中國車市進入2020年后跌入低谷，出現(xiàn)歷史上最大跌幅，主要受到春節(jié)假期、疫情持續(xù)擴散，以及車市原本低迷的情緒影響。但業(yè)內(nèi)對接下來車市的期望很高，認為購車需求逐步恢復，甚至迎來3月集中購車的銷量爆發(fā)期。不過中國乘聯(lián)會發(fā)文表示，在疫情、經(jīng)濟、消費意愿等方面分析下，預計3月整體車市將同比下降超36%。意味著汽車消費需求依舊低迷，廠家和經(jīng)銷商繼續(xù)陷入苦戰(zhàn)。

2月跌幅已創(chuàng)歷史

根據(jù)乘聯(lián)會26日發(fā)布的報告，2月我國乘用車市場零售走勢極低，前三周期同比下降達到89%。

其中，2月第一周（1-9日）的乘用車零售幾乎可以忽略，日均零售僅811臺，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售達到日均4100臺，同比下降89%；第三周（17-23日）零售為日均5411臺，同比下降83%，市場回暖幅度較慢。因此，2月前三周期的汽車銷量只有73,876輛，同比下降達到89%，跌幅創(chuàng)歷史記錄。

受疫情持續(xù)影響汽車經(jīng)銷商復工推遲，消費者閉門不出導致的客流量大幅減少等，2月銷量跌幅嚴重已是意料之中，只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車。2月中旬即使各地經(jīng)銷商逐步復工，但客流量依舊是最大的問題。

“現(xiàn)在較年前每日客戶數(shù)量減少了大概一半，周中每天只有2-3組，周末能到6-7組”，上海某4S店經(jīng)理表示到店客戶數(shù)量仍大幅減少。中國汽車流通協(xié)會最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至27日我國經(jīng)銷商銷售效率為20%（銷售效率指當期整車銷售能夠達到往年同期的程度），仍遠低于同期。

3月預計下滑超36%

疫情過后車市迎來爆發(fā)期，這是業(yè)內(nèi)對汽車行業(yè)的走勢期望。但根據(jù)乘聯(lián)會的預測數(shù)據(jù)，綜合各種因素影響，3月整體乘用車市場批發(fā)量預計為122.5萬輛，同比2019年3月將下滑36.4%。一季度汽車銷量將持續(xù)低迷。

以上銷量下滑的預測，乘聯(lián)會是基于疫情影響及季節(jié)性下降的綜合因素考慮。主要有以下幾點，其中季節(jié)性下降造成銷售減量；在突發(fā)肺炎疫情的沖擊下，2月處于疫情攻堅階段，經(jīng)銷商基本全面閉店，居民出行也極其謹慎，因此2月銷量將大幅下滑，預期3月疫情得到初步控制，但市場仍處于緩慢恢復期，導致銷售減量；而在宏觀經(jīng)濟恢復仍顯乏力，疊加疫情的打擊下，大部分消費者短期收入或有所下降，因短期經(jīng)濟承壓、物價波動與消費信心不足，從而導致消費意愿下降；此外由于廠商復工緩慢恢復，預期3月排產(chǎn)相對保守，也造成一定的市場減量。

從上述情況來看，3月份汽車行業(yè)仍將受疫情余波的影響較大，銷量明顯下降將持續(xù)。在此之下，行業(yè)將購車需求的明顯增長寄望于二季度。

車市后續(xù)仍有增長可能

國家商務部明確表示，將深入貫徹落實中央關于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費”的重要決策部署，會同相關部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。

在政策鼓勵及疫情造成的汽車需求延后，業(yè)內(nèi)紛紛認為車市將在后續(xù)發(fā)力，甚至可能拉回全年銷量實現(xiàn)正增長。

多家證券公司汽車行業(yè)分析師認為，疫情期間汽車銷量降幅明顯，但疫情結束后會出現(xiàn)集中購車，帶動部分月份銷量實現(xiàn)同比正增長，同時疫情會激發(fā)部分無車家庭的購車需求，消費者將更傾向于私家車出行。購車需求將逐漸恢復，甚至可能存在二季度需求集中爆發(fā)的可能性，利好全產(chǎn)業(yè)鏈。

商務部相關負責人王斌表示，目前汽車銷售網(wǎng)點開門營業(yè)和消費者的購買行為恢復較為遲緩，短期內(nèi)汽車銷售還將受到一定影響。但中國汽車市場具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費需求依然旺盛。疫情對汽車行業(yè)的影響是階段性的，隨著疫情控制，生產(chǎn)生活逐步恢復，后期汽車的補償性消費需求將顯著增加。

廣汽集團董事長曾慶洪認為，汽車行業(yè)短期有一定影響，但整體面是向好的，他希望政府多出臺財稅方面、取消限牌限行和鼓勵汽車消費方面的措施。中國乘聯(lián)會方面則認為，汽車銷量恢復速度看各地方政府措施，如果政策實施力度強，有針對性傳統(tǒng)車的全面支持政策，則至少是疫情穩(wěn)定后的4-12月的銷量會實現(xiàn)增長，甚至會拉回全年銷量實現(xiàn)正增長。

綜合來看，1-3月的一季度車市不樂觀，疫情余波影響較大，汽車行業(yè)仍寄望于國家政府在政策方面的支持，從而真正刺激汽車消費的增長。