歷來汽車企業(yè)都有將去年銷量分到新一年的傳統(tǒng)，所以1月份的銷量多多少少都有一點水分，原因就是汽車企業(yè)都想來一個“開門紅”。然而2017年的開年，中國汽車市場微微縮水，整體表現(xiàn)遠(yuǎn)沒有前些年那么好，整體來說這個2017年開門不夠紅。

汽車前十的爭奪在2017年將會依舊焦灼，北京現(xiàn)代和長安福特能否超越吉利和長城還存在很大變數(shù)。北京現(xiàn)代多車效應(yīng)不明顯，長安福特新車銷量乏力都是制約它們反超的因素。

吉利首月銷量超十萬，向市場釋放出了一個信號，那就是2017年它將會取得明顯進(jìn)步，博越等車型持續(xù)發(fā)力是吉利表現(xiàn)強(qiáng)勢的關(guān)鍵。長城汽車亟需改變過于依賴哈弗H6的局面，不然在前十的地位并不穩(wěn)固。

轎車市場的看點很多，思域即便取得了超過1.5萬的銷量仍然只排在第二十位，可見轎車市場競爭之慘烈，大眾幾款車型持續(xù)熱銷，朗逸的強(qiáng)勢表現(xiàn)讓我們期待它到底能達(dá)到多高的銷量。

速騰、卡羅拉、福睿斯等車型銷量極為接近，他們誰能穩(wěn)固自己的位置都是一件未知數(shù)。

哈弗H6開年的銷量持續(xù)保持高位，傳祺GS4雖然達(dá)到了超過3萬的水平，但是說它能挑戰(zhàn)哈弗H6依舊顯得不太現(xiàn)實。寶駿560遭遇腰斬，對于上汽通用五菱來說需要高度重視一下，在寶駿510扛起銷量大旗之前，寶駿560的責(zé)任重大。

博越和榮威RX5雙雙破兩萬，這昭示著中國消費(fèi)者對高品質(zhì)車型的渴望，長安CX70和風(fēng)光580同樣說明價格便宜車型的廣闊市場，所以中國汽車市場真的復(fù)雜多變。

歐尚和別克GL8依舊憑借新車優(yōu)勢高速增長，也這是MPV市場不多的看點之一。其他車型同比增長的不多，多數(shù)車型都在萎縮，各車型總量也相對偏低。

銷量比起來沒那么慘，可能是途安車型放在MPV的合理解釋。不到3000的銷量在轎車市場根本就可有可無。

小結(jié)：

1月份狹義乘用車整體下降0.8%，僅SUV市場有9.8%的增長率，這個表現(xiàn)在2017年的開局算不得“紅”，可以預(yù)見的是，今年不管是車企之間還是各個車型之間的競爭都會十分激烈。SUV的紅利仍將繼續(xù)，不過細(xì)分市場的潛力開發(fā)殆盡，能夠吸引消費(fèi)者的除了價格和優(yōu)惠，更重要的還是車輛的品質(zhì)。