中國汽車新聞網(wǎng) 上周“汽扯扒談”曝光了消費(fèi)者反映的奧迪A6L的雙離合變速箱問題，（《變速箱存缺陷，全新奧迪A6L、Q5L與A4L頻遭質(zhì)量投訴》）。沒想到這篇文章很快引起了大量奧迪車主的共鳴，瞬間變成了一場比慘大賽。“汽扯扒談”在各大平臺收到的網(wǎng)友評論和私信超過了5000+。

除了奧迪品牌車型，“汽扯扒談”還收到了大量其他品牌車主的吐槽。變成了一場汽車產(chǎn)品質(zhì)量吐槽的脫口秀現(xiàn)場，各種車主花式比慘。

好的變速箱千篇一律，爛的變速箱各有千秋。這篇文章就來整理一下那些故障車車主的“苦水”：那些4S店修不好的奧迪車主；同樣雙離合變速箱有故障的長安福特?？怂梗蛔兯傧淇偸怯行∶〉拇蟊?。

那些修也修不好的奧迪變速箱

我們之前采訪過的車主，大多都是變速箱出現(xiàn)故障之后，4S店給直接換新，后續(xù)也并未出現(xiàn)太大問題。但是有不少車主是，在更換變速箱之后，問題依舊存在，并且越來越嚴(yán)重。甚至有4S店不管給更換的情況。

“我的也是換了變速箱后又出現(xiàn)R檔不能使用，希望在壞一次就退車！才3000公里不到就換了兩次了！我覺得國家應(yīng)該出臺政策提高汽車整車質(zhì)量的監(jiān)控，最好是要求放棄使用雙離合！”

這個位名為香腸與臘肉的網(wǎng)友，3000公里不到中招兩次，買新車變速箱出問題換了一個變速箱。結(jié)果新?lián)Q的變速箱又是壞的。

同樣換了變速箱依舊有問題的，還發(fā)生在一位叫沒有名字可換的網(wǎng)友身上：“18年9月買的奧迪A4L，下來35萬，結(jié)果3000公里換變速箱，4000公里換油泵，關(guān)鍵變速箱還不行，嘩啦啦響，維權(quán)沒用，將就著開吧，再也不買奧迪了。”

這位網(wǎng)友在更換變速箱之后依舊有異響，但是4S店已經(jīng)拒絕給更換了?？磥聿粌H買車看命，換變速箱還看命。

另外這個變速箱問題雖然很普遍很有共性，但是各地的4S店素質(zhì)都參差不齊，還有故障明顯，但是4S店查不出問題的情況。

這種迷幻變速箱故障就發(fā)生在網(wǎng)友志坤印刷-成春華身上：“我是19款45臻選致雅4驅(qū)車型，7千公里出現(xiàn)低速起步，倒車熄火現(xiàn)象，沒有故障燈，去4S店查不出原因，不知道下面會怎么樣。”

這是4S店已經(jīng)把變速箱故障推論成了玄學(xué)。

淋雨一直走的網(wǎng)友，提出了另一類奧迪A4L雙離合變速箱的典型故障：“我17年買的A4L，現(xiàn)在也出故障了！上車準(zhǔn)備時會顯示黃色三角形故障，顯示檔位在N檔，并提示無法掛入P檔。4S店說是變速箱傳感器的問題。”

從目前的情況來看，奧迪的這款DL382變速箱，是存在共性問題的，但是由于官方?jīng)]有給出具體的統(tǒng)一解決方案。導(dǎo)致各個地方的4S店對這種問題解決沒有一致性的鑒別和維修方法。有車主碰見英明的4S店可能就給換變速箱了，不那么靠譜的4S店，可能就會推脫責(zé)任。導(dǎo)致車主無處訴苦。

長安福特雙離合變速箱翻車現(xiàn)場

除了奧迪雙離合變速箱以外，長安福特的雙離合變速箱也是消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)。在“汽扯扒談”收到的投訴中占有很大一部分比例。

“我的?？怂挂彩请p離合，開了6年了，雖然有時候低速也會頓挫，但從來沒把我丟在半路上過。”一位網(wǎng)友在文章評論區(qū)立了一個長安福特的flag，然后立刻被幾十個長安福特車主集體打臉。

“福特雙離合也是事故頻發(fā)”“福特那個漏油，二三擋頓挫。”

網(wǎng)友吐槽的?？怂古鋫涞氖歉墒搅匐p離合變速箱DPS6。干式雙離合變速箱大家都素有耳聞，特點(diǎn)是成本低，耐久性差。這款變速箱離合器經(jīng)常會出現(xiàn)打滑，加速無力，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，異響等等。而且無法修復(fù)，只能整體更換。

