中國汽車新聞網(wǎng)訊 繼2018年中國汽車行業(yè)出現(xiàn)近30年首次負(fù)增長后，大多數(shù)業(yè)界人士都對2019年保持了一個比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，而事實也正如大家所料。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2019年我國汽車全年的銷量約為2583萬輛，預(yù)計下降8%。

或許市場好的時候還能掩蓋很多矛盾，但對于如今正處在淘汰期的中國車市而言，只有足夠優(yōu)秀的品牌和企業(yè)才能在市場中站穩(wěn)腳跟。而隨著市場的加速分化，購車人群的不斷成熟，作為中國品牌的中堅力量之一，奇瑞汽車不僅經(jīng)受住了考驗，并且給出了非常搶眼的表現(xiàn)。

1月8日，奇瑞集團公布年度銷量“成績單”：隨著12月份以9.3萬輛的月銷量收官，奇瑞集團2019年累計銷售汽車74.5萬輛，保持了汽車市場“寒冬”里的逆勢上揚。

其中，自主品牌車型年銷量同比增長6.9%，奇瑞集團主力產(chǎn)品品牌——奇瑞汽車全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列年銷量均突破10萬輛。

自2018年創(chuàng)下汽車年銷量歷史新高之后，進入2019年的奇瑞繼續(xù)保持逆勢增長態(tài)勢，連續(xù)12個月的銷量表現(xiàn)均高于行業(yè)水平。

自2019年9月份開始，奇瑞集團月銷量更是連續(xù)以6.8萬輛、7.03萬輛、7.47萬輛、9.3萬輛的成績，屢屢刷新月銷新高，平均環(huán)比增速近10%，12月份的環(huán)比增速高達25.1%。

截至目前，奇瑞集團的全球汽車用戶累計達830萬，其中海外用戶超過160萬。

可見，在整體市場形勢不樂觀的情況下，反而對一些有實力的企業(yè)代表著機會。如果說2018是奇瑞夯實基礎(chǔ)、恢復(fù)信心的一年，那么2019年則是奇瑞全面發(fā)力的一年。

堅持體系建設(shè)取得顯著成效

也許在很多人看來，奇瑞的這一增長率和競爭對手相比并不是最高的，不過對于“潛心修煉”二十余載的奇瑞人而言，可以說是十分不易的。

想要在經(jīng)濟走勢不強，客戶大量流失的逆境中抓住消費者，每個車企都有著自己的安身立命的法則。而自1997年成立至今，奇瑞作為中國汽車市場中當(dāng)之無愧的“老大哥”，即便是當(dāng)中也經(jīng)歷過起伏轉(zhuǎn)折，但卻始終堅持自主創(chuàng)新打造自主品牌的發(fā)展道路，并逐步建立起了完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系。

近年來，國內(nèi)汽車消費市場不斷升級，消費者對于汽車品牌的要求越來越高，同時由于跨過車企日趨對中國市場的依賴的重視，產(chǎn)品價格區(qū)間不斷下壓，自主品牌生存空間也受到了很大程度上的擠壓。

面對新的市場競爭形勢，自主品牌想要進一步做大做強，就需要新的發(fā)展模式來支撐，通過更深層次的轉(zhuǎn)變，向上突破品牌天花板。

正是基于這些因素，奇瑞在很早時便下定決心實施從追求銷量和速度，向著追求品質(zhì)及效益的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。經(jīng)過長達近十年的努力改革，奇瑞所打造的全新管理體系，已經(jīng)取得了一些列成果，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。

這其中就包括了奇瑞建立起的戰(zhàn)略運營、質(zhì)量管理、產(chǎn)品管理、采購管理、生產(chǎn)管理、營銷管理、財務(wù)管理、人力資源管理和IT管理九大體系。

特別是打造了一個融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研發(fā)人才和技術(shù)形成一體化的研發(fā)體系，形成了從整車開發(fā)平臺、動力總成技術(shù)、新能源技術(shù)、智能互聯(lián)及自動駕駛等核心技術(shù)業(yè)務(wù)模塊的全面布局。

