中國(guó)車市進(jìn)入2020年后跌入低谷，出現(xiàn)歷史上最大跌幅，主要受到春節(jié)假期、疫情持續(xù)擴(kuò)散，以及車市原本低迷的情緒影響。但業(yè)內(nèi)對(duì)接下來(lái)車市的期望很高，認(rèn)為購(gòu)車需求逐步恢復(fù)，甚至迎來(lái)3月集中購(gòu)車的銷量爆發(fā)期。不過(guò)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)文表示，在疫情、經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)意愿等方面分析下，預(yù)計(jì)3月整體車市將同比下降超36%。意味著汽車消費(fèi)需求依舊低迷，廠家和經(jīng)銷商繼續(xù)陷入苦戰(zhàn)。

2月跌幅已創(chuàng)歷史

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)26日發(fā)布的報(bào)告，2月我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售走勢(shì)極低，前三周期同比下降達(dá)到89%。

其中，2月第一周（1-9日）的乘用車零售幾乎可以忽略，日均零售僅811臺(tái)，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售達(dá)到日均4100臺(tái)，同比下降89%；第三周（17-23日）零售為日均5411臺(tái)，同比下降83%，市場(chǎng)回暖幅度較慢。因此，2月前三周期的汽車銷量只有73,876輛，同比下降達(dá)到89%，跌幅創(chuàng)歷史記錄。

受疫情持續(xù)影響汽車經(jīng)銷商復(fù)工推遲，消費(fèi)者閉門不出導(dǎo)致的客流量大幅減少等，2月銷量跌幅嚴(yán)重已是意料之中，只有特別急迫的購(gòu)車需求才在疫情期間購(gòu)車。2月中旬即使各地經(jīng)銷商逐步復(fù)工，但客流量依舊是最大的問(wèn)題。

“現(xiàn)在較年前每日客戶數(shù)量減少了大概一半，周中每天只有2-3組，周末能到6-7組”，上海某4S店經(jīng)理表示到店客戶數(shù)量仍大幅減少。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至27日我國(guó)經(jīng)銷商銷售效率為20%（銷售效率指當(dāng)期整車銷售能夠達(dá)到往年同期的程度），仍遠(yuǎn)低于同期。

3月預(yù)計(jì)下滑超36%

疫情過(guò)后車市迎來(lái)爆發(fā)期，這是業(yè)內(nèi)對(duì)汽車行業(yè)的走勢(shì)期望。但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，綜合各種因素影響，3月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為122.5萬(wàn)輛，同比2019年3月將下滑36.4%。一季度汽車銷量將持續(xù)低迷。

以上銷量下滑的預(yù)測(cè)，乘聯(lián)會(huì)是基于疫情影響及季節(jié)性下降的綜合因素考慮。主要有以下幾點(diǎn)，其中季節(jié)性下降造成銷售減量；在突發(fā)肺炎疫情的沖擊下，2月處于疫情攻堅(jiān)階段，經(jīng)銷商基本全面閉店，居民出行也極其謹(jǐn)慎，因此2月銷量將大幅下滑，預(yù)期3月疫情得到初步控制，但市場(chǎng)仍處于緩慢恢復(fù)期，導(dǎo)致銷售減量；而在宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)仍顯乏力，疊加疫情的打擊下，大部分消費(fèi)者短期收入或有所下降，因短期經(jīng)濟(jì)承壓、物價(jià)波動(dòng)與消費(fèi)信心不足，從而導(dǎo)致消費(fèi)意愿下降；此外由于廠商復(fù)工緩慢恢復(fù)，預(yù)期3月排產(chǎn)相對(duì)保守，也造成一定的市場(chǎng)減量。

從上述情況來(lái)看，3月份汽車行業(yè)仍將受疫情余波的影響較大，銷量明顯下降將持續(xù)。在此之下，行業(yè)將購(gòu)車需求的明顯增長(zhǎng)寄望于二季度。

車市后續(xù)仍有增長(zhǎng)可能

國(guó)家商務(wù)部明確表示，將深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的重要決策部署，會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。同時(shí)，鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

在政策鼓勵(lì)及疫情造成的汽車需求延后，業(yè)內(nèi)紛紛認(rèn)為車市將在后續(xù)發(fā)力，甚至可能拉回全年銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

多家證券公司汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，疫情期間汽車銷量降幅明顯，但疫情結(jié)束后會(huì)出現(xiàn)集中購(gòu)車，帶動(dòng)部分月份銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，同時(shí)疫情會(huì)激發(fā)部分無(wú)車家庭的購(gòu)車需求，消費(fèi)者將更傾向于私家車出行。購(gòu)車需求將逐漸恢復(fù)，甚至可能存在二季度需求集中爆發(fā)的可能性，利好全產(chǎn)業(yè)鏈。

商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人王斌表示，目前汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)門營(yíng)業(yè)和消費(fèi)者的購(gòu)買行為恢復(fù)較為遲緩，短期內(nèi)汽車銷售還將受到一定影響。但中國(guó)汽車市場(chǎng)具有很大的發(fā)展空間和潛力，汽車消費(fèi)需求依然旺盛。疫情對(duì)汽車行業(yè)的影響是階段性的，隨著疫情控制，生產(chǎn)生活逐步恢復(fù)，后期汽車的補(bǔ)償性消費(fèi)需求將顯著增加。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪認(rèn)為，汽車行業(yè)短期有一定影響，但整體面是向好的，他希望政府多出臺(tái)財(cái)稅方面、取消限牌限行和鼓勵(lì)汽車消費(fèi)方面的措施。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)方面則認(rèn)為，汽車銷量恢復(fù)速度看各地方政府措施，如果政策實(shí)施力度強(qiáng)，有針對(duì)性傳統(tǒng)車的全面支持政策，則至少是疫情穩(wěn)定后的4-12月的銷量會(huì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，甚至?xí)厝赇N量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

綜合來(lái)看，1-3月的一季度車市不樂(lè)觀，疫情余波影響較大，汽車行業(yè)仍寄望于國(guó)家政府在政策方面的支持，從而真正刺激汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。