中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 在好萊塢動(dòng)作電影中，總有一定刺激觀眾的套路。比如在主角回頭時(shí)候，背后一定會(huì)爆炸。當(dāng)主角逃跑時(shí)候，總有一臺(tái)沒(méi)有拔鑰匙的車(chē)停在路邊。當(dāng)主角飆車(chē)的時(shí)候，只能是性能優(yōu)異的世界頂尖超級(jí)跑車(chē)陪跑。

諸如此類(lèi)的設(shè)計(jì)，這才會(huì)讓觀眾在看電影找到驚險(xiǎn)刺激觀感的同時(shí)，產(chǎn)生一種代入感，讓化險(xiǎn)為夷這種情緒充分刺激腎上腺激素分泌。

比如在《極品飛車(chē)》最后的部分，賽麟S7與科尼塞克Agera R、蘭博基尼Sesto Elemento、布加迪威龍Super Sport、邁凱輪P1、GTO在路上狂飆，讓觀眾都抓緊了衣襟看，歐美超跑一起和聲轟炸觀眾的感官。

電影《狂野時(shí)速》中，賽麟S7和法拉利神車(chē)恩佐、保時(shí)捷神車(chē)卡雷拉GT一起在路上狂飆?？ɡ桌璆T直接被賽麟S7撞翻滾入了山谷深淵，“車(chē)毀人亡”。

在這些好萊塢飆車(chē)電影中，作為法國(guó)超跑的代表是布加迪，德國(guó)超跑就是保時(shí)捷，意大利超跑是法拉利、蘭博基尼。而能代表美國(guó)超跑的，只有賽麟S7。因?yàn)橹挥匈愾隨7才能代表最正宗的美國(guó)超跑文化，以及美國(guó)人在賽道上的最巔峰的技術(shù)和成就。

而且賽麟不僅經(jīng)常成為好萊塢動(dòng)作電影中的主角，和好萊塢電影的制作其實(shí)也是唇齒相依的關(guān)系。

飆車(chē)鏡頭的高速拍攝，為什么離不開(kāi)賽麟？

目前我們看到這種高速飛車(chē)的電影跟拍有兩種方法：第一是最傳統(tǒng)的影視軌道車(chē)拍攝。

這種方式相對(duì)安全，但問(wèn)題是軌道拍攝車(chē)的攝影范圍實(shí)在有限，這對(duì)于動(dòng)輒就要跑十幾公里的追車(chē)畫(huà)面來(lái)說(shuō)，需要不停地切鏡頭和取景。而且動(dòng)作電影如果用固定的鏡頭一般很難表現(xiàn)出緊張感，會(huì)讓整體畫(huà)面顯得平淡。

那么第二種相對(duì)危險(xiǎn)的拍攝方法就是使用跟拍車(chē)。這種方法會(huì)讓觀眾更加有飆車(chē)的代入感，對(duì)于視覺(jué)感官的刺激更加真實(shí)。

跟拍車(chē)顧名思義就是讓一輛車(chē)帶著所有的攝影設(shè)備，追著主角車(chē)輛跑。

這就對(duì)拍攝車(chē)有非常高的要求，因?yàn)殡娪皟?nèi)的車(chē)速要非?？?，那么拍攝主角車(chē)的車(chē)輛要更快。上文提到的《極品飛車(chē)》，便是大量使用了賽麟的跟拍車(chē)。因?yàn)殡娪爸械闹鹘擒?chē)輛在以動(dòng)輒170-200km/h的時(shí)速狂奔著，那么帶著沉重器材的跟拍車(chē)，就非一般車(chē)輛能勝任了。

高效傳動(dòng)效率是賽麟獲得諸多冠軍獎(jiǎng)項(xiàng)強(qiáng)而有力的助力之一。與同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，賽麟發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以提升70%-100%，扭矩提升50-70%。再加上賽麟的底盤(pán)技術(shù)，車(chē)輛可以在動(dòng)能損耗最低的情況下，將有效功率從發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸?shù)杰?chē)輪上。

這就讓賽麟打造的跟拍車(chē)，可以在扛著攝像人員以及超沉重設(shè)備的情況下，穩(wěn)定而自如的完成對(duì)200km/h以上時(shí)速車(chē)輛的拍攝工作。

