農(nóng)歷新年伊始，部分車(chē)企就迫不及待地發(fā)布了新年第1個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。具體來(lái)看，合資代表一汽-大眾（大眾品牌）1月銷(xiāo)量為14.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%，蔚領(lǐng)、全新邁騰是重要的增長(zhǎng)點(diǎn)；在CX-4的帶動(dòng)下，一汽馬自達(dá)迎來(lái)突破性的增長(zhǎng)。自主代表吉利汽車(chē)在眾多新品的推動(dòng)下，持續(xù)高歌猛進(jìn)，同比增長(zhǎng)71%；同樣增長(zhǎng)的還有長(zhǎng)城汽車(chē)，同比增長(zhǎng)0.7%。豪華品牌中，凱迪拉克繼續(xù)保持了高增長(zhǎng)的勢(shì)頭，當(dāng)然這與此前其較低的銷(xiāo)量基數(shù)有關(guān)。其余則表現(xiàn)為小幅下降。

總體而言，銷(xiāo)量增長(zhǎng)是主基調(diào)，迎合了農(nóng)歷新年要有個(gè)好彩頭的傳統(tǒng)。此前，業(yè)內(nèi)有預(yù)測(cè)表示，2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將回歸緩增長(zhǎng)狀態(tài)，增速將在6%左右。那么，對(duì)比1月部分車(chē)企公布的喜人銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看（雖然只是部分車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但也有一定代表性），難道實(shí)際的行業(yè)市場(chǎng)走勢(shì)要背離此前的“緩增長(zhǎng)”預(yù)測(cè)嗎？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，筆者認(rèn)為有必要了解以下信息后，再作判斷會(huì)更合適。

內(nèi)在因素一：踩準(zhǔn)機(jī)會(huì)市場(chǎng)是部分車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因，不過(guò)也值得注意的是，一些新增機(jī)會(huì)市場(chǎng)短期的走勢(shì)預(yù)期尚不足以影響行業(yè)大市。

一汽-大眾在2017年制訂了年銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)（含奧迪品牌），若以1月的銷(xiāo)量來(lái)看，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的難度并不大，當(dāng)然這只是假設(shè)。應(yīng)該來(lái)講，從一汽-大眾旗下的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，除了奧迪品牌有SUV車(chē)型外，大眾品牌一直都缺少SUV產(chǎn)品；但這并不妨礙其對(duì)于機(jī)會(huì)市場(chǎng)的挖掘，目前看有效果。數(shù)據(jù)顯示，蔚領(lǐng)1月銷(xiāo)量為4,935輛，上市3個(gè)月銷(xiāo)量共計(jì)1.6萬(wàn)輛；高爾夫嘉旅上市8個(gè)月銷(xiāo)量共計(jì)4.2萬(wàn)輛，占高爾夫家族車(chē)型銷(xiāo)量20%以上。盡管主打旅行車(chē)風(fēng)格的蔚領(lǐng)及高爾夫嘉旅的絕對(duì)量都不太大，但對(duì)一汽-大眾整體銷(xiāo)量而言是純?cè)隽?。不過(guò)，未來(lái)國(guó)內(nèi)旅行車(chē)市場(chǎng)將如何，仍待觀察。

同樣以向新機(jī)會(huì)市場(chǎng)投放新品拉動(dòng)增長(zhǎng)的還有一汽馬自達(dá)，跨界SUV馬自達(dá)CX-4憑獨(dú)特的造型風(fēng)格，一炮走紅。但值得注意的是，相比同價(jià)位的合資車(chē)型而言，馬自達(dá)CX-4的銷(xiāo)量仍有不小差距；且市場(chǎng)同類(lèi)高銷(xiāo)量車(chē)型不多見(jiàn)，換句話來(lái)講，馬自達(dá)如此“特立獨(dú)行”的探索是否可以被復(fù)制，是值得商榷的。

