、車輛租售、SAAS平臺(tái)服務(wù)。

如今，同城速遞領(lǐng)域多方混戰(zhàn)，新入局的玩家能否跑贏和巨頭玩家的市場爭奪賽？

貳

作為新入局者，雖然傳統(tǒng)車企在即時(shí)配送的布局上稍顯落后，但是從現(xiàn)在的市場環(huán)境來看，配送員覆蓋密度和配送效率仍是全行業(yè)所面臨的發(fā)展困境，所以從某種角度來說，在同城貨運(yùn)這條新的賽道上，所有玩家都處于同一起跑線上，真正的博弈才剛剛開始。

隨著同城貨運(yùn)市場的快速發(fā)展，單一的2B端和2C端已經(jīng)無法支撐貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。華夏出行正是看準(zhǔn)這一市場，積極投身物流產(chǎn)業(yè)中。在華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉看來，智慧物流將是決勝市場的關(guān)鍵。

據(jù)“汽扯扒談”了解，華夏出行以“互聯(lián)網(wǎng)+城市物流貨運(yùn)”的運(yùn)營模式，開發(fā)出適應(yīng)摩范速運(yùn)的專屬B2B貨運(yùn)模式，將提供運(yùn)力、金融產(chǎn)品支持、車輛租售、車貨匹配、合同制配送等服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)出行場景全覆蓋，完成新能源汽車、公共設(shè)施及社會(huì)資源的整合。

此外，華夏出行副總經(jīng)理馬景衛(wèi)也講到，“摩范速運(yùn)”除24小時(shí)綠色同城配送服務(wù)以及先進(jìn)的智能化服務(wù)理念和完善的智能化服務(wù)體系外，還擁有強(qiáng)大穩(wěn)定的運(yùn)營服務(wù)能力”。

在服務(wù)團(tuán)隊(duì)方面，除組建摩范速運(yùn)專屬服務(wù)團(tuán)隊(duì)外，還將貨運(yùn)出行、共享出行、商務(wù)出行、公務(wù)出行等華夏出行布局的城市資源進(jìn)行有效整合和利用；在車隊(duì)管理方面，摩范速運(yùn)的車隊(duì)均為新能源車輛，統(tǒng)一管理滿足企業(yè)們的配送需求。

作為北汽集團(tuán)從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性企業(yè)，華夏出行積極完善“出行+增值服務(wù)”的全出行場景覆蓋，在成功打造分時(shí)租賃品牌“摩范出行”之后，前瞻布局重磅落子物流領(lǐng)域。岳殿偉表示：城市物流業(yè)務(wù)“摩范速運(yùn)”的正式啟動(dòng)，標(biāo)志著華夏出行已初步構(gòu)建成一個(gè)完整的綜合出行服務(wù)生態(tài)圈。