中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 邁入2020年，各大車企如今紛紛推出長(zhǎng)續(xù)航車型，越來(lái)越多的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程已超過(guò)NEDC 500公里，而現(xiàn)在更是有小鵬P7的超過(guò)700km續(xù)航在后。但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，盡管已經(jīng)有了比肩甚至超過(guò)燃油車的續(xù)航里程，里程焦慮的問(wèn)題仍然凾待解決，充電不便的問(wèn)題也變得愈發(fā)突顯，這是后續(xù)航時(shí)代需要面對(duì)和解決的問(wèn)題。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的絕大多數(shù)車企的新能源車型來(lái)說(shuō)，目前仍然主要依靠的是第三方的充電樁以及自家電樁來(lái)進(jìn)行補(bǔ)電，由自身運(yùn)行的充電服務(wù)少之又少。在這當(dāng)中，當(dāng)屬特斯拉的超級(jí)充電樁以及蔚來(lái)的“一鍵加電”服務(wù)最為出名。

日前，在蔚來(lái)汽車的2020 NIO Power線上溝通會(huì)上，蔚來(lái)汽車電源管理副總裁沈斐針對(duì)蔚來(lái)的加電服務(wù)體系 NIO Power 進(jìn)行了階段性復(fù)盤(pán)，特別是對(duì)其“一鍵加電”服務(wù)進(jìn)行了深入的剖析。同時(shí)也對(duì)未來(lái)的NIO Power做出了更具體的規(guī)劃。

NIO Power“可充可換可升級(jí)”體系

首先我們來(lái)看看 NIO Power，也就是蔚來(lái)自己搭建的加電服務(wù)體系，蔚來(lái)給出了下面這張圖，來(lái)很直觀的展示了目前蔚來(lái)都做了什么：

三年前，蔚來(lái)建立了NIO Power體系。和特斯拉專攻超充不同，蔚來(lái)汽車NIO Power電能服務(wù)體系的思路則是多管齊下。

根據(jù)當(dāng)時(shí)蔚來(lái)的描述，NIO Power是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，擁有廣泛布局的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，該體系涵蓋品牌自營(yíng)的換電體系、移動(dòng)充電車、代客取送補(bǔ)能體系以及可與用戶合作共建的超充站，搭建了“可充可換可升級(jí)”的智能補(bǔ)能服務(wù)體系。2020年的NIO Power，也將圍繞這一理念來(lái)展開(kāi)。

對(duì)于大多數(shù)用戶接受度更高的家用充電樁，蔚來(lái)也將在今年推出全新的2.0版本。全新的2.0版本直流充電樁將體積更小，功能性更智能，而最重要的是充電功率將達(dá)到20kW，充電效率的提高使得補(bǔ)能時(shí)間更短，據(jù)悉使用它充滿100千瓦時(shí)電池只需要5個(gè)多小時(shí)。據(jù)沈斐透露，專屬快充樁將滿足即將到來(lái)的100度電用戶的補(bǔ)能需求，預(yù)計(jì)最快將在今年6月份正式投入使用。

在家充樁之外，蔚來(lái)依托著換電站、移動(dòng)充電車以及第三方充電設(shè)施等資源，通過(guò)代客取送服務(wù)，將“一鍵加電”的服務(wù)再進(jìn)行升級(jí)。

2019年7月，蔚來(lái)首座超充站落地蘇州CDC交付中心。目前，NIO Power已建成超充站25座，擁有188根超充樁。此外，蔚來(lái)已向行業(yè)開(kāi)放補(bǔ)能服務(wù)，目前已打通包括國(guó)網(wǎng)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)內(nèi)主流運(yùn)營(yíng)商，已涵蓋 90% 的快充樁支付。2020年，NIO Power在完成構(gòu)建基礎(chǔ)服務(wù)體系的基礎(chǔ)上，也會(huì)繼續(xù)不斷迭代。

在去年的NIO Day上，蔚來(lái)發(fā)布了100千瓦時(shí)電池包和20千瓦專屬快充樁，電池包預(yù)計(jì)將于2020年第四季度交付，蔚來(lái)旗下新車的NEDC續(xù)航隨之全面跨入600km區(qū)間。而全新投建的換電站，屆時(shí)也將兼容70/84/100kWh三種規(guī)格的電池組。

換電站成為重頭戲

在此次的NIO Power的溝通會(huì)上，可升級(jí)的換電站成為了重頭戲。

換電站是蔚來(lái)十分具有自身特點(diǎn)的一種能源補(bǔ)充形式，通過(guò)動(dòng)力電池的更換，讓車輛在電量虧損之后得以盡可能短的時(shí)間接著下一步的續(xù)航工作，是一種效率比充電更高的能源補(bǔ)充方式。換電作為NIO Power智能補(bǔ)能體系最重要的一部分，在規(guī)劃上自然也不能少。

