2016年是中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)豐收的一年，市場(chǎng)規(guī)模首次突破200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)16%。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)也在發(fā)生變化，不再是傳統(tǒng)的ABB獨(dú)秀，其它的豪華品牌也在不同程度地綻放。例如捷豹F-PACE、捷豹XFL、謳歌CDX、英菲尼迪QX30、沃爾沃S90長(zhǎng)軸版等車(chē)型上市，都讓我們看到了其他豪華品牌的不甘示弱。

?豪華品牌第一陣營(yíng)格局未變，但奔馳快馬加鞭之勢(shì)或改變格局。

2016年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)仍然是ABB的天下，有所不同的是，這三強(qiáng)之間的差距正在逐步縮小，位居第三位的奔馳正在高速趕上，并大有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反超的態(tài)勢(shì)。

2016年奧迪在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售59萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)3.6%。寶馬在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售累計(jì)達(dá)到51萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)11%左右。而奔馳以近48萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列國(guó)內(nèi)豪華車(chē)陣營(yíng)第三位。雖然在絕對(duì)數(shù)量上還不及奧迪和寶馬，但奔馳汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度卻引人注目。2016年，奔馳汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)超過(guò)26%，遠(yuǎn)高于奧迪和寶馬在2016年的銷(xiāo)量增速。

具體來(lái)看，2016年奔馳在轎車(chē)和SUV市場(chǎng)都大有斬獲，而且有望在2017年進(jìn)一步體現(xiàn)效果。比如，2016年三季度末才上市的奔馳全新E級(jí)，在第1個(gè)月就獲得了同級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量第一的成績(jī)，相信2017年將是新E級(jí)轎車(chē)真正放量的時(shí)間。此外，奔馳計(jì)劃于2017年上市GLC200、新GLA等多款車(chē)型，預(yù)期勢(shì)頭會(huì)很猛。

車(chē)業(yè)雜談?wù)J為，奔馳在2017年應(yīng)可以保持高增長(zhǎng)的速度，未來(lái)國(guó)內(nèi)豪華車(chē)第一陣營(yíng)的排名可能會(huì)發(fā)生變化。

豪華品牌第二陣營(yíng)變化大，奮起直追第一陣營(yíng)。

相比之下，由雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎、謳歌、沃爾沃等構(gòu)成的豪華車(chē)品牌第二陣營(yíng)的變化更大。

其一，豪華車(chē)品牌第二陣營(yíng)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，2016年ABB在豪華車(chē)市場(chǎng)中的份額為74.8%，較去年下降兩個(gè)百分點(diǎn)，另外2011年ABB在豪華車(chē)市場(chǎng)中的份額接近80%；同時(shí)2016年ABB累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12%，低于第二陣營(yíng)21%的增幅。應(yīng)該來(lái)講，未來(lái)豪華品牌第二陣應(yīng)當(dāng)還有提升的空間。

其二，部分二線豪華品牌銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)里程碑式增長(zhǎng)。凱迪拉克2016年銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，雷克薩斯近11萬(wàn)輛，相繼突破10萬(wàn)輛大關(guān)。此外，緊隨其后的沃爾沃銷(xiāo)量達(dá)到9萬(wàn)輛，英菲尼迪銷(xiāo)量超過(guò)4.1萬(wàn)輛，林肯為3.2萬(wàn)輛。其中，盡管林肯銷(xiāo)量較其他品牌不算高，但同比增長(zhǎng)近2倍的增速十分有看點(diǎn)。

為什么豪華品牌第二陣營(yíng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增速超第一陣營(yíng)？

車(chē)業(yè)雜談?wù)J為，主要有如下原因：

其一，國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)明顯，有逐步從低端向高級(jí)別車(chē)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。在此消費(fèi)趨勢(shì)下，豪華車(chē)市場(chǎng)已呈現(xiàn)整體增長(zhǎng)形勢(shì)，豪華品牌第二陣營(yíng)同步獲益。

其二，豪華品牌第二陣營(yíng)在2016年集中投放了多款新品，推動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。其中，這些新品集中在中型轎車(chē)、緊湊型SUV、中型SUV市場(chǎng)，也契合了主流的購(gòu)車(chē)需求。

更值得一提的是，多數(shù)第二陣營(yíng)豪華品牌推出的國(guó)產(chǎn)化車(chē)型，其價(jià)格接近于一些主流合資品牌車(chē)型的售價(jià)，讓更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以觸手可及。例如，2016年7月份才上市的國(guó)產(chǎn)謳歌CDX車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為22.98-31.28萬(wàn)元，與途觀、昂科威等車(chē)型售價(jià)有重合。憑借較高的“品價(jià)比”，謳歌CDX到2016年底銷(xiāo)量已超過(guò)5000輛。

其三，年輕消費(fèi)者是時(shí)下主流汽車(chē)消費(fèi)群體，他們敢于嘗鮮、不拘傳統(tǒng)，對(duì)車(chē)的理解也相對(duì)理性，買(mǎi)豪華品牌車(chē)型時(shí)，不一定拘泥于ABB，這也給了第二陣營(yíng)豪華品牌一些機(jī)會(huì)。

至于豪華品牌第二陣營(yíng)增速超第一陣營(yíng)，這也與豪華品牌第二陣營(yíng)此前較低的市場(chǎng)基數(shù)有關(guān)。比如，2015年林肯在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H為1.1萬(wàn)輛。

總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)十分熱鬧。隨著品牌多樣化帶來(lái)的消費(fèi)者品味的多樣化，ABB現(xiàn)有的市場(chǎng)份額將會(huì)被第二陣營(yíng)中的品牌逐漸占領(lǐng)一部分。但在短時(shí)間內(nèi)，ABB的市場(chǎng)地位還無(wú)法被撼動(dòng)，將繼續(xù)作為第一陣營(yíng)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)。而不同的是，在第一陣營(yíng)內(nèi)奔馳或?qū)⒏膶?xiě)2017年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。