值得注意的是，福特的這款變速箱離合器，和大眾的7速干式雙離合變速箱離合器，都是來自于德國LUK公司生產(chǎn)?？磥砀Ｌ睾痛蟊姷膯栴}都同源。

網(wǎng)友熊貓A熊說：“我的福克斯，去年換了變速箱模塊，免費(fèi)的。去年是第六年，開了七萬吧，突然有一天不能倒車，只能直行，最后拖去4s店。”

“一樣的情況。先是抖動換了離合片，然后不能倒車，換了模塊。“

“我的?？怂垢鼡Q了雙離合電機(jī)模塊。”

從網(wǎng)友的跟評來看，目前長安福特對于雙離合變速箱故障的解決方案，大都是更換變速箱模塊。長安福特近些年在中國銷量下滑嚴(yán)重，很大關(guān)系和其在質(zhì)量上一直備受消費(fèi)者詬病有關(guān)，雙離合變速箱僅僅是一個縮影。

大眾品牌雙離合變速箱的老大難問題

奧迪品牌的同家兄弟大眾品牌變速箱可以說是一個中國汽車市場的老大難問題了。每當(dāng)有變速箱故障的話題時，大眾車主總會第一時間來訴苦。

“雙離合我最有發(fā)言權(quán)，因為我的高爾夫雙離合壞過一次了，雙離合怕頻繁啟停，但是我都是跑郊區(qū)，仍然在16萬公里的時候完蛋了。一個機(jī)電單元的配件價格是16800，啥也不說了，都是淚。有的車友會說，高爾夫是干式奧迪是濕式，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，濕式也一樣不靠譜，這是建立在我去變速箱維修廠做過的調(diào)查基礎(chǔ)之上的。我沒有說雙離合全部都會出問題，但是，出問題的幾率很大很大。”

一位叫高考數(shù)學(xué)加油站的網(wǎng)友，吐槽自己的高爾夫變速箱故障。根據(jù)這位網(wǎng)友的說法，即使不頻繁啟停，在長期長途的情況下，也會出現(xiàn)變速箱的故障問題。

“我大眾凌渡雙離合，三萬公里更換離合器片，更換之后，換擋異響，頓挫依然存在，特別是車子連續(xù)跑了四五個小時后。”

這位叫yumingzhuang的凌渡車主，吐槽了自己的雙離合故障問題。

這兩位網(wǎng)友說的就是大眾在中國國產(chǎn)的兩款主力變速箱DQ200和DQ380，也是非常具有代表性和廣泛被裝配的兩款變速箱。分別為干式和濕式。

DQ200就是當(dāng)年被315點(diǎn)名的變速箱，也是大眾低端車型上最常見的變速箱。這款變速箱當(dāng)年被車主投訴會出現(xiàn)2、3檔切換時的頓挫，行駛時不輸出動力及突然發(fā)力的情況，也有出現(xiàn)失去動力的儀表盤檔位燈“死亡閃爍”。

后來大眾對這兩款變速箱進(jìn)行了改進(jìn)，并且延長了保修期。但從目前的反饋來看，雖然“死亡閃爍”的投訴不多了，但是頓挫和故障依舊存在。

而DQ380是大眾旗下的濕式變速箱，配備于大眾旗下邁騰和凌渡這種中高端車型上。

可是從目前的投訴情況來看，上汽大眾和一汽-大眾旗下大量裝配DQ380變速箱車型的車主投訴。它并沒有向剛推出時候宣傳的那樣，更可靠也更順滑。

有的車主反映，1200公里DQ380變速箱開始頓挫加異響，而且越來越響。尋找維修和刷程序都無濟(jì)于事。到目前為止，官方也未給出實(shí)際性的解決方案。買車的車主只能祈禱不“中獎”。

雙離合到目前為止已經(jīng)發(fā)展為一項普及性的變速箱技術(shù)，因為其成本低，噱頭足所以迅速搶占了大部分市場。但是福特或者大眾的雙離合變速箱到今天為止，無論怎樣更新迭代，都會有概率性“中獎”問題，而且相當(dāng)普遍。

所以到目前為止，除了保時捷以外，豪華品牌在自己的高端車型上，無一例外配備的都是AT變速箱，以確保舒適性和更好的質(zhì)量?？赡軐τ诖蟊娀蛘吒Ｌ剡@樣擁有大批車主的品牌而言，一部分消費(fèi)者是值得“被犧牲的”，但是千里之堤潰于蟻穴，這些負(fù)面情況的積累和消極解決，終將有一天會成為那根稻草。