中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 純電動(dòng)、SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)7萬，以往消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)只能鎖定在幾款自主新能源車型上。在國(guó)內(nèi)小型純電SUV市場(chǎng)中，自主品牌憑借著先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，以及價(jià)格等因素，成為不少用戶沒有其他選項(xiàng)的選擇，合資新能源車的價(jià)格都是高不可攀的。而隨著雷諾 e諾的上市，這樣市場(chǎng)認(rèn)知徹底改變。

在今年九月的成都車展上，東風(fēng)雷諾發(fā)布了首款純電動(dòng)車型——雷諾 e諾，定位小型SUV的它補(bǔ)貼后6.18萬-7.18萬元的售價(jià)，讓7萬塊買合資純電車型不再是夢(mèng)，這個(gè)價(jià)格甚至低過同級(jí)別的很多自主品牌，樹立了合資純電動(dòng)車的新價(jià)格標(biāo)桿。

安全才是第一要素

在很多人印象中，雷諾只是個(gè)法國(guó)的燃油車品牌，但事實(shí)上，在全球市場(chǎng)，雷諾一直是純電動(dòng)領(lǐng)域的先行者。

雷諾在電動(dòng)車領(lǐng)域擁有超過10年的產(chǎn)銷經(jīng)驗(yàn)，目前為止，雷諾已擁有包括Twizy、ZOE、Kangoo Z.E、Master Z.E、Trafic等多款電動(dòng)車型，完整覆蓋各個(gè)領(lǐng)域。歐洲至今已經(jīng)累計(jì)銷售超過25萬輛電動(dòng)車，并且連續(xù)四年成為了歐洲電動(dòng)車銷量冠軍。

對(duì)于電動(dòng)車來說，高密度的電池包既是動(dòng)力的來源，也有著相當(dāng)大的危險(xiǎn)性，如何將其“降服”，成了每一家車企都必須竭盡全力解決的問題。今年以來，新能源車連續(xù)出現(xiàn)了多起自燃事故，一時(shí)間關(guān)于純電動(dòng)車的安全性成為了最大的關(guān)注點(diǎn)。

然而在雷諾的全球25萬輛電動(dòng)車保有量中，卻沒有出現(xiàn)過一起電池問題引起的事故。

這一記錄的背后，是雷諾的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)于電池包進(jìn)行的特殊“關(guān)照”：ASIL-D 過充保護(hù)保證了電池包在充電方面的安全性；跌落、擠壓、穿刺、震動(dòng)等16項(xiàng)嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)，保證了電池在遇到緊急狀況下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使得不會(huì)因?yàn)樽冃味a(chǎn)生自燃等隱患；并且新車還要進(jìn)行100萬公里超長(zhǎng)耐久實(shí)驗(yàn)，超2000項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)以及零下30度高寒和35度高溫極端環(huán)境測(cè)試，保證車輛的可靠性。

作為雷諾 e諾來說，所代表的并不只是在國(guó)內(nèi)的首款純電動(dòng)車型，而是雷諾作為歐洲百年品牌背后所代表的價(jià)值，并且10年無任何起火事故所代表的安全性，這才是現(xiàn)在消費(fèi)者最為關(guān)注的。

充分平衡空間和能耗關(guān)系

在目前在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)領(lǐng)域，10萬元以下、尤其是在六七萬的這個(gè)價(jià)格層面，目前可選的車型并不多，只有歐拉R1、比亞迪e1、江淮iEV6E等微型車，而同級(jí)車中合資品牌的SUV車型則成為了市場(chǎng)空白。

購(gòu)買這一級(jí)別電動(dòng)車的消費(fèi)者，通常用來滿足城市通勤以及接送孩子等基本需求，所以車內(nèi)空間成為了十分需要考量的一項(xiàng)，雷諾 e諾充分考慮到了這一點(diǎn)，采用了SUV造型的車身，使得空間在同級(jí)別當(dāng)中優(yōu)勢(shì)極大。

車身尺寸方面，雷諾 e諾長(zhǎng)寬高分別為3735/1579/1515mm，軸距為2423mm，乘坐4名成年人沒有任何壓力。

對(duì)比于同級(jí)別的歐拉R1、北汽EC3、江淮iEV6E燈同級(jí)別競(jìng)品，最大只能放下一個(gè)24寸行李箱，甚至只能塞個(gè)背包的后備箱空間來說，雷諾 e諾SUV車型的空間優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來，后備箱空間高達(dá)300L的容量極具優(yōu)勢(shì)。再加上全系后排座椅放倒，后備箱容積更可以大幅擴(kuò)容。無論是嬰兒車還是大件用品，甚至偶爾搬個(gè)家，雷諾 e諾都能夠完美勝任。

