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堅(jiān)定電氣化戰(zhàn)略 中國(guó)將成為大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型主戰(zhàn)場(chǎng)

來(lái)源:汽車信息網(wǎng) | 2020-03-18 08:23:56
3月17日下午,大眾汽車集團(tuán)舉行2020年度線上媒體溝通會(huì)。中國(guó)市場(chǎng)則被認(rèn)為將在接下來(lái)的電動(dòng)化、智能化以及出行服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中,決定著大眾的未來(lái)。

中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 3月17日下午,大眾汽車集團(tuán)舉行2020年度線上媒體溝通會(huì)。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯博士表示,2019年對(duì)大眾汽車集團(tuán)是極為成功的一年。在整個(gè)集團(tuán)在汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)下滑4%,自2011年來(lái)全球汽車市場(chǎng)首次低于8000萬(wàn)輛的2019年,大眾集團(tuán)利潤(rùn)創(chuàng)了新高。

而在2020年,迪斯也在會(huì)上表示,受到疫情影響,大眾集團(tuán)正在接受挑戰(zhàn)。目前目前大眾汽車集團(tuán)全球員工已有25人感染新冠病毒,同時(shí)大眾集團(tuán)在全球多家工廠尤其是歐洲將面臨著大規(guī)模的停產(chǎn),或?qū)⒊掷m(xù)2-3周,迪斯說(shuō),“2020年將是非常艱難的一年。疫情大流行給我們帶來(lái)了未知的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。與此同時(shí),人們對(duì)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)影響感到擔(dān)憂。”

加之受疫情影響全球車市2020年銷量或?qū)⑦M(jìn)一步下滑,那么大眾汽車集團(tuán)完成2020年的銷量和營(yíng)收預(yù)期將面臨更大的挑戰(zhàn)。

中國(guó)撐起了大眾集團(tuán)

根據(jù)大眾汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2019年,大眾汽車在歐洲市場(chǎng)銷量達(dá)到了455.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.9%。

而在中國(guó)市場(chǎng),大眾集團(tuán)去年在中國(guó)共賣出了423.36萬(wàn)輛車,占大眾集團(tuán)全球銷量1097萬(wàn)輛的38.6%,以一國(guó)之力銷量足以比肩整個(gè)歐洲。

而根據(jù)大眾汽車集團(tuán)日前剛發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)顯示,中國(guó)市場(chǎng)依舊是大眾汽車集團(tuán)的“利潤(rùn)奶牛”,2019年,盡管中國(guó)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn),但一汽-大眾和上汽大眾兩家合資公司還是為大眾貢獻(xiàn)了44億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn),占大眾全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)的25.88%。盡管從2018年開(kāi)始,中國(guó)車市整體銷量大幅下滑,但大眾集團(tuán)1/4的利潤(rùn)仍來(lái)自于中國(guó)。

不得不承認(rèn)的是,疫情對(duì)于中國(guó)所有的行業(yè)帶來(lái)的影響都是巨大的,大眾在華停工也面臨著巨額損失。最新公布的2月份車企銷量數(shù)據(jù)顯示,作為最暢銷品牌,一汽-大眾和上汽大眾的車型都跟隨大市出現(xiàn)8到9成的大幅下滑。

而同樣受到疫情影響,大眾關(guān)閉了位于歐洲的多家工廠,大眾集團(tuán)的腳步也受到了影響。迪斯表示,如果疫情在歐洲繼續(xù)蔓延,那么大眾汽車集團(tuán)完成2020年的銷量和營(yíng)收預(yù)期將面臨更大的挑戰(zhàn)。

電氣化轉(zhuǎn)型不會(huì)受到疫情影響

在全球新能源化的浪潮中,新能源汽車市場(chǎng)成為了無(wú)數(shù)汽車企業(yè)全新的挑戰(zhàn),如何快速轉(zhuǎn)型成為了車企必須要面對(duì)的問(wèn)題。為此,大眾汽車集團(tuán)此前制定了被外界稱之為“激進(jìn)”的電氣化戰(zhàn)略。

根據(jù)其規(guī)劃,大眾在2020年至2024年間將在混合動(dòng)力、電動(dòng)出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元。其中,純電動(dòng)領(lǐng)域的投資就高達(dá)330億歐元,混合動(dòng)力及數(shù)字化領(lǐng)域的投資為270億歐元。

而中國(guó)市場(chǎng)則被認(rèn)為將在接下來(lái)的電動(dòng)化、智能化以及出行服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中,決定著大眾的未來(lái)。2019年全年,中國(guó)新能源汽車銷量為120.6萬(wàn)輛,由于市場(chǎng)大環(huán)境的下滑,新能源車銷量同比下降了4%,但仍是全球最大的單一市場(chǎng),占據(jù)了全球220萬(wàn)輛銷量的56%。

此前,大眾集團(tuán)曾公開(kāi)表示,到2022年年底,其將在全球16個(gè)工廠生產(chǎn)電動(dòng)車。而對(duì)于新能源戰(zhàn)略主戰(zhàn)場(chǎng)之一的中國(guó),相關(guān)布局進(jìn)一步加快。

一場(chǎng)疫情使得中國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入了停擺的狀態(tài),而中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)則出現(xiàn)了大幅下滑,這對(duì)于正處在“大船掉頭”的大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息。但是迪斯也在此次發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào),疫情不會(huì)影響大眾汽車集團(tuán)電氣化戰(zhàn)略的推進(jìn)。

去年,位于上海安亭的新能源工廠正式落成,這也是大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)MEB平臺(tái)車型所建的全新工廠,計(jì)劃于2020年10月正式投產(chǎn)。除此之外,一汽大眾佛山工廠亦正在加速轉(zhuǎn)型建設(shè),為電氣化投入準(zhǔn)備。

據(jù)迪斯介紹,大眾汽車集團(tuán)的MEB平臺(tái)將在2022年底前為旗下的大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特品牌提供27款電動(dòng)汽車的支持。而在2020和2021年,大眾汽車集團(tuán)將推出15款純電動(dòng)車型和18款混合動(dòng)力車型。到2029年,大眾集團(tuán)將推出至多75款電動(dòng)汽車和60款混合動(dòng)力汽車,其中一半以上將由大眾汽車的MEB電動(dòng)平臺(tái)制造。

值得一提的是,作為大眾汽車旗下的電動(dòng)子品牌ID.,最近也是動(dòng)作頻頻,第一款面向大眾市場(chǎng)的掀背式電動(dòng)汽車ID.3將于今年上市,首款純電動(dòng)SUV ID.4將于2022年生產(chǎn),也是繼ID.3之后第二款基于模塊化電驅(qū)動(dòng)(MEB)平臺(tái)的量產(chǎn)車型,中國(guó)將是其投產(chǎn)地之一,并將在歐洲、中國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)和銷售這款車型。

對(duì)于像大眾這樣體量較大的傳統(tǒng)車企而言,面對(duì)汽車行業(yè)的諸多變革,每一次轉(zhuǎn)型發(fā)展都無(wú)異于大象轉(zhuǎn)身。不過(guò)從目前來(lái)看,大眾集團(tuán)激進(jìn)的電氣化戰(zhàn)略盡管沒(méi)有趕上一個(gè)好時(shí)候,然仍然十分果斷,2020年注定充滿挑戰(zhàn),且看大眾如何面對(duì)。

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