包括《速度與激情2》《好萊塢重案組》《狂野時(shí)速》等多部飆車(chē)電影，其實(shí)賽麟都承擔(dān)了跟攝車(chē)車(chē)的深度定制這種工作。觀眾只看到了賽麟S7在電影中狂奔的鏡頭，但其實(shí)賽麟也是整部電影幕后拍攝的最佳保障。這也是為什么好萊塢動(dòng)作電影都離不開(kāi)賽麟的原因。

賽麟保障特技鏡頭下的拍攝安全

當(dāng)然除了外觀動(dòng)態(tài)的拍攝，在電影中還有很多危險(xiǎn)鏡頭的拍攝。比如在電影《極品飛車(chē)》的拍攝中，賽麟就專(zhuān)門(mén)打造了一臺(tái)特制版的賽麟S7。為了能在電影中體現(xiàn)出緊張刺激感，主角車(chē)要在鏡頭中做出撞擊、損壞、甚至爆炸等超級(jí)危險(xiǎn)動(dòng)作。這是一般公路車(chē)難以實(shí)現(xiàn)和滿(mǎn)足的。

所以一直在賽道中追求極致的賽麟，其成熟的賽道技術(shù)，就成為了好萊塢動(dòng)作電影中的高速以及安全的保障。

賽麟品牌的創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟先生對(duì)車(chē)輛性能始終有著極致的追求，他曾經(jīng)也是一名優(yōu)秀的賽車(chē)手。因此，賽麟這個(gè)品牌在創(chuàng)立之初就是為了比賽而生的。

賽麟曾經(jīng)參加過(guò)500多次專(zhuān)業(yè)賽車(chē)比賽，獲得168次冠軍，19次GT錦標(biāo)賽年度總冠軍，13次超跑制造商冠軍。在賽麟S7參加過(guò)的264次國(guó)際大賽中，它曾先后取得了118次桿位、15次GT錦標(biāo)賽年度總冠軍以及8次超跑制造商冠軍。

這一總數(shù)比同時(shí)期法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁這五個(gè)頂級(jí)跑車(chē)品牌加起來(lái)還多，也因此，賽麟S7成為了公認(rèn)的“超跑之王”。

源自世界第一超跑賽麟S7的底盤(pán)技術(shù)造就了賽麟汽車(chē)車(chē)身在各種路況下都無(wú)與倫比的穩(wěn)定性和極速轉(zhuǎn)彎時(shí)牢牢的抓地性。而動(dòng)作電影的特技鏡頭，非常需要賽麟這種強(qiáng)大的技術(shù)保障演員的安全。

盡管賽麟為電影專(zhuān)門(mén)定制的車(chē)型需要相當(dāng)長(zhǎng)的制作周期及高昂的制作成本，但是賽麟也是動(dòng)作電影拍攝中不可或缺的。因?yàn)樵谶@種高速拍攝的電影場(chǎng)景中，速度和安全同樣重要。

賽麟獨(dú)有的蜂窩防撞結(jié)構(gòu)是材料用量最小，重量最小強(qiáng)度最高的車(chē)身安全技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)用于航空航天的飛行器材料中，著名的通用動(dòng)力和格魯曼的戰(zhàn)斗機(jī)F-111B以及波音公司747客機(jī)都采用這類(lèi)技術(shù)。賽麟汽車(chē)是唯一一家將該世界先進(jìn)的技術(shù)用于汽車(chē)制造的廠(chǎng)家，這一技術(shù)的運(yùn)用極大地提供車(chē)輛的安全性、穩(wěn)定性和高速行駛當(dāng)中的操控性。

賽麟S7曾經(jīng)在300公里時(shí)速撞墻的賽事事故中讓賽車(chē)手安全地走出駕駛艙。賽麟不僅把這種安全技術(shù)應(yīng)用到電影定制車(chē)輛中去，還沿用到了民用車(chē)上，并達(dá)到美國(guó)五星級(jí)的安全碰撞要求。

保羅沃克和金凱瑞因?yàn)榕碾娪皭?ài)上了賽麟

影帝金凱瑞的電影《冒牌天神》中，金凱瑞扮演的上帝就把座駕變成了一臺(tái)賽麟S7，因此汽車(chē)圈內(nèi)還誕生了一個(gè)說(shuō)法“教皇也許偶爾會(huì)開(kāi)開(kāi)法拉利，但上帝的座駕一定是賽麟”。這場(chǎng)飆車(chē)戲，需要在人群和車(chē)輛都比較密集的街道高速穿梭。賽麟S7優(yōu)異的性能表現(xiàn)無(wú)遺。