在研發(fā)成果方面，截止2019年底，奇瑞集團累計申請專利18455件，獲得授權(quán)專利11933件，其中發(fā)明專利3540件，占授權(quán)專利的30%，位居國內(nèi)汽車企業(yè)前列。而在代表前沿技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，以及最具“含金量”的專利質(zhì)量方面，奇瑞更是穩(wěn)居國內(nèi)汽車“技術(shù)一哥”的位置。

與此同時，奇瑞還通過完善“5+1”模塊，建立了產(chǎn)品開發(fā)管理中心和各技術(shù)中心交叉協(xié)作的矩陣式產(chǎn)品開發(fā)模式，形成整車產(chǎn)品開發(fā)“V”字型研發(fā)體系與流程，并在產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)領(lǐng)先自主品牌建立了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的“CPS”生產(chǎn)管理體系，實現(xiàn)了從市場到市場的閉環(huán)。

也正是在體系的支撐下，奇瑞不僅能更快地響應(yīng)市場，產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率也得以大幅提升。目前，奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)周期已從46個月縮短到24個月，千車故障數(shù)近四年內(nèi)累計降低66%，在2019年再次獲得了國際質(zhì)量大獎和五星碰撞安全成績。

另外，從J.D.Power發(fā)布的《2019年新車質(zhì)量調(diào)查報告》來看，奇瑞排名也較上年提升了26個名次，在多個細(xì)分市場超越諸多主流合資品牌。

瑞虎+艾瑞澤兩大車系全面出擊

不難看出，雄厚的技術(shù)儲備促進了奇瑞汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，以及品牌溢價能力顯著提升。而即便拋開奇瑞對體系建設(shè)的維穩(wěn)不說，但從2019年的銷量數(shù)據(jù)分析，也能發(fā)現(xiàn)其中的很多亮點和潛力。

2019年，奇瑞汽車旗下瑞虎和艾瑞澤兩大核心車系表現(xiàn)穩(wěn)定。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，全新一代瑞虎8的年銷量116494輛，同比增長 130.4%，連續(xù)5個月銷量過萬；艾瑞澤系列轎車的年銷量124506輛，同比增長11.8%，連續(xù)4個月銷量過萬。

可以說，在車市持續(xù)下滑的態(tài)勢下，奇瑞整體銷量持續(xù)均衡上揚的背后，除了近年來通過深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型搶得市場先機外，主要還得益于奇瑞在產(chǎn)品年輕化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的全面升級。

具體來看，首先在很多自主品牌為了快速提升銷量而“押寶”SUV時，奇瑞則堅持多元化發(fā)展。至今，奇瑞在轎車、SUV、新能源等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)同步提升，在最新技術(shù)的賦能下，均取得了非常不錯的銷量成績，也確保了在復(fù)雜多變的汽車市場中能夠穩(wěn)步前進。

其次，針對當(dāng)下90后、95后的年輕一代消費群體對于汽車顏值的需求，奇瑞組建了一支由前寶馬知名汽車設(shè)計師凱文·萊斯(Kevin Rice)領(lǐng)銜的國際化設(shè)計團隊，通過更加年輕動感、時尚個性的外形設(shè)計在第一時間抓住了年輕消費者的心。

此外，以技術(shù)為根本，近年來奇瑞對于新老產(chǎn)品的迭代升級速度也明顯加快，并在發(fā)動機核心技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛等領(lǐng)域取得了一系列突破成果，產(chǎn)品競爭力得到大幅提升。

其自主的奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，不僅榮獲了“中國心”2019年度十佳發(fā)動機，更是帶來領(lǐng)先同級的動力性能。

