中國汽車新聞網(wǎng)4月16日訊 4月15日，海馬汽車股份有限公司發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績預告。其歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損8,500萬元～12,500萬元，與此同時上年同期海馬虧損4,398 萬元。據(jù)預告公告顯示，因新冠狀疫情影響，2020年一季度海馬汽車產(chǎn)銷量同比下滑，是虧損的重要原因。2020年一季度海馬汽車收到政府補貼969萬元。

 

關于此次報道之前，海馬汽車公布了2019年通過通過賣房、賣資產(chǎn)，終于在2019年成功實現(xiàn)扭虧，避免了被退市。不過，在頻繁出售資產(chǎn)的同時，海馬在汽車市場上的銷量直線下滑，以及地位的不斷被邊緣。

 

2016年海馬汽車銷量達到21.6萬輛，而這也是近十年來海馬汽車想銷量高光時刻。2017年，海馬汽車全年銷量為14.04萬輛；2018年海馬汽車共計銷量6.76輛；2019年海馬汽車總銷量進一步下滑至2.95萬輛；2020年年一季度，海馬汽車的銷量僅為2591輛。

 

值得注意的是，在海馬對外發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公告中，1季度海馬汽車生產(chǎn)量僅1469輛，且全部為SUV車型，這意味著轎車和MPV車型在目前均處于停產(chǎn)狀態(tài)。也就是說，前兩年上市的福美來F7和海馬M5等車型沒有任何產(chǎn)銷量，甚至已經(jīng)停產(chǎn)停售。同時，“汽中國汽車新聞網(wǎng)”從一些汽車垂直類網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，福美來F7也已經(jīng)停售。

 

根據(jù)相關證券行業(yè)人士分析稱，海馬目前的產(chǎn)品基本上已經(jīng)被市場邊緣化，在突如其來的危機面前，無論是資金鏈層面，還是市場反應機制層面，抗沖擊能力都會更弱。如果政府不能給予海馬更多的支持，或者說不能找到別的保殼的方式，海馬接下來被退市的風險依然不小。