中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 近日，戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森在一封內(nèi)部郵件中宣布：戴森將放棄電動(dòng)車計(jì)劃，理由是其“不具備商業(yè)可行性”。而戴森也將逐步結(jié)束電動(dòng)汽車項(xiàng)目，并關(guān)閉位于英國(guó)和新加坡的研發(fā)機(jī)構(gòu)。這也意味著，戴森自2017年啟動(dòng)的這一“跨界造車”項(xiàng)目正式結(jié)束。

根據(jù)之前的報(bào)道，戴森已經(jīng)為了造車這事兒投資了20億英鎊，折合成人民幣的話將近180億。這些錢多么？好像確實(shí)很多，但是再想想蔚來創(chuàng)始人李斌和小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬的說法，新勢(shì)力要造車，沒有200億的資金是玩不轉(zhuǎn)的，這些錢好像又確實(shí)不是很多。

那這些錢都干嘛了？據(jù)戴森說，一半用來研發(fā)電動(dòng)汽車，另一半用來研發(fā)電池技術(shù)。但是到現(xiàn)在，戴森連概念車都沒有一臺(tái)真正造出來。所以，單是從戴森造車這件事，大家也能夠看出，想進(jìn)入新能源車這個(gè)行業(yè)，花個(gè)幾百億跟玩一樣。

作為汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化浪潮中的又一"跨界者"，戴森的造車項(xiàng)目并不被外界看好。早前詹姆斯·戴森接受媒體采訪時(shí)曾坦言，戴森原型車還沒有打造，底盤也沒有現(xiàn)成的，而是從草稿開始。顯然，戴森低估了從零開始建立汽車公司的復(fù)雜性和成本。整車研發(fā)投資大、周期長(zhǎng)，戴森又沒有與整車制造廠商合作的意圖，該計(jì)劃必然面臨不小的挑戰(zhàn)。

當(dāng)全球開始環(huán)保主義盛行，各國(guó)政府也加大電動(dòng)車扶持力度，消費(fèi)者也對(duì)新鮮高科技產(chǎn)品有天然的好感。在這樣的時(shí)代背景下，電動(dòng)車似乎是個(gè)可以一帆風(fēng)順、賺得盆滿缽滿的生意。

特斯拉的出現(xiàn)向人們宣告了，電動(dòng)車是可行的，也是未來的趨勢(shì)。加上由其開始，帶動(dòng)的一系列電池和電機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，讓那些從來沒有接觸過汽車工業(yè)的人也萌發(fā)了進(jìn)去搏一搏的心理。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車“三大件”樹立起的壁壘，電動(dòng)車入門的門檻顯然要低了許多。

在造車這個(gè)巨大的誘惑下，一大波企業(yè)蜂擁進(jìn)入到電動(dòng)車領(lǐng)域，而且每家都為自己貼上了各種標(biāo)簽，誓要顛覆傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，它們則被稱作為造車新勢(shì)力。

然而現(xiàn)實(shí)告訴所有造車新勢(shì)力，電動(dòng)車可沒有那么簡(jiǎn)單。

曾經(jīng)轟轟烈烈的造車熱潮已經(jīng)逐漸冷卻，廠商和消費(fèi)者的熱情都不再如電動(dòng)車剛剛面世時(shí)那樣高漲。在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，整體的狀況也不是特別明朗。

拿國(guó)內(nèi)來說，中國(guó)的車市正在面臨前所未有的“寒冬”，汽車銷量一降再降。資本方面對(duì)于造車新勢(shì)力的投資熱情已經(jīng)開始降低，在沒有持續(xù)輸血的前提下，別說是戴森，像蔚來，小鵬等造車新勢(shì)力中的頭部車企，在資金上也承受著巨大的壓力。正如前兩天傳出的消息，原定于10月30日開展的上海新能源汽車展延期至2020年8月，正是因?yàn)檎噺S商數(shù)量減少以及參展意愿降低。

大浪淘沙，前兩年的造車潮可以說催生了一大批想要跨界的車企，其中的亂象也不用細(xì)說，從不斷有新勢(shì)力倒閉就能看出一二。造車可不僅僅只是耍耍嘴皮子那么簡(jiǎn)單。

不管是彎道超車還是換道先跑，造車新勢(shì)力無(wú)一不是處于虧損狀態(tài)。以戴森為例，其商業(yè)模式注定了它不具備改變世界的力量，從戴森的家電產(chǎn)品的價(jià)格模式就可以看出來，未來即使電動(dòng)汽車研制成功，它的價(jià)格也只能令少部分人享受，

作為消費(fèi)者來說，沒有理由拒絕更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，作為汽車來說更是如此。如果連消費(fèi)者的需求都無(wú)法滿足，那么作為一個(gè)車企也必然是不合格的，沒有銷量就沒有利潤(rùn)，倒閉則成為了順理成章。

盡管戴森汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)「開發(fā)了一款出色的汽車，獨(dú)具匠心且忠實(shí)于戴森的理念」，但「商業(yè)不可行」，一切都是空談。在這里也放一段戴森在公開信中說的，與所有的新勢(shì)力共勉：

Since day one we have taken risks and dared to challenge the status quo with new products and technologies. Such an approach drives progress, but has never been an easy journey – the route to success is never linear. This is not the first project which has changed direction and it will not be the last.

I am looking forward to our future adventures together.

從第一天開始，我們就冒著風(fēng)險(xiǎn)，敢于用新產(chǎn)品和新技術(shù)挑戰(zhàn)現(xiàn)狀。這條路會(huì)推動(dòng)進(jìn)步，但這條路從來都不是坦途–成功的道路從來都不是線性的。這不是第一個(gè)改變方向的項(xiàng)目，也不會(huì)是最后一個(gè)。

期待我們未來的冒險(xiǎn)。