中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng) 上周“汽扯扒談”曝光了消費(fèi)者反映的奧迪A6L的雙離合變速箱問(wèn)題，（《變速箱存缺陷，全新奧迪A6L、Q5L與A4L頻遭質(zhì)量投訴》）。沒(méi)想到這篇文章很快引起了大量奧迪車(chē)主的共鳴，瞬間變成了一場(chǎng)比慘大賽。“汽扯扒談”在各大平臺(tái)收到的網(wǎng)友評(píng)論和私信超過(guò)了5000+。

除了奧迪品牌車(chē)型，“汽扯扒談”還收到了大量其他品牌車(chē)主的吐槽。變成了一場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量吐槽的脫口秀現(xiàn)場(chǎng)，各種車(chē)主花式比慘。

好的變速箱千篇一律，爛的變速箱各有千秋。這篇文章就來(lái)整理一下那些故障車(chē)車(chē)主的“苦水”：那些4S店修不好的奧迪車(chē)主；同樣雙離合變速箱有故障的長(zhǎng)安福特?？怂?；變速箱總是有小毛病的大眾。

那些修也修不好的奧迪變速箱

我們之前采訪過(guò)的車(chē)主，大多都是變速箱出現(xiàn)故障之后，4S店給直接換新，后續(xù)也并未出現(xiàn)太大問(wèn)題。但是有不少車(chē)主是，在更換變速箱之后，問(wèn)題依舊存在，并且越來(lái)越嚴(yán)重。甚至有4S店不管給更換的情況。

“我的也是換了變速箱后又出現(xiàn)R檔不能使用，希望在壞一次就退車(chē)！才3000公里不到就換了兩次了！我覺(jué)得國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)政策提高汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量的監(jiān)控，最好是要求放棄使用雙離合！”

這個(gè)位名為香腸與臘肉的網(wǎng)友，3000公里不到中招兩次，買(mǎi)新車(chē)變速箱出問(wèn)題換了一個(gè)變速箱。結(jié)果新?lián)Q的變速箱又是壞的。

同樣換了變速箱依舊有問(wèn)題的，還發(fā)生在一位叫沒(méi)有名字可換的網(wǎng)友身上：“18年9月買(mǎi)的奧迪A4L，下來(lái)35萬(wàn)，結(jié)果3000公里換變速箱，4000公里換油泵，關(guān)鍵變速箱還不行，嘩啦啦響，維權(quán)沒(méi)用，將就著開(kāi)吧，再也不買(mǎi)奧迪了。”

這位網(wǎng)友在更換變速箱之后依舊有異響，但是4S店已經(jīng)拒絕給更換了?？磥?lái)不僅買(mǎi)車(chē)看命，換變速箱還看命。

另外這個(gè)變速箱問(wèn)題雖然很普遍很有共性，但是各地的4S店素質(zhì)都參差不齊，還有故障明顯，但是4S店查不出問(wèn)題的情況。

這種迷幻變速箱故障就發(fā)生在網(wǎng)友志坤印刷-成春華身上：“我是19款45臻選致雅4驅(qū)車(chē)型，7千公里出現(xiàn)低速起步，倒車(chē)熄火現(xiàn)象，沒(méi)有故障燈，去4S店查不出原因，不知道下面會(huì)怎么樣。”

這是4S店已經(jīng)把變速箱故障推論成了玄學(xué)。

淋雨一直走的網(wǎng)友，提出了另一類(lèi)奧迪A4L雙離合變速箱的典型故障：“我17年買(mǎi)的A4L，現(xiàn)在也出故障了！上車(chē)準(zhǔn)備時(shí)會(huì)顯示黃色三角形故障，顯示檔位在N檔，并提示無(wú)法掛入P檔。4S店說(shuō)是變速箱傳感器的問(wèn)題。”

從目前的情況來(lái)看，奧迪的這款DL382變速箱，是存在共性問(wèn)題的，但是由于官方?jīng)]有給出具體的統(tǒng)一解決方案。導(dǎo)致各個(gè)地方的4S店對(duì)這種問(wèn)題解決沒(méi)有一致性的鑒別和維修方法。有車(chē)主碰見(jiàn)英明的4S店可能就給換變速箱了，不那么靠譜的4S店，可能就會(huì)推脫責(zé)任。導(dǎo)致車(chē)主無(wú)處訴苦。

長(zhǎng)安福特雙離合變速箱翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)

除了奧迪雙離合變速箱以外，長(zhǎng)安福特的雙離合變速箱也是消費(fèi)者投訴的重災(zāi)區(qū)。在“汽扯扒談”收到的投訴中占有很大一部分比例。

“我的福克斯也是雙離合，開(kāi)了6年了，雖然有時(shí)候低速也會(huì)頓挫，但從來(lái)沒(méi)把我丟在半路上過(guò)。”一位網(wǎng)友在文章評(píng)論區(qū)立了一個(gè)長(zhǎng)安福特的flag，然后立刻被幾十個(gè)長(zhǎng)安福特車(chē)主集體打臉。

“福特雙離合也是事故頻發(fā)”“福特那個(gè)漏油，二三擋頓挫。”

網(wǎng)友吐槽的?？怂古鋫涞氖歉墒搅匐p離合變速箱DPS6。干式雙離合變速箱大家都素有耳聞，特點(diǎn)是成本低，耐久性差。這款變速箱離合器經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)打滑，加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，異響等等。而且無(wú)法修復(fù)，只能整體更換。