此外，凱迪拉克之所以也能高速增長(zhǎng)，除了與其采取的國(guó)產(chǎn)化策略、較為切實(shí)際的產(chǎn)品策略有關(guān)外，筆者認(rèn)為，更重要的是踩準(zhǔn)了消費(fèi)需求升級(jí)下的國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)機(jī)。但同樣的，目前的豪華車(chē)市場(chǎng)依然難以撼動(dòng)行業(yè)大市。

有人要提到吉利汽車(chē)，的確，通過(guò)2016年快速增補(bǔ)SUV市場(chǎng)的新品，吉利汽車(chē)也表現(xiàn)為井噴之勢(shì)。但是，未來(lái)幾年SUV市場(chǎng)將保持增長(zhǎng)早已是人所共知之事，也正是能推動(dòng)行業(yè)大市增長(zhǎng)的關(guān)鍵；另一方面來(lái)看，SUV對(duì)其他品類(lèi)也是存在分流現(xiàn)象的，譬如對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)的影響已經(jīng)較為明顯，也是值得注意的地方。

內(nèi)在因素二：為讓1月銷(xiāo)量有個(gè)好看的數(shù)據(jù)，車(chē)企在2016年“藏?cái)?shù)”（一般會(huì)參考2016年年度目標(biāo)完成情況）轉(zhuǎn)到1月來(lái)報(bào)出，這也有一定可能。

關(guān)于這一做法，筆者不詳述，但其作用大抵為：贏開(kāi)門(mén)紅，討個(gè)好彩頭，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)推廣也會(huì)有正面促進(jìn)作用。當(dāng)然，這只是筆者猜測(cè)，市場(chǎng)也不乏有真正當(dāng)月實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)的典范。

外在因素：雖然春節(jié)導(dǎo)致1月工作日減少，但節(jié)日前購(gòu)車(chē)的高潮不可忽視，是1月銷(xiāo)量較高的重要原因。

有人認(rèn)為，今年春節(jié)讓工作日減少，對(duì)1月銷(xiāo)量有影響，對(duì)此筆者持相反觀點(diǎn)。不同于以往的春節(jié)，今年春節(jié)在月尾，結(jié)束之日在次月初。這意味著一來(lái)節(jié)前可以盡可能的消化節(jié)日購(gòu)車(chē)潮，足以沖抵工作日減少帶來(lái)的影響；二來(lái)春節(jié)后短期的淡季也不會(huì)影響1月銷(xiāo)量表現(xiàn)。

事實(shí)上，筆者在此次回老家過(guò)春節(jié)的時(shí)候，就看到不少新車(chē)跑在馬路上，臨牌者亦不少見(jiàn)，相信大家也應(yīng)該有相應(yīng)的感受。

應(yīng)該來(lái)講，受春節(jié)影響1月行業(yè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)會(huì)較晚公布，但基于以上因素分析，筆者大膽認(rèn)為，即將公布的1月行業(yè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)應(yīng)該也不會(huì)太差。但即便如此，這也并不意味著接下來(lái)的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)背離此前行業(yè)的“緩增長(zhǎng)”預(yù)測(cè)。因?yàn)槟壳皝?lái)看，相較于2016年，宏觀環(huán)境的基調(diào)（穩(wěn)增長(zhǎng)）、行業(yè)政策（利好政策不多）、社會(huì)消費(fèi)環(huán)境以及行業(yè)新技術(shù)層面，都幾乎沒(méi)有支撐行業(yè)銷(xiāo)量在2017年繼續(xù)保持高增長(zhǎng)的邏輯，所以1月的高銷(xiāo)量表現(xiàn)不妨?xí)鹤鲄⒖?。也因此，筆者還可以進(jìn)一步推測(cè)，在2017年此消彼長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將顯現(xiàn)。對(duì)于車(chē)企而言，持續(xù)的產(chǎn)品升級(jí)、機(jī)會(huì)市場(chǎng)挖掘?qū)⒊蔀槌B(tài)。