但空間加大，隨之而來的是能耗的增加。目前市面上所能見到的同級(jí)別競(jìng)品，多數(shù)都采用了微型車的車身設(shè)計(jì)。由于車身尺寸限制，電池容量并不會(huì)太高，這樣這樣做的方法則是能夠減少風(fēng)阻系數(shù)等不利因素，以達(dá)到能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程。

但雷諾 e諾得益于整備質(zhì)量只有921kg，再加上搭載了一臺(tái)最大功率33kW（45Ps），最大扭矩為125N·m的永磁同步電機(jī)，使得其綜合工況能耗只有10.8 kWh/100 km。電池包容量為26.8kWh，綜合續(xù)航里程271km，快充時(shí)間僅需30分鐘，就可以將電量從30%補(bǔ)充至80%，慢充時(shí)間為4小時(shí)，效率極高。

更低的電耗就像燃油車的油耗一樣，成為了衡量純電動(dòng)車技術(shù)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，誰更低就意味著更加優(yōu)秀。在增加了電池的情況下，雷諾 e諾仍舊能夠保持不到一噸的車重，可見雷諾的輕量化功力。并且搭載高效的動(dòng)能回收系統(tǒng)，更適應(yīng)在城市間走走停停的情景，將動(dòng)力回收使用，以達(dá)到更佳的能耗水平。

在此前“汽扯扒談”近100km的試駕行程當(dāng)中，并未刻意節(jié)省的情況下，雷諾 e諾的百公里耗電量達(dá)到了8.8 kWh，滿電續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出官方宣布的 271 公里，達(dá)到了300公里以上，并且核算成用車成本不到百公里9元，有著相當(dāng)實(shí)惠的經(jīng)濟(jì)性。

不只價(jià)格低，配置更超值

雷諾 e諾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合了科技感和復(fù)古感，符合人們對(duì)一臺(tái)7萬余元小型SUV的預(yù)期，相對(duì)來說較為樸實(shí)，一切以實(shí)用性為基礎(chǔ)。

中控屏幕為8英寸，在這塊屏幕上，基本集合了車內(nèi)所有的控制功能操作，智能車機(jī)系統(tǒng)操作流暢，功能性比較全面，搭載EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，并具有4G-WiFi連接。EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)可為車主提供豐富的信息、娛樂和服務(wù)功能。在智聯(lián)應(yīng)用模塊內(nèi)，雷諾 e諾目前提供了愛車管家、聽伴、酷我音樂和墨跡天氣四個(gè)軟件，滿足用戶在出行中的娛樂需求，也可以連接應(yīng)用市場(chǎng)下載APP，使得用戶有著更豐富的選擇空間。

此外，雷諾 e諾還支持語音識(shí)別功能，一句"你好，語音助理"即可喚醒，隨心操控，聽你想聽的音樂，去你想去的地方，享受流暢的智能交互體驗(yàn)，喚醒詞名字還可以按照自己的喜好更改。

此外，最為引人注目的一點(diǎn)則是整車支持OTA升級(jí)，這項(xiàng)功能在同級(jí)別車型中很少搭載，能夠在使用過程中對(duì)于車輛進(jìn)行不斷完善，讓消費(fèi)者保持常用常新。

雷諾 e諾還裝載了PM2.5傳感器、主副駕駛安全氣囊，兒童安全門鎖、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和倒車影像等配置，兼顧了城市出行的實(shí)用性和安全性，在一臺(tái)7萬元級(jí)別的小車身上，我們不能要求的再多。

總的來說，作為同級(jí)首款合資純電SUV，雷諾 e諾不僅憑借品質(zhì)安全、充電便捷、車聯(lián)網(wǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)充分滿足消費(fèi)者的用車需求，更以易承擔(dān)的用車成本為消費(fèi)者帶來輕松無負(fù)擔(dān)的電動(dòng)出行。

雷諾 e諾的出現(xiàn)已經(jīng)給對(duì)北汽新能源EC3、比亞迪e1、江淮iEV6E、歐拉R1等微型車造成不少的沖擊，百年雷諾的背書則成為了其最大的優(yōu)勢(shì)所在，結(jié)合其滿足家用日常代步的屬性，與補(bǔ)貼后6.18萬的起售價(jià)格，也就不難理解為何上市后短短的時(shí)間內(nèi)，就已經(jīng)獲得了數(shù)千張訂單了。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說，雷諾 e諾絕不失為一個(gè)好選擇！