中國汽車新聞網(wǎng)訊 邁入2020年，各大車企如今紛紛推出長續(xù)航車型，越來越多的電動車?yán)m(xù)航里程已超過NEDC 500公里，而現(xiàn)在更是有小鵬P7的超過700km續(xù)航在后。但是對于消費者來說，盡管已經(jīng)有了比肩甚至超過燃油車的續(xù)航里程，里程焦慮的問題仍然凾待解決，充電不便的問題也變得愈發(fā)突顯，這是后續(xù)航時代需要面對和解決的問題。

對于國內(nèi)的絕大多數(shù)車企的新能源車型來說，目前仍然主要依靠的是第三方的充電樁以及自家電樁來進(jìn)行補電，由自身運行的充電服務(wù)少之又少。在這當(dāng)中，當(dāng)屬特斯拉的超級充電樁以及蔚來的“一鍵加電”服務(wù)最為出名。

日前，在蔚來汽車的2020 NIO Power線上溝通會上，蔚來汽車電源管理副總裁沈斐針對蔚來的加電服務(wù)體系 NIO Power 進(jìn)行了階段性復(fù)盤，特別是對其“一鍵加電”服務(wù)進(jìn)行了深入的剖析。同時也對未來的NIO Power做出了更具體的規(guī)劃。

NIO Power“可充可換可升級”體系

首先我們來看看 NIO Power，也就是蔚來自己搭建的加電服務(wù)體系，蔚來給出了下面這張圖，來很直觀的展示了目前蔚來都做了什么：

三年前，蔚來建立了NIO Power體系。和特斯拉專攻超充不同，蔚來汽車NIO Power電能服務(wù)體系的思路則是多管齊下。

根據(jù)當(dāng)時蔚來的描述，NIO Power是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，擁有廣泛布局的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，該體系涵蓋品牌自營的換電體系、移動充電車、代客取送補能體系以及可與用戶合作共建的超充站，搭建了“可充可換可升級”的智能補能服務(wù)體系。2020年的NIO Power，也將圍繞這一理念來展開。

對于大多數(shù)用戶接受度更高的家用充電樁，蔚來也將在今年推出全新的2.0版本。全新的2.0版本直流充電樁將體積更小，功能性更智能，而最重要的是充電功率將達(dá)到20kW，充電效率的提高使得補能時間更短，據(jù)悉使用它充滿100千瓦時電池只需要5個多小時。據(jù)沈斐透露，專屬快充樁將滿足即將到來的100度電用戶的補能需求，預(yù)計最快將在今年6月份正式投入使用。

在家充樁之外，蔚來依托著換電站、移動充電車以及第三方充電設(shè)施等資源，通過代客取送服務(wù)，將“一鍵加電”的服務(wù)再進(jìn)行升級。

2019年7月，蔚來首座超充站落地蘇州CDC交付中心。目前，NIO Power已建成超充站25座，擁有188根超充樁。此外，蔚來已向行業(yè)開放補能服務(wù)，目前已打通包括國網(wǎng)在內(nèi)的多個國內(nèi)主流運營商，已涵蓋 90% 的快充樁支付。2020年，NIO Power在完成構(gòu)建基礎(chǔ)服務(wù)體系的基礎(chǔ)上，也會繼續(xù)不斷迭代。

在去年的NIO Day上，蔚來發(fā)布了100千瓦時電池包和20千瓦專屬快充樁，電池包預(yù)計將于2020年第四季度交付，蔚來旗下新車的NEDC續(xù)航隨之全面跨入600km區(qū)間。而全新投建的換電站，屆時也將兼容70/84/100kWh三種規(guī)格的電池組。

換電站成為重頭戲

在此次的NIO Power的溝通會上，可升級的換電站成為了重頭戲。

換電站是蔚來十分具有自身特點的一種能源補充形式，通過動力電池的更換，讓車輛在電量虧損之后得以盡可能短的時間接著下一步的續(xù)航工作，是一種效率比充電更高的能源補充方式。換電作為NIO Power智能補能體系最重要的一部分，在規(guī)劃上自然也不能少。

