國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇突如其來(lái)的疫情沖擊，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)都將帶來(lái)不小的影響，盡管在國(guó)內(nèi)處在堅(jiān)挺勢(shì)頭的日系品牌也同樣如此，以致于一季度的銷(xiāo)量均出現(xiàn)大跌。但隨著各車(chē)企加速產(chǎn)能恢復(fù)及銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)，銷(xiāo)量趨勢(shì)也逐漸維穩(wěn)，其中豐田恢復(fù)狀態(tài)最為良好。

在近期公布的日本四大汽車(chē)廠(chǎng)商一季度在華銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中，除豐田汽車(chē)外其余三家車(chē)企下滑均超三成，其中日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑最為嚴(yán)峻，已從2018年銷(xiāo)量最高的車(chē)企滑落至第三位，與豐田汽車(chē)?yán)_(kāi)較大差距。而銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及其余三家的馬自達(dá)品牌，加入該陣列也只能算是強(qiáng)行四大。

據(jù)豐田汽車(chē)的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年3月其在華累計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量為10.18萬(wàn)輛，較上年同期減少15.9%，這也讓豐田品牌成為日系車(chē)企中跌幅最小的，并且成為首個(gè)于三月銷(xiāo)量恢復(fù)至10萬(wàn)+的車(chē)企。而其前三月累計(jì)銷(xiāo)量為27.09萬(wàn)輛，同比下滑22.1%；1月、2月分別在華下滑了1.2%和70.2%。

盡管面對(duì)3月初傳出的豐田系品牌的多家主力車(chē)型存在“機(jī)油事件”，但似乎也沒(méi)能給豐田品牌帶來(lái)過(guò)多的影響，從而幫助豐田品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量迅速恢復(fù)。但值得注意的是，因新冠肺炎在全球地區(qū)的蔓延，已致使日本多家車(chē)企陷入停產(chǎn)，均包括日系品牌的豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯、三菱七大品牌，意味著像雷克薩斯等通過(guò)海外進(jìn)口的車(chē)型將受到很大影響，其余日系品牌也同樣如此。

而根據(jù)本田發(fā)布在華第一季度的銷(xiāo)量成績(jī)顯示，3月本田在中國(guó)的終端銷(xiāo)量為60441輛，同比下滑50.8%。其中廣汽本田3月終端銷(xiāo)量為32205輛，同比下滑50.1%；東風(fēng)本田3月終端銷(xiāo)量為28236輛，同比下滑51.5%。而其1-3月的累計(jì)銷(xiāo)量為221984輛，同比下滑66.2%。

本田在三月未能實(shí)現(xiàn)較快恢復(fù)，也是因?yàn)閾碛懈鄷充N(xiāo)車(chē)型的東風(fēng)本田，在此次疫情中處在重災(zāi)區(qū)，產(chǎn)能恢復(fù)較晚，使得大部分經(jīng)銷(xiāo)商處在車(chē)源緊張的狀態(tài)下。

據(jù)東風(fēng)本田北京某4S店一位銷(xiāo)售主管表示，“像CRV、思域兩款熱銷(xiāo)車(chē)型，店里沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，目前東本已經(jīng)陸續(xù)安排發(fā)貨，客戶(hù)提車(chē)要等到4月中旬。”但根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)公眾號(hào)官宣，在3月30日，東風(fēng)本田武漢第一工廠(chǎng)已開(kāi)啟雙班生產(chǎn)模式，當(dāng)日產(chǎn)量達(dá)810輛，因此產(chǎn)能也將逐漸擴(kuò)大。

至于銷(xiāo)量下滑最嚴(yán)重的莫過(guò)于日產(chǎn)汽車(chē)，即使日產(chǎn)的整體銷(xiāo)量要高于馬自達(dá)很多，但下滑程度已出現(xiàn)明顯的變化。根據(jù)日產(chǎn)中國(guó)今日公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)3月銷(xiāo)量為73,297臺(tái)同比分別下降44.9%；其中，東風(fēng)汽車(chē)有限旗下乘用車(chē)事業(yè)板塊（包括東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰）為55,424臺(tái)，同比下滑達(dá)46.7%。而1-3月銷(xiāo)量為206,551臺(tái)，較去年同期相比下降39.9%。

憑借旗下軒逸、奇駿、逍客等車(chē)型維持一定銷(xiāo)量，其中軒逸車(chē)型一直保持在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)前列。當(dāng)然，隨著本田雅閣和豐田凱美瑞車(chē)型的持續(xù)走高，新款天籟并沒(méi)能給日產(chǎn)帶來(lái)更突出的表現(xiàn)，僅維持以往趨勢(shì)。與此同時(shí)，隨著本田和豐田品牌逐漸擴(kuò)大在華車(chē)型的布局，日產(chǎn)品牌旗下的車(chē)型大多屬于產(chǎn)品末期，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸降低。

相比另外三大日系品牌，馬自達(dá)品牌體量更小也是因?yàn)槠渥非?ldquo;價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)”所致，在車(chē)型更少，競(jìng)爭(zhēng)力降低的情況下仍保持“堅(jiān)挺”的價(jià)格，無(wú)疑讓其銷(xiāo)量一直處在萎靡狀態(tài)，不具優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)馬自達(dá)在華新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，3月累計(jì)售出12958輛，同比下滑28.3%，其中一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為5314臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為7644臺(tái)。2020年1-3月，馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為36351輛，其中1月銷(xiāo)量20963輛、2月份2430輛。

面對(duì)此景下，馬自達(dá)還被曝出將“閉關(guān)”兩年不再推新車(chē)及更新?lián)Q代車(chē)型的消息，這無(wú)疑使馬自達(dá)在當(dāng)前行業(yè)下行的環(huán)境下，加速自身品牌的銷(xiāo)量下滑。

總的來(lái)說(shuō)，在中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量不斷下探及新冠肺炎疫情的雙重沖擊下，日系品牌持續(xù)堅(jiān)挺也是事實(shí)，但也出現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象，隨著鈴木品牌的退出，除馬自達(dá)已逐漸成為小眾品牌外，三菱及斯巴魯?shù)绕放圃谌A也將將不太理想。而與此同時(shí)，像本田豐田品牌不斷擴(kuò)大在華車(chē)型的布局，也從而幫助其在華多次出現(xiàn)逆勢(shì)的局勢(shì)，至于日產(chǎn)品牌更多的還是希望其加快競(jìng)爭(zhēng)力的提升。