奇瑞ACTECO第三代1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎

最后在智能化與網(wǎng)聯(lián)化層面，奇瑞則帶來了“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、“AI人臉識別”、“AI智云管家”等人工智能技術(shù)，雖然落地到市場中的時間并不算久，但憑借著實用、聰明等特點，已經(jīng)迅速得到了消費者的認(rèn)可。同時還有包括ACC、APA、LKA等L2級高級輔助駕駛功能，也讓各主銷車型的產(chǎn)品力做到與時俱進。

這或許也解釋了為什么像全新一代瑞虎8，可以在上市后銷量就能持續(xù)攀升，實現(xiàn)連續(xù)多個月銷量破萬。

渠道提升和營銷創(chuàng)新雙驅(qū)動

早在2018年，奇瑞就開始調(diào)整經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)，制定了“穩(wěn)發(fā)展、調(diào)結(jié)構(gòu)”的策略。進入2019年，在這一基礎(chǔ)上，奇瑞又制定了一級網(wǎng)絡(luò)以提升質(zhì)量為主導(dǎo)，二級網(wǎng)絡(luò)保證縱向滲透的“超級深海計劃”。

目前，奇瑞一網(wǎng)規(guī)模穩(wěn)定在500家，二網(wǎng)規(guī)模達到1300家，在實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模穩(wěn)中有升的同時，奇瑞還通過多項管理和商務(wù)政策，提升了經(jīng)銷商的資金效率，降低運用成本支持，使得經(jīng)銷商在能力和信心上也得到大幅提升。

另外，在數(shù)字化營銷方面，奇瑞還借用一些新興的渠道，與易鑫、平安租賃、大搜車、郵儲銀行等近30家平臺建立新零售合作關(guān)系，推出首款新零售車型——瑞虎7i。作為一家老牌傳統(tǒng)車企，率先打破了線上線下消費場景的界限，為用戶提供了一個更新潮的購車新路徑。

奇瑞新零售汽車 瑞虎7i

而在服務(wù)與營銷層面，奇瑞也貫徹以“更便捷、更專業(yè)、更貼心”的標(biāo)準(zhǔn)去服務(wù)用戶，同時圍繞年輕化開展一系列創(chuàng)新營銷舉措，讓品牌價值得到進一步釋放。

2019年，奇瑞推出了全新品牌溝通概念“i-Chery”，進一步拉近了年輕人與奇瑞的距離，贏得了更多年輕消費群體的推崇。

例如，請了青年演員楊爍和古力娜扎代言全新一代瑞虎8和艾瑞澤系列，再次拉近與年輕消費者的距離；與2019賽季“5X5足金聯(lián)賽”合作，共同打造了國內(nèi)最大、影響力最強的5X5足球賽事；舉辦了多場長途試駕活動，讓媒體和車主通過現(xiàn)實中苛刻的路況，直觀感受奇瑞汽車的產(chǎn)品力等等。

正得益于一系列創(chuàng)新營銷舉措，奇瑞的市占率進一步也創(chuàng)下新高，并且實現(xiàn)了29個省份、266個城市市占率同比增長，30個城市市占率翻番。

寫在最后：

綜合來看，隨著在技術(shù)、渠道、服務(wù)、營銷等方面勢能的進一步釋放，奇瑞已經(jīng)形成了均衡且完善的體系化布局，這也使奇瑞不僅保持了持續(xù)向上的勢頭，也讓它抗風(fēng)險的能力不斷增強，為今后長期的穩(wěn)健發(fā)展打下來堅實的基礎(chǔ)。

更難能可貴的是，即便是有著足夠可期的前景，但奇瑞人依舊保持著對市場清醒的認(rèn)知和精準(zhǔn)的預(yù)判。也許曾經(jīng)奇瑞給人的印象就是動力優(yōu)勢，那么未來，年輕、智能以及服務(wù)都將在年輕一代消費者心中扎下根去，成為奇瑞新的品牌標(biāo)簽。

總而言之，市場永遠對于每家車企都是公平的，只要肯付出努力就一定會得到認(rèn)可。而從銷量上也足矣說明，2019年，奇瑞汽車已經(jīng)迎來了完美“收官”，但其增長之勢還遠不止于2019。