從蔚來公布的數(shù)據(jù)上看，截止至2020年3月，全國覆蓋有51個城市布局蔚來換電站123座，而參與過換電的車輛超過17000臺，基于蔚來現(xiàn)在全國保有車輛在30000余輛的大基數(shù)下，換電滲透率高達(dá)48.7%。

另外，基于換電服務(wù)基礎(chǔ)，蔚來車主可以為用戶提供升級電池包的容量來應(yīng)對自身可能存在變數(shù)的出行需求。用戶可以按需將70kWh電池包升級為100kWh，一次性升級為58000元，按月租用費用為每月1280元，創(chuàng)世版及2019年3月31日之前大定用戶享受6折優(yōu)惠。無論是日月租還是永久升級，靈活的變動方式讓蔚來的車主在使用蔚來汽車的過程中讓里程焦慮降到更低。

2020年，NIO Power將推出第二代換電站。根據(jù)沈斐介紹，第二代換電站優(yōu)化了體驗、時間更換且擁有更好的成本優(yōu)勢。在蔚來最為注重的換電體驗上將采取不舉升的方式進(jìn)行換電，車主可以坐在車內(nèi)直接換電，如果車主想下車休息，第二代換電站還加入了休息區(qū)，將換電體驗做到了更好。

隨著今年第四季度100度電池包的交付，NIO Power將實現(xiàn)70kWh-84kWh-100kWh三種電池的靈活互換，在此情況下，換電站也會迎接更多新的挑戰(zhàn)。

根據(jù)目前的推斷，會有70kWh車型車主換電只有84kWh電池可換的情況發(fā)生。沈斐強調(diào)，“你可以在短時間內(nèi)免費試用高容量電池，下次換電再換回去。而蔚來也會通過云端等大數(shù)據(jù)判斷，如果有人長時間未歸還，也會采取相應(yīng)的措施”。

沈斐判斷，今年會有更多的車企探索換電，因此，NIO Power今年的策略是以換電為主、超充為輔。今年將逐步更換第二代的換電站，同時，今年蔚來也將對換電站點網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴建。

更“開放”的蔚來

除此之外，“開放”也是沈斐在溝通會上一直掛在嘴邊的一個詞。蔚來的一鍵加電業(yè)務(wù)服務(wù)對象從蔚來用戶增加到其他20多個品牌的電動汽車，平臺上也接入了特來電、小鵬、云快充等運營商共計30萬+的充電樁，涵蓋90%的快充樁支付。

他表示，截至2020年3月，蔚來車主安裝私人充電樁的比率超過70%；已經(jīng)有60%的非蔚來品牌車主在app上進(jìn)行“一鍵加電”服務(wù)；蔚來用戶的換電滲透率為48.7%；目前已經(jīng)在全國51個城市落地123座換電站，累計掃碼換電已超過30萬單。

而在去年12月，小鵬汽車宣布與蔚來NIO Power簽約，雙方就充電業(yè)務(wù)展開互聯(lián)互通合作。小鵬與蔚來NIO Power實現(xiàn)全國范圍內(nèi)充電樁分布數(shù)據(jù)、支付流程的互聯(lián)互通，小鵬車主可通過小鵬汽車APP掃碼使用蔚來超充樁快速充電，蔚來車主也能在全國多個一二線城市使用小鵬超級充電樁為旅途加電。

通過幾年的發(fā)展，蔚來NIO Power體系已經(jīng)通過超充站、換電站以及電池包升級等多種渠道實現(xiàn)了其“可充可換可升級”的愿景。跟隨技術(shù)發(fā)展的紅利，使得車主能夠通過換電來獲得更長的續(xù)航升級，不再擔(dān)心衰減，同時也解決了純電動車二手車殘值問題。

雖然目前還有很多不足之處需要去繼續(xù)完善，但更多更靈活的補能以及電池升級方式，注定會為電動車用戶提供越來越好的用車體驗，而這也給解決純電動車的諸多痛點提出了一個更加現(xiàn)實的新思路。