4月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月份中國乘用車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月全國乘用車市場零售達(dá)到104.5萬輛，同比下滑40.4%。1-3月的全國乘用車市場累計(jì)零售301.4萬輛，同比下滑40.8%。

乘聯(lián)會(huì)在報(bào)告中表示，3月乘用車銷量呈現(xiàn)谷底V型回升。3月零售環(huán)比增速300%是近期最強(qiáng)的，體現(xiàn)疫情后的剛需消費(fèi)恢復(fù)得較快。今年以來，受春節(jié)時(shí)點(diǎn)提前的內(nèi)部消費(fèi)節(jié)奏因素和國內(nèi)新冠疫情暴發(fā)帶來的外部負(fù)面環(huán)境因素的雙重影響，累計(jì)銷量損失約209萬輛。

從目前已公布銷量的車企來看下滑幅度略低于市場水平。其中豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)一季度銷量分別同比下滑22.10%、33.70%、39.90%和30.70%，江淮汽車一季度銷量同比下滑36%。相比之下，長城汽車和吉利汽車一季度銷量下滑幅度較大，分別同比下滑47%和44%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第一周的同比下降50%，第二周下降44%，第三周下降40%，最后一周下降24%，體現(xiàn)車市零售已經(jīng)是從疫情影響下平穩(wěn)改善。

對(duì)于未來的展望，乘聯(lián)會(huì)表示，海外疫情的嚴(yán)重程度不斷加劇，但是權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)會(huì)在4月末迎來拐點(diǎn)。素質(zhì)和境外形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，加上柜內(nèi)疫情形勢(shì)逐步克服各種而漸漸平穩(wěn)，消費(fèi)市場還是以正向平緩恢復(fù)為主。

此外，為刺激汽車市場消費(fèi)，3月31日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定三項(xiàng)政策，一是將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。三是對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

乘聯(lián)會(huì)表示，新能源汽車購置補(bǔ)貼原本到2020年結(jié)束，隨后靠雙積分政策的拉動(dòng)。由于雙積分政策的實(shí)際啟動(dòng)時(shí)間是2021年才進(jìn)行考核，因此政策的轉(zhuǎn)換期仍有很多不確定性風(fēng)險(xiǎn)存在，導(dǎo)致新能源車產(chǎn)銷可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性較大滑坡。購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策的適度延長，有望實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)換期內(nèi)產(chǎn)銷的平穩(wěn)過渡，緩解新能源企業(yè)的運(yùn)營壓力。

受疫情影響，今年一季度各大車企的產(chǎn)量和銷量均處于歷史低位，但與2月份相比，3月份車市回升明顯，整體呈現(xiàn)從谷底緩慢爬升的態(tài)勢(shì)。隨著中小學(xué)恢復(fù)開學(xué)以及五一小長假的到來，國內(nèi)將迎來購車潮。再加上國家層面以及各地級(jí)市出臺(tái)相應(yīng)刺激汽車市場消費(fèi)的政策，4月份將繼續(xù)延續(xù)復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)。不過崔東樹表示，不少地方政府雖然出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，但補(bǔ)貼的方式并不清晰，而且落地的細(xì)則也沒有出臺(tái)，導(dǎo)致刺激汽車消費(fèi)的政策對(duì)于消費(fèi)者來說并沒有太大的吸引力。