值得注意的是，福特的這款變速箱離合器，和大眾的7速干式雙離合變速箱離合器，都是來(lái)自于德國(guó)LUK公司生產(chǎn)?？磥?lái)福特和大眾的問(wèn)題都同源。

網(wǎng)友熊貓A熊說(shuō)：“我的?？怂?，去年換了變速箱模塊，免費(fèi)的。去年是第六年，開(kāi)了七萬(wàn)吧，突然有一天不能倒車(chē)，只能直行，最后拖去4s店。”

“一樣的情況。先是抖動(dòng)換了離合片，然后不能倒車(chē)，換了模塊。“

“我的?？怂垢鼡Q了雙離合電機(jī)模塊。”

從網(wǎng)友的跟評(píng)來(lái)看，目前長(zhǎng)安福特對(duì)于雙離合變速箱故障的解決方案，大都是更換變速箱模塊。長(zhǎng)安福特近些年在中國(guó)銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，很大關(guān)系和其在質(zhì)量上一直備受消費(fèi)者詬病有關(guān)，雙離合變速箱僅僅是一個(gè)縮影。

大眾品牌雙離合變速箱的老大難問(wèn)題

奧迪品牌的同家兄弟大眾品牌變速箱可以說(shuō)是一個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的老大難問(wèn)題了。每當(dāng)有變速箱故障的話(huà)題時(shí)，大眾車(chē)主總會(huì)第一時(shí)間來(lái)訴苦。

“雙離合我最有發(fā)言權(quán)，因?yàn)槲业母郀柗螂p離合壞過(guò)一次了，雙離合怕頻繁啟停，但是我都是跑郊區(qū)，仍然在16萬(wàn)公里的時(shí)候完蛋了。一個(gè)機(jī)電單元的配件價(jià)格是16800，啥也不說(shuō)了，都是淚。有的車(chē)友會(huì)說(shuō)，高爾夫是干式奧迪是濕式，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，濕式也一樣不靠譜，這是建立在我去變速箱維修廠做過(guò)的調(diào)查基礎(chǔ)之上的。我沒(méi)有說(shuō)雙離合全部都會(huì)出問(wèn)題，但是，出問(wèn)題的幾率很大很大。”

一位叫高考數(shù)學(xué)加油站的網(wǎng)友，吐槽自己的高爾夫變速箱故障。根據(jù)這位網(wǎng)友的說(shuō)法，即使不頻繁啟停，在長(zhǎng)期長(zhǎng)途的情況下，也會(huì)出現(xiàn)變速箱的故障問(wèn)題。

“我大眾凌渡雙離合，三萬(wàn)公里更換離合器片，更換之后，換擋異響，頓挫依然存在，特別是車(chē)子連續(xù)跑了四五個(gè)小時(shí)后。”

這位叫yumingzhuang的凌渡車(chē)主，吐槽了自己的雙離合故障問(wèn)題。

這兩位網(wǎng)友說(shuō)的就是大眾在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的兩款主力變速箱DQ200和DQ380，也是非常具有代表性和廣泛被裝配的兩款變速箱。分別為干式和濕式。

DQ200就是當(dāng)年被315點(diǎn)名的變速箱，也是大眾低端車(chē)型上最常見(jiàn)的變速箱。這款變速箱當(dāng)年被車(chē)主投訴會(huì)出現(xiàn)2、3檔切換時(shí)的頓挫，行駛時(shí)不輸出動(dòng)力及突然發(fā)力的情況，也有出現(xiàn)失去動(dòng)力的儀表盤(pán)檔位燈“死亡閃爍”。

后來(lái)大眾對(duì)這兩款變速箱進(jìn)行了改進(jìn)，并且延長(zhǎng)了保修期。但從目前的反饋來(lái)看，雖然“死亡閃爍”的投訴不多了，但是頓挫和故障依舊存在。

而DQ380是大眾旗下的濕式變速箱，配備于大眾旗下邁騰和凌渡這種中高端車(chē)型上。

可是從目前的投訴情況來(lái)看，上汽大眾和一汽-大眾旗下大量裝配DQ380變速箱車(chē)型的車(chē)主投訴。它并沒(méi)有向剛推出時(shí)候宣傳的那樣，更可靠也更順滑。

有的車(chē)主反映，1200公里DQ380變速箱開(kāi)始頓挫加異響，而且越來(lái)越響。尋找維修和刷程序都無(wú)濟(jì)于事。到目前為止，官方也未給出實(shí)際性的解決方案。買(mǎi)車(chē)的車(chē)主只能祈禱不“中獎(jiǎng)”。

雙離合到目前為止已經(jīng)發(fā)展為一項(xiàng)普及性的變速箱技術(shù)，因?yàn)槠涑杀镜?，噱頭足所以迅速搶占了大部分市場(chǎng)。但是福特或者大眾的雙離合變速箱到今天為止，無(wú)論怎樣更新迭代，都會(huì)有概率性“中獎(jiǎng)”問(wèn)題，而且相當(dāng)普遍。

所以到目前為止，除了保時(shí)捷以外，豪華品牌在自己的高端車(chē)型上，無(wú)一例外配備的都是AT變速箱，以確保舒適性和更好的質(zhì)量?？赡軐?duì)于大眾或者福特這樣擁有大批車(chē)主的品牌而言，一部分消費(fèi)者是值得“被犧牲的”，但是千里之堤潰于蟻穴，這些負(fù)面情況的積累和消極解決，終將有一天會(huì)成為那根稻草。