中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “打開某寶隨便搜車機(jī)中控，一個(gè)地道華強(qiáng)北出品，399塊錢包郵的產(chǎn)品，就能把你07年的老卡羅拉升級(jí)到比阿爾法狗還能干。”在人機(jī)交互方面，汽車界可以算是恥辱了。

汽車企業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百年，在汽車和人不斷發(fā)生關(guān)系這一百年，居然沒有擦出什么火花來(lái)。反而到現(xiàn)在因?yàn)?ldquo;野蠻成長(zhǎng)”發(fā)展起來(lái)的智能手機(jī)，正在反向推動(dòng)汽車車機(jī)交互的發(fā)展。

這也暴露出造車界一直以來(lái)的一個(gè)慣性以及弊病，就是車企總以安全為借口自我封閉著。最近隨著中國(guó)這個(gè)世界上最大的汽車消費(fèi)國(guó)的喜好，汽車界終于開始重視這個(gè)一直避而不談的人機(jī)交互問(wèn)題。

被華強(qiáng)北推動(dòng)的汽車人機(jī)交互市場(chǎng)

為什么中國(guó)人如此熱愛車聯(lián)網(wǎng)的人機(jī)交互體驗(yàn)，因?yàn)榭赡苁且驗(yàn)槿A夏民族在文化傳承上就有著異于它族的細(xì)膩和敏感。雖然我們?cè)瓌?chuàng)能力不強(qiáng)，但是我們一直以來(lái)對(duì)這種能夠豐富產(chǎn)品體驗(yàn)的衍生品研發(fā)能力很厲害。

曾經(jīng)任天堂GBA在主宰掌機(jī)市場(chǎng)的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)就針對(duì)性的推出了可以作弊的“金手指”。

當(dāng)年蘋果推出itouch的時(shí)候，中國(guó)勞動(dòng)人民的智慧就誕生了可以讓itouch打電話的“蘋果皮”。

在續(xù)航焦慮的智能手機(jī)時(shí)代，中國(guó)人發(fā)明了充電寶。相比于移動(dòng)支付，共享單車這種所謂“劃時(shí)代的研發(fā)”，充電寶才能算的上是改變世界的新四大發(fā)明之一，遠(yuǎn)銷全世界任何一個(gè)角落。老外管這個(gè)叫power bank。

所以當(dāng)有了安卓系統(tǒng)以后，中國(guó)人民的智慧再次發(fā)光發(fā)熱。華強(qiáng)北是汽車圈第一個(gè)推出了目前現(xiàn)代意義上車機(jī)智能交互的。

那時(shí)候大多數(shù)車機(jī)中控還停留在收音機(jī)+USB接口聽MP3的時(shí)代，汽車圈甚至還沒有人機(jī)交互的概念出現(xiàn)。地鐵口拉黑活兒的的哥，就已經(jīng)在用華強(qiáng)北生產(chǎn)的中控車機(jī)大屏幕，看鳳凰傳奇的MV了。

經(jīng)過(guò)了這么多年市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的洗禮，現(xiàn)在淘寶賣的安卓系統(tǒng)中控大屏幕，已經(jīng)進(jìn)入百家爭(zhēng)鳴的繁榮發(fā)展階段了。而且兼容性相當(dāng)廣。07年卡羅拉這種老物種，隨便搭配一款上等的華強(qiáng)北出品產(chǎn)品，都能升級(jí)到煥然一新。

而且淘寶上賣的車機(jī)中控系統(tǒng)，品類齊全，并且支持遠(yuǎn)程升級(jí)，還有著相當(dāng)快速的市場(chǎng)嗅覺和更新迭代速度?，F(xiàn)在市場(chǎng)上能買到的車機(jī)中控，語(yǔ)音識(shí)別這種功能都已經(jīng)算是老黃歷了，賣家甚至都不愿意把這項(xiàng)功能放在介紹頁(yè)的前幾項(xiàng)了。

一個(gè)2000元級(jí)別普通大眾速騰POLO的車機(jī)中控都支持ADAS了。

我毫不懷疑華強(qiáng)北會(huì)在第一時(shí)間推出5G版本的產(chǎn)品。

反觀汽車圈，現(xiàn)在居然還有車企在推那些中控都不支持觸控的車型，也不知道車企研發(fā)部門每天都在忙些什么。

人機(jī)交互才是另外的那條車道

每次探討中國(guó)汽車未來(lái)這個(gè)話題不免有些托大，但是自主品牌目前的處境確實(shí)令人心疼。除了有王傳福這種再三公開建議禁售汽油車的心懷叵測(cè)之人，還要面對(duì)當(dāng)下被綁架的價(jià)值觀和車企戰(zhàn)略整治正確。

當(dāng)所有車企不得不在為了新能源戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)型的時(shí)候，不知道工程師看到自己這么多年背負(fù)著家國(guó)命運(yùn)急追猛趕才研發(fā)出來(lái)的汽油機(jī)，是一個(gè)什么滋味。

當(dāng)然這也并非是指新能源項(xiàng)目除了融資以外一無(wú)是處，從目前來(lái)看，新能源這種無(wú)妄之壓，反而激發(fā)了想活下來(lái)自主品牌的強(qiáng)大求生欲。

在企業(yè)不得不把大部分精力轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的情況下，車機(jī)交互這種真正可能決定未來(lái)成敗的項(xiàng)目，居然被自主品牌拾起來(lái)了。

長(zhǎng)城、寶駿、上汽、吉利、長(zhǎng)安這幾家車機(jī)中控確實(shí)已經(jīng)全面超過(guò)了合資品牌。從懂中國(guó)人使用習(xí)慣和開放、易用程度來(lái)講，確實(shí)已經(jīng)甩下了合資品牌幾條街。尤其是當(dāng)自主品牌車企們開始和我們中國(guó)消費(fèi)者常用的高德、百度等這些科技巨頭聯(lián)手之后，它們幾乎做到了車機(jī)和手機(jī)的無(wú)差別體驗(yàn)。

每當(dāng)看著以本田為首的幾家合資車企還在推出那種“小霸王”級(jí)別的中控人機(jī)交互，然后一直在強(qiáng)調(diào)那些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，就不免對(duì)自主品牌超車又更具有一些信心了。

畢竟在當(dāng)年蘋果手機(jī)在推出第一代產(chǎn)品的時(shí)候，諾基亞還在強(qiáng)調(diào)著它的質(zhì)量和拍照，日本還以為自己在小家電領(lǐng)域是無(wú)敵的。

而后的故事大家都知道了，能砸核桃、工業(yè)質(zhì)量過(guò)硬的諾基亞，被一個(gè)信號(hào)縹緲、屏幕一摔就碎，還動(dòng)不動(dòng)就得充電的iphone 4徹底干掉了。

但是如果當(dāng)年iphone沒想著往人機(jī)交互方面做，而是一直琢磨著換一種給手機(jī)供能的方式?？赡軉滩妓惯€能更長(zhǎng)壽一點(diǎn)，做個(gè)無(wú)憂無(wú)慮的普通人。