在這部電影之后，金凱瑞就成為了賽麟徹徹底底的粉絲。并且購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)賽麟S7成為自己車(chē)庫(kù)中的收藏品。

《速度與激情2》，里邊有一臺(tái)在公路上和主角們狂飆的紅色跑車(chē)，那就是一臺(tái)賽麟為了這部電影專(zhuān)屬定制的賽麟S281 SC。這臺(tái)車(chē)后來(lái)也成為被車(chē)迷津津樂(lè)道一代經(jīng)典車(chē)型。

而保羅沃克也因?yàn)檫@部電影和賽麟結(jié)緣以后，成為了賽麟的超級(jí)粉絲。

保羅·沃克擁有多臺(tái)賽麟跑車(chē)，在他生前收藏的90輛汽車(chē)中，有29輛出自史蒂夫·賽麟先生之手，其中最引人矚目的依然是賽麟S7。眾多好萊塢巨星都是賽麟的粉絲，湯姆·克魯斯、史泰龍、范·迪塞爾、摩根·弗里曼也都收藏了一臺(tái)賽麟S7。

賽麟S7因?yàn)槠涑?jí)強(qiáng)勁的性能，也因此成為好萊塢電影人心目中的終極跑車(chē)，也是眾多賽麟車(chē)型中最受青睞的車(chē)型?！逗萌R塢重案組》、《狂野時(shí)速》甚至于《鋼鐵俠》中，賽麟都貢獻(xiàn)了過(guò)目難忘的精彩鏡頭。

第一個(gè)落戶(hù)中國(guó)的超跑品牌

那么為什么賽麟S7可以稱(chēng)霸好萊塢？為什么他更是美國(guó)這個(gè)汽車(chē)大國(guó)的榮耀？

上世紀(jì)60年代，來(lái)自美國(guó)的超級(jí)跑車(chē)福特GT連續(xù)三年從不可一世的法拉利手中奪過(guò)勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍獎(jiǎng)杯，美式超跑從此在國(guó)際車(chē)壇揚(yáng)名立萬(wàn)。但三連冠后，福特退出了勒芒賽事，美式超跑也由此陷入新一輪低潮。

直到2000年，賽麟S7登陸芝加哥車(chē)展，美式超跑歷史從此揭開(kāi)全新一頁(yè)。

此后幾年中，賽麟S7一掃美式超跑一蹶不振的狀態(tài)，幫助賽麟車(chē)隊(duì)數(shù)百次站上國(guó)際領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其中就包括非常硬核的勒芒耐力賽。

當(dāng)然，賽麟S7作為一代神車(chē)，數(shù)量非常稀有。隨著賽麟品牌正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不久后，消費(fèi)者還可以買(mǎi)到賽麟S7的同宗兄弟——賽麟S1。這款車(chē)?yán)^承了賽麟S7大部分的賽道基因和技術(shù)，是一款入門(mén)級(jí)的賽麟超跑車(chē)型。

這款車(chē)定位中置后驅(qū)雙門(mén)跑車(chē)，搭載2.2升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率457馬力，峰值扭矩577牛·米，匹配6檔手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速290公里。新車(chē)采用鋁合金底盤(pán)，車(chē)身則使用碳纖維材質(zhì)打造，重量只有1218公斤。這款能讓更多中國(guó)消費(fèi)圓了他們的超跑夢(mèng)。

賽麟非?？粗刂袊?guó)市場(chǎng)， 2017年，賽麟成為第一個(gè)落戶(hù)中國(guó)的超跑品牌。未來(lái)賽麟在中國(guó)將會(huì)實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛高性能跑車(chē)的產(chǎn)能，讓更多的中國(guó)消費(fèi)者可以觸及到賽麟的賽道文化和性能。

7月20日，已經(jīng)整備完好的賽麟在中國(guó)將正式官宣進(jìn)入新時(shí)代，賽麟S7勒芒版將會(huì)降臨北京鳥(niǎo)巢體育館，這也是車(chē)迷們能夠親眼見(jiàn)到這臺(tái)傳說(shuō)中超跑為數(shù)不多的機(jī)會(huì)之一。賽麟的超級(jí)粉絲，即將上映的電影《速度與激情：特別行動(dòng) 》的主演杰森·斯坦斯也將來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。除此之外，還有一位著名的華人賽麟粉絲吳亦凡也會(huì)一同來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)！