不過在同城快遞領域，門檻就沒那么高了。

壹

現如今，消費者對物流提出了更高的要求，傳統(tǒng)的快遞業(yè)務很難滿足消費者便捷、即時的送達要求。正因此，同城速遞業(yè)務迅速發(fā)展起來。

相關數據顯示，同城快遞業(yè)務不但增速最快，而且還將長期保持這個發(fā)展趨勢。國家郵政局數據顯示，2018年上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成220.8億件，同比增長27.5%。其中，同城業(yè)務量累計完成50.9億件，同比增長26.2%。預計到2020年，整個同城快遞市場規(guī)模會突破2千億大關。

出于對同城速遞的看好，各領域的巨頭和玩家紛紛布局這一市場，試圖在這一細分領域中分得一杯羹。在同城快遞市場上，既有以三通一達和順豐為代表的快遞企業(yè)，又有以阿里、京東為代表的電商巨頭，還有閃送、UU跑腿等即時物流企業(yè)，而隨著具有主機廠優(yōu)勢資源的“摩范速運”的入局必將加速行業(yè)洗牌。

6月28日，北汽集團旗下綜合出行服務商華夏出行宣布將正式布局物流領域，打造全新城市物流業(yè)務品牌“摩范速運”。

據“汽扯扒談”了解，“摩范速運”依托北汽集團領先的全品類新能源物流車為基礎，整合個人及企業(yè)用戶的城市內貨運需求，為用戶與司機以及車輛之間建立需求匹配平臺，將提供同城配送、無憂搬家、車輛租售、SAAS平臺服務。

如今，同城速遞領域多方混戰(zhàn)，新入局的玩家能否跑贏和巨頭玩家的市場爭奪賽？

貳

作為新入局者，雖然傳統(tǒng)車企在即時配送的布局上稍顯落后，但是從現在的市場環(huán)境來看，配送員覆蓋密度和配送效率仍是全行業(yè)所面臨的發(fā)展困境，所以從某種角度來說，在同城貨運這條新的賽道上，所有玩家都處于同一起跑線上，真正的博弈才剛剛開始。

隨著同城貨運市場的快速發(fā)展，單一的2B端和2C端已經無法支撐貨運行業(yè)的發(fā)展。華夏出行正是看準這一市場，積極投身物流產業(yè)中。在華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉看來，智慧物流將是決勝市場的關鍵。

據“汽扯扒談”了解，華夏出行以“互聯(lián)網+城市物流貨運”的運營模式，開發(fā)出適應摩范速運的專屬B2B貨運模式，將提供運力、金融產品支持、車輛租售、車貨匹配、合同制配送等服務，逐步實現出行場景全覆蓋，完成新能源汽車、公共設施及社會資源的整合。

此外，華夏出行副總經理馬景衛(wèi)也講到，“摩范速運”除24小時綠色同城配送服務以及先進的智能化服務理念和完善的智能化服務體系外，還擁有強大穩(wěn)定的運營服務能力”。

在服務團隊方面，除組建摩范速運專屬服務團隊外，還將貨運出行、共享出行、商務出行、公務出行等華夏出行布局的城市資源進行有效整合和利用；在車隊管理方面，摩范速運的車隊均為新能源車輛，統(tǒng)一管理滿足企業(yè)們的配送需求。

作為北汽集團從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型的標志性企業(yè)，華夏出行積極完善“出行+增值服務”的全出行場景覆蓋，在成功打造分時租賃品牌“摩范出行”之后，前瞻布局重磅落子物流領域。岳殿偉表示：城市物流業(yè)務“摩范速運”的正式啟動，標志著華夏出行已初步構建成一個完整的綜合出行服務生態(tài)圈。