從蔚來(lái)公布的數(shù)據(jù)上看，截止至2020年3月，全國(guó)覆蓋有51個(gè)城市布局蔚來(lái)?yè)Q電站123座，而參與過(guò)換電的車輛超過(guò)17000臺(tái)，基于蔚來(lái)現(xiàn)在全國(guó)保有車輛在30000余輛的大基數(shù)下，換電滲透率高達(dá)48.7%。

另外，基于換電服務(wù)基礎(chǔ)，蔚來(lái)車主可以為用戶提供升級(jí)電池包的容量來(lái)應(yīng)對(duì)自身可能存在變數(shù)的出行需求。用戶可以按需將70kWh電池包升級(jí)為100kWh，一次性升級(jí)為58000元，按月租用費(fèi)用為每月1280元，創(chuàng)世版及2019年3月31日之前大定用戶享受6折優(yōu)惠。無(wú)論是日月租還是永久升級(jí)，靈活的變動(dòng)方式讓蔚來(lái)的車主在使用蔚來(lái)汽車的過(guò)程中讓里程焦慮降到更低。

2020年，NIO Power將推出第二代換電站。根據(jù)沈斐介紹，第二代換電站優(yōu)化了體驗(yàn)、時(shí)間更換且擁有更好的成本優(yōu)勢(shì)。在蔚來(lái)最為注重的換電體驗(yàn)上將采取不舉升的方式進(jìn)行換電，車主可以坐在車內(nèi)直接換電，如果車主想下車休息，第二代換電站還加入了休息區(qū)，將換電體驗(yàn)做到了更好。

隨著今年第四季度100度電池包的交付，NIO Power將實(shí)現(xiàn)70kWh-84kWh-100kWh三種電池的靈活互換，在此情況下，換電站也會(huì)迎接更多新的挑戰(zhàn)。

根據(jù)目前的推斷，會(huì)有70kWh車型車主換電只有84kWh電池可換的情況發(fā)生。沈斐強(qiáng)調(diào)，“你可以在短時(shí)間內(nèi)免費(fèi)試用高容量電池，下次換電再換回去。而蔚來(lái)也會(huì)通過(guò)云端等大數(shù)據(jù)判斷，如果有人長(zhǎng)時(shí)間未歸還，也會(huì)采取相應(yīng)的措施”。

沈斐判斷，今年會(huì)有更多的車企探索換電，因此，NIO Power今年的策略是以換電為主、超充為輔。今年將逐步更換第二代的換電站，同時(shí)，今年蔚來(lái)也將對(duì)換電站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)建。

更“開(kāi)放”的蔚來(lái)

除此之外，“開(kāi)放”也是沈斐在溝通會(huì)上一直掛在嘴邊的一個(gè)詞。蔚來(lái)的一鍵加電業(yè)務(wù)服務(wù)對(duì)象從蔚來(lái)用戶增加到其他20多個(gè)品牌的電動(dòng)汽車，平臺(tái)上也接入了特來(lái)電、小鵬、云快充等運(yùn)營(yíng)商共計(jì)30萬(wàn)+的充電樁，涵蓋90%的快充樁支付。

他表示，截至2020年3月，蔚來(lái)車主安裝私人充電樁的比率超過(guò)70%；已經(jīng)有60%的非蔚來(lái)品牌車主在app上進(jìn)行“一鍵加電”服務(wù)；蔚來(lái)用戶的換電滲透率為48.7%；目前已經(jīng)在全國(guó)51個(gè)城市落地123座換電站，累計(jì)掃碼換電已超過(guò)30萬(wàn)單。

而在去年12月，小鵬汽車宣布與蔚來(lái)NIO Power簽約，雙方就充電業(yè)務(wù)展開(kāi)互聯(lián)互通合作。小鵬與蔚來(lái)NIO Power實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)充電樁分布數(shù)據(jù)、支付流程的互聯(lián)互通，小鵬車主可通過(guò)小鵬汽車APP掃碼使用蔚來(lái)超充樁快速充電，蔚來(lái)車主也能在全國(guó)多個(gè)一二線城市使用小鵬超級(jí)充電樁為旅途加電。

通過(guò)幾年的發(fā)展，蔚來(lái)NIO Power體系已經(jīng)通過(guò)超充站、換電站以及電池包升級(jí)等多種渠道實(shí)現(xiàn)了其“可充可換可升級(jí)”的愿景。跟隨技術(shù)發(fā)展的紅利，使得車主能夠通過(guò)換電來(lái)獲得更長(zhǎng)的續(xù)航升級(jí)，不再擔(dān)心衰減，同時(shí)也解決了純電動(dòng)車二手車殘值問(wèn)題。

雖然目前還有很多不足之處需要去繼續(xù)完善，但更多更靈活的補(bǔ)能以及電池升級(jí)方式，注定會(huì)為電動(dòng)車用戶提供越來(lái)越好的用車體驗(yàn)，而這也給解決純電動(dòng)車的諸多痛點(diǎn)提出了一個(gè)更加現(xiàn)實(shí)的新思路。