中國汽車新聞網(wǎng)訊 在連續(xù)獲得兩筆總計(jì)2億美元融資過后，蔚來又融到錢了，而且這一次還是“大錢”。

2月25日，身處在各種融資、撤資風(fēng)口浪尖的蔚來，在位于合肥的江淮蔚來工廠正式宣布，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)。同時(shí)還將蔚來汽車中國總部正式落定合肥，并與合肥市簽署了一份戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

根據(jù)合肥市人民政府官方認(rèn)證微博今天早些時(shí)候發(fā)布的內(nèi)容顯示（現(xiàn)已刪除重新發(fā)布），根據(jù)這份協(xié)議，蔚來將在合肥設(shè)立中國總部，并且圍繞合肥與其周邊區(qū)域，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國總部運(yùn)營體系。

該筆融資用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營；同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地（10億元）、第二生產(chǎn)基地（15億元）。蔚來中國預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元（上市3款車型），2024年?duì)I收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。

框架協(xié)議將帶來超百億融資

從蔚來汽車官方公布的財(cái)報(bào)來看，2018年全年，蔚來總營收為49.5億元，但凈虧損達(dá)到96.39億元，凈虧損額同比增長92%。因第四季度財(cái)報(bào)尚未公布，蔚來汽車2019年前三季度總營收為49.76億元，其中一季度16.31億、二季度15.08億、三季度18.37億，但前三季度累計(jì)凈虧損達(dá)到84.3億元。

截至2019年9月30日，蔚來汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金及短期投資為19.607億元，相比第二季度減少14.949億，環(huán)比減少43.25%。

雖然合肥市政府到底會(huì)給蔚來多少投資，從上文合肥市政府微博已刪除并重新發(fā)布的消息來看，模糊了具體數(shù)字。不過可以肯定的是，這次項(xiàng)目的計(jì)劃融資將超過百億元。

結(jié)合蔚來公布的財(cái)報(bào)來看，合肥市政府的介入，將在一定程度上緩解蔚來短期內(nèi)資金窘迫的局面。而對(duì)于合肥市來說，在此次的簽約儀式上，除了蔚來汽車中國總部項(xiàng)目，還同時(shí)對(duì)其他7個(gè)項(xiàng)目集中進(jìn)行了“云”簽約，總投資1020億元。

這8個(gè)簽約項(xiàng)目分別為：華潤集團(tuán)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目、中國電子戰(zhàn)略合作項(xiàng)目、蔚來汽車中國總部項(xiàng)目、以色列高塔12英寸模擬集成電路項(xiàng)目、協(xié)鑫集成再生晶圓制造項(xiàng)目、國軒新能源動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目、鑫豐科技封測(cè)項(xiàng)目和航天嘉誠特種裝備研發(fā)制造基地項(xiàng)目。

可以看出，合肥市政府也想要依托于蔚來汽車，將合肥打造成新能源汽車城市，并且計(jì)劃今后蔚來中心落戶合肥，5年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)。

多地轉(zhuǎn)戰(zhàn)未果后重回“故地”

自成立伊始，蔚來汽車始終在尋求融資，也曾多次傳出資金問題。

其實(shí)對(duì)于蔚來中國的項(xiàng)目，早就已經(jīng)初露端倪。從最早的選址上海，并籌劃自建工廠，但因?yàn)樘厮估?ldquo;先人一步”，導(dǎo)致未果；去年5月，蔚來宣布與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，將在北京注冊(cè)成立蔚來中國，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新工廠，生產(chǎn)其第二代平臺(tái)車型。為此，亦莊國投將對(duì)蔚來中國項(xiàng)目整體投資100億元。

但隨著時(shí)間的推移，雙方也都對(duì)此避而不談，這件事情也就不了了之。此后又在廣州、浙江等多地傳出融資消息，但均未有下文。

此次蔚來宣布與合肥市合作在當(dāng)?shù)爻闪⑽祦碇袊偛浚浜献髂Ｊ酱篌w上與彼時(shí)亦莊國投合作模式大致相當(dāng)。只是在融資規(guī)模上增加了45億元。

對(duì)于蔚來來說，一直沒有獨(dú)立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，因此從企業(yè)誕生至今，一直是靠江淮汽車代工生產(chǎn)。江淮汽車的總部也是在合肥。通過這次合作，蔚來汽車與江淮汽車的聯(lián)系將會(huì)更加緊密。

而從此次簽約中也可以看出，合肥市政府對(duì)于蔚來的支持力度也相當(dāng)之大，除蔚來外，其余7家均為新能源汽車行業(yè)相關(guān)配套企業(yè)，對(duì)于蔚來來說，有著這些相關(guān)配套企業(yè)在近距離進(jìn)行協(xié)助，未來在量產(chǎn)，物流方面均能夠獲得更低的價(jià)格，這對(duì)于一向十分“缺錢”的未來來說，應(yīng)該算是一個(gè)相當(dāng)大的利好。

眾所周知，蔚來眼下很缺錢。隨著第三大股東-高瓴資本的退出，蔚來汽車融資壓力進(jìn)一步增大。就在2月6日，蔚來發(fā)布公告稱，與一家非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金簽訂文件，將通過私募向買方發(fā)行和出售本金總額為7000萬美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)，以及在1月份完成的另一筆可轉(zhuǎn)換債券私募，以類似條款向另一家無關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金進(jìn)行私募，兩次發(fā)行的可轉(zhuǎn)換債券本金總額合計(jì)約為1億美元。

隨后在2月14日，蔚來與兩家非關(guān)聯(lián)的亞洲投資基金簽訂最終交易文件，將通過私人渠道向買方發(fā)行和出售本金總額為1億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)。這也就意味著，蔚來今年2月份先后已融資到2億美金，這對(duì)于在疫情影響下慘淡的中國車市而言，能夠獲得融資，已屬十分不易。

蔚來表示，公司目前有若干其它融資項(xiàng)目正在進(jìn)行，其結(jié)果在現(xiàn)階段仍有一定不確定性。公司會(huì)遵循相應(yīng)法律要求，適時(shí)披露重要進(jìn)展或信息。

資本市場(chǎng)的嗅覺是最靈敏的，對(duì)于江淮和蔚來而言，最直接的反應(yīng)就是在股價(jià)上，二者股價(jià)雙雙暴漲。對(duì)于蔚來來說，還未達(dá)到與特斯拉匹敵的規(guī)模，但上升勢(shì)頭已逐漸呈現(xiàn)，有了合肥市政府的背書，蔚來之后的融資或許將會(huì)順暢許多。

總而言之，對(duì)蔚來來說，有錢進(jìn